KJører en 87 audi 100 for tida, den har hvertfall så vidt jeg forstår en vanlig differensial i midten og en bake, som er åpne hele tida, men jeg kan velge og sperre senterdiffen slik at det er lik kraft bak og fram, eller bpde senterdiffen og bakdiffen, slik at den blir mer eler mindre som to sveisa differ, og da kan man mer eller mindre ikke svinge med bilen (litt avhengig av føre) også med kun senterdiffen sperra er den nesten umulig å parkere (hele bilen hopper rundt i revers med fullt rattutslag.) Dette systemet er vel totalt underlegent Ford's system med diffbremser under vanlig kjøring (understyrer inn i svingene og slipper bak når man letter på gassen, men deretter kan man gasse den videre med litt trening) Jeg ville aldri ha bygd om en Sierra til å oppføre seg likt (selv om Sierraen forsåvidt ikke er i nærheten så framtung) men sperrer man begge diffene for å komme opp en bakke er det fint å ha...blir en terrengbil ikke en sportsbil for å si det sånn