torgeirendal

Hei! Trenger en avklaring her, da drivakslingen min er klar for utskiftning også: Er høyre og venstre side det samme i England og Norge når det gjelder drivaksling? Jeg skjønner at nearside/farside er motsatt av i Norge, men er akslingene fysisk på samme side som i Norge? Prisene på Ebay, selv med frakt er jo bedre enn selv høggern klarer å hoste opp..

Det er ihvertfall NAIS med kald bil igjen når det er 20 grader ute.. Håper den berger noen år igjen nå.

Problemet løste seg ved å fylle gass 1700 kr. Jaja.

Bestilt AC-service mandag. Hadde det vært opp til Ford, hadde det vel vært kontroll på AC og hele bilen hver dag gjennom hele året.. Noen som har prøvd etterfyllingssett som man får kjøpt på Ebay for en 500-lapp? Vurderte det selv nå, men feiga ut.

Hm! Sier du det ja. Trodde kompressoren gikk uansett jeg, gass eller ei. Må kanskje få noen til å "sjekke trøkket" likevel da..

Clutchen til aircondition-kompressoren slår ikke inn lengre. Jeg sjekket sikring F31 og rele R6 i sikringsboksen ved siden av batteriet. Alt ok her, såvidt jeg kan finne ut. Men clutchen slår ikke inn, ikke hører jeg at den prøver heller. Prøvde å slå på den så den kanskje løsnet, men intet skjer.. Noen som vet hvilken motstand jeg skal måle over spolen, og hvilken konnektor/pinne som er mest fornuftig å måle på? Oppe på clutchen står det en konnektor med to pinner i. Måler jeg bare mellom disse pinnene? Clutchen ble skiftet for 3 år siden, nekter å tro at den har tatt kvelden igjen..

Ja.. Jeg har en 2002-modell mk3 som jeg gjorde samme operasjonen på i høst. Hva er det som skurrer?

Hva er symptomene når den foringen er dårlig?

Kjøp ny bærebru med alle foringer og bærekule ferdig montert på ebay. Billigere enn å kjøpe kun bærekule på Mekonomen eller liknende. Kjøp ny bolt som ska vær i bakkant av brua. Da kan du kappe den bolten som står der! Da slipper du å senke hjelperamma. Den nye bolten putte du på plass fra undersiden og opp. Mycket enklere.

Da er endelig termostaten byttet. Litt knotejobb kan du si.. Testet den nye og den gamle i varmtvannskjelen, og ved første øyekast ser de ok ut begge to. De åpner og lukker. Men: Den gamle har morken/gåen pakning på ventilen, og har små åpninger hele tiden når den er kald også. I tillegg åpner den mye tidligere. Så den var nok gåen ja. Ikke var det mye rusk og rask i vannet eller termostathuset eller. Skyllet anlegget samtidig, fylte på ny G30-kjølevæske og luftet etter Haynes-boka. Nå ble bilen som den skal igjen ja! MYE fortere varm, og også merkbart bedre effekt på varmeanlegget. Får mere varme i bilen med mindre viftehastighet.

Takker for all info. Det med voks-elementet visste jeg ikke. :/ Kjekt med internett, lærer mye så lenge en lever! Har bestilt ny nå. Skal teste den gamle når jeg har byttet.

Ai! Takk for tips. Bestiller herfra! Skal sjekke priser her neste gang jeg trenger deler også.

Hm. Takk for svar som forklarer! Får vel bestille en ny likevel da..!

"ikke dritt som gjør at den er defekt".. Men hva kan ødelegges da? Graderinger, slitasje? Grunnen til den høye prisen er at en må bytte hele termostathuset i samme slengen. En enhet hele shaiten.

Heisann! Filosofisk spørsmål: Termostaten min har låst seg i åpen posisjon. Motor bruker lang tid på å bli varm. Er det noe som kan gå i stykker inni termostatenn? Det er jo bare ei fjær og et stempel? Hvis man bare tar den ut og renser hele skiten, bør den jo fungere som den skal igjen. Å betale 1200 kr for å bytte den når det eneste som trengs kanskje er en skikkelig rens, føles... dumt. Noen som har prøvd med bra resultat?

Hei igjen. Det tok litt tid, men nå har jeg funnet fram papiret fra hjulkontrollen: Venstre foran Camber -1 grad, 9 min. Angitt område -1 grad 56 min/0 grad, 36 min Spissing -0 grad, 3 min. Angitt område -0 grad 4min/0 grad, 4 min Høyre foran Camber -0 grad, 55 min. Spissing 0 grad, 1 min Venstre bak Camber -2 grad, 15 min. Angitt område -2 grad, 28 min/0 grad, 2 min Spissing 0 grad, 8 min. Angitt område 0 grad, 5 min/0 grad, 13 min Høyre bak Camber -2 grad, 7 min Spissing 0 grad, 7 min Har kjørt lite i det siste, men noenlunde samme symptomer som før.. Ingenting fikset på eller sjekket i mellomtiden her, altfor kaldt! :/ Bruker føttene mest mulig for tida, og lengter etter vår og oppstart av Suzuki Bandit 600!

Takker. Verkstedet oppgir spissinga i grader, men sier at det er stilt helt i 0. Gir +1mm mye spissing i tilsvarende grader/minutter da? Verkstedet mitt bør vel kanskje klare å finne ut dette.. I tillegg lurer jeg på om hvilket grunnlag du sier dette på. Jobbet mye med Ford/Mondeo? Kjekt å vite hvis verkstedet spør hvor jeg har mine kilder. Dekkene er Nokian Haka piggfritt. Kjørte med Conti for 2 år siden, men den sporet ikke på langt nær så mye da. Jeg har også hørt at Nokian skal være bedre mot sporing enn Conti, så det er litt nedtur å kjøre for tiden. Det er forresten standard dimensjon på hjulene. 205/55-16. Så det burde ikke være så mye å hente her.

Etter 4-hjulskontroll der spissing ble justert etter fabrikk-anbefalinger sporer bilen litt vel mye.. Siden jeg før kontrollen har byttet bærebru, fjær, fjærbenslager og ytre stabstag så måtte trodde jeg at det skulle bli adskillig bedre enn dette! Derfor fikk jeg verkstedet til å gå over understellet på bilen for å se om det var noe annet som hadde slakke, samt å sjekke hjulstillinga igjen, om det virkelig stemte. De fant ingenting som var dårlig, og hjulstillingen var som den skulle. Er det noen som har erfaring med at fabrikkvinklene ikke gir ønsket resultat? Og har dere forslag til vinkel som gjør bilen mer retningsstabil? Kontrollen ble ikke gjort med et Ford-verksted.

Heisann. Til informasjon for de som tenker på alternativ til dyre nivåregulerede dempere bak: Jeg leste denne tråden i sommer og bestemte meg for å bytte dempere bak på min 2002-mod Mondeo stasjonsvogn fra nivåregulerende til vanlige KYB-dempere. De nye var bedre ja, men bilen ble ihvertfall 1-2 cm lavere bak og litt høyere foran, UTEN noen som helt form for belastning. Litt skuffende, men men. Bilen ser ut som den tenker på å kollapse. Enten må det monteres sterkere fjærer, eller senke tilsvarende foran etter hvert.

Heisann! Jeg fant denne tråden angående bytte av stabstagforinger. Jeg har en 2002-modell Mondeo stv, og trodde det kunne gjøres på noenlunde samme måte. MEN: Etter at jeg senket forstillinga i bakkant noen cm fikk jeg ut skruen som holder bøyla (rundt foringa) i bakkant. Men skruen som holder bøylen i framkant går ikke å skru opp fordi styrestaget/snekka kommer rett over skruen. Er det mulig å enkelt løsne dette, samt å få på plass igjen? Hvis ikke er det snart et verksted i nærheten som får seg noen kroner i arbeidspenger..

Hei og hopp. Jeg ser at du hører hjemme i Nord-Trøndelag, sånn som meg. Min historie angående dører er beskrevet i tråden "Rust in Peace" og du kan jo se hvor langt jeg har kommet. Jeg kan ihvertfall ikke anbefale Kverneland Bil hverken på Steinkjer eller i Trondheim. Jeg ble lei av å diskutere med dem, og kontaktet Ford sentralt i Oslo i høst. Ikke noe resultat enda der heller. "Rykter" vil ha det til at Melhus Bil i Trondheim kanskje ikke er så vrange. Mitt tips er iallefall å prøve noe annet enn Kverneland.. mvh Torgeir

Huff og HUFF FORD! Jeg driver enda og krangler med Ford om dører, men lite gehør. Ufattelig dårlig reklame for en bil som egentlig er ganske bra i mine øyne. I forrige uke ble jeg lei av å vente, så jeg tok en razzia med rustfjerning, Corroless og lakkering på skjermer og kanaler. Tar de j*** dørene nå også. Når jeg nå driver og pusser rusta på dørene så ser en svært tydelig at det er ikke steinsprut som er problemet, men det elendige falsen mellom ytterplata og innerplata. ALLE dørene har samme tegnene. Huff altså. Blir dårlig i magen. Skal krangle videre bare for å krangle, men har egentlig gitt opp. No more Ford når de viser sånn service.

Noen som har klaget noe mer til Ford om rust i det siste? Jeg har en sak gående enda uten godt resultat..

Huff. Jeg fant fram denne gamle tråden angående garantijobber på rustskader. Min Mondeo 2002-modell er hardt angrepet av rust, og den har vært prøvd omlakkert for 2 år siden. Kontaktet Kverneland Bil i Trondheim som sier at skal dette gjøres noe med på garanti må serviceheftet være eksemplarisk, inkludert stempel for karroseri/lakk-kontroll. Serviceheftet har egne sider hvor verksted skal stemple en gang i året. Bilen har vært til Ford-verksted (de første år på Gaden og Larsen i Trondheim som i dag heter Kverneland Bil) hvert år på service og fått stempel, men IKKE eget stempel for karroseri/lakk!!! Disse sidene er fullstendig tomme. Nå føler jeg at jeg sliter litt, men det må da være en systemsvikt hos Ford som gjør at de ikke har gjort dette? Ikke et eneste stempel fra den var ny. Fantastisk at de krever dette stempelet når de ikke engang i garantiperioden stempler boka riktig.. Noen som har litt "juridisk hjelp" her? mvh Torgeir