Frode R

har den en grønn eller orange lapp. eller gul eller ingen lapp. Er merket med farge hvilke olje som skal brukes. det som går igjen er bruk denne http://www.google.no/imgres?q=mtf-lt2+castrol&hl=no&safe=off&sa=X&biw=1024&bih=559&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=5dck_jg0QCO4PM:&imgrefurl=http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do%3FcategoryId%3D9014024%26contentId%3D7071035&docid=sIRS3MloNa8fnM&imgurl=http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_germany/STAGING/local_assets/images/products/Syntrans_B_75W_1L_thumb_180x220.jpg&w=180&h=220&ei=U4rZT_eOKoKk4gSx_pShAw&zoom=1&iact=rc&dur=558&sig=110457270093135187364&page=1&tbnh=114&tbnw=93&start=0&ndsp=17&ved=1t:429,r:2,s:0,i:76&tx=55&ty=67

hvilken kasse er det. type nummer.

Sånn jeg ser det er 60 alt for tykk olje til bruk for disse motorene. 50 er mer en nok. Hvis dere ikke har effekt med 1000 vis av hk og høy oljetemp. kommer dere til å få dårligere smørning. Dere for for høyt oljetrykk med resultat at olje flower ikke godt nok og olje temp blir høyu. Og du kan risikere at det ikke smører ved høyt turtall og det oppstår Kavitasjon(bobler) og lagrene ryker. Selv om dere har fullt oljetrykk. Blir for mye motstand. OG syntetisk olje på wankelmotorer er katastrofe.

blir billet bukker ja. og selvfølgelig studs. topp bunn.

Det blir vel sånn med sierraen . ikke grip i det hele. hehe

kommer til å bygge om understellet. men det blir neste år. for kjøre med mindre turbo trykk dette året:) Og for jeg det til har jeg 400 kg mindre å dra på. Burde bli greit drag.

En startmotor har børster som alle andre el.motorer. og de slites. Og en 7 år gammel bil må du regne med at en starter kan ryke. Dekkes normalt ikke av garanti. Men du vet aldri. Alt er ikke evighetsvarende. Jeg hadde ikke stresset med å klage på slikt , men vi er ikke alle like. Og det nytter ikke med 5 års reklamasjonsrett. Da må du bevise at feilen var der på kjøpstidspunktet. Og da skal det tas hensyn til alder på produktet.

http://www.youtube.com/watch?v=0qXPaTjJ8NY Morsomt at jeg har samme oppsettet som denne karen. eneste er at jeg har mindre turbo. ,Men jeg har kraftigere råder. Hvis alt går etter planen blir så tror jeg den gamle sierraen blir ganske rask.

Har lett over alt men bare bilder. Men vet at trond ensrud , har film når de krasjer den.

var kun med i 3 løp , ble ikke suksess i imsa. kuttet det ut ganske fort. Audien var overlegen.

Jeg lurer på en ting , ikke for å provosere. men har sett at biler med 5-6 hundre hester spinner på 4 gir når de har coilovers. Meg selv hadde 675 på hjula når den virket. Og den hadde problem med å slippe på 3 gir. Jeg har gule justerbare koni. Og senkesett av ukjent merke. Og en liten vri med ebb design bak.(stropper). http://www.youtube.com/watch?v=o7PJ4zUkQ6k I dette klippet på 3,40 er bilen i 3 gir. Denne banen er forferdelig å kjøre med mye hk. rett etter dette målte vi bilen til 675 hk og 809 nm på hjula. Målebrevet viste 650 på hjula ved 5500 omd. Og jeg har smale r dekk. 215 dekk.

En lokal blomsterhandler hehe:) For å si det slikt han har masse grombiler. Original gt 500 super snake er noe av samlingen.

Hva gjør jeg for og endre navn ?

gromt:)

det er ikke forskjell på bunndelen på vvti og uten vvti. kun ge som har forskjell. stemplene og underspyling. fra 93-02. Vvti ge hadde svakere råder. Men ge uten vvti er den samme som gte. både veiv og råder. kun stemplene og under spyling stemplene som er forskjell.

1100 KG SIERRA. SUPRA 1600 KG. Pluss morro med noe annet en alle har. Men det er byggingen som er morro. Kjøringen kommer som nr to.

Da holder ihvertfall motoren lenger ved mye hk. IKKE MINST LYDEN, FRYSNING BARE VED TANKEN.

http://www.youtube.com/watch?v=NPCWHHdOFjQ

Ge og gte er samme blokken og veiven, rådene.Tåler like mye. forskjellen ligger i stempel og underspyling av stempel og annen oljepumpe. Det beste er å kjøpe uten vvti da det er begrenset med trimmedeler til vvti topp. Men det er ikke problem med vvti, som dere sikkert vet så bruker fredrik aasebø vvti motor i driftesupraen som han har her hjemme i norge. Masse trimmedeler til 2jz i usa. 1jz tåler mer turtal. Hvis du tenker 400 hk med turtallsvillig motor kjøp 1jz. 2jz liker seg ikke over 8000 omd. Hvis du vil ha en motor så hadde jeg godt for 2jzgte med f.eks brian crower sportsmann råder. Da tåler motoren hele 1200 hk. Men de originale rådene tåler også mye hk, 2jz gte topp har bedre flow en 1jzgte toppen. Ikke problem å hente 700 hk helt original motor. Ebay er billigere. http://www.youtube.com/watch?v=5rcWSDAnJJg DENNE har orginal bunndel. hva sier du asil tenk hvis cosworthen blir som denne. http://www.youtube.com/watch?v=NPCWHHdOFjQ

http://www.youtube.com/watch?v=i9hhaaXOUcY

Bilen ble stjålet under innbrudd 0230 mandag natt til tirsdag, ved et verksted i sandnes. Nøkkel ble tatt og bil kjørt fra verksted. Det som er det rare i dette er at idiotene kjører med bilen rundt her i distriktet. Bilene er observert mange ganger her i stavanger. Skikkelige tullballer. Men de er ikke tatt enda. så vi for se.

HASTER SPRES VIDERE BRUN METALIC M5 E60 STJÅLET. REG NR UF20279. ER SIKKERT ET ANNET NUMMER PÅ BILEN NÅR DERE SER DEN. ER GARANTERT INGEN SOM HAR DEN FARGEN SOM DENNE BILEN HAR. STÅR SS PERFORMENCE PÅ SKILTPLATA. TA KONTAKT MED POLITIET PÅ 02800 Å GI BESKJED STRAKS DU SER BILEN.

Fikk ikke svart her for lenge siden, Men har fullt trykk på 4000 omd. så vil vel ikke si det er mye lag. Og den drar ganske tidlig. Hvis du ser når jeg kommer i svingene må jeg slakke av. Det er farlig å sladde på denne banen. Blir svart flagga momentant, og utvist for livstid. Hvis du ser på 3.22 så girer jeg fra 2 til 3. uten noe turbolag i det hele tatt. Har 650 hk. på hjula ved 5500 omd.

Forsiktig med power bokser. Ikke å anbefale uansett hva folk sier om de. Vanlig chiptuning fungerer mye bedre , og bilen din er lovlig å trimme. Hvis den er ny i norge da.