gotthard

er det mye jobb å bytte foringer bak på disse? trnger mann noen spes verktøy til å gjøre det eller går det greit å gjøre det selv med vanlig hobby-mekanikker verktøy?

byttet innstrumentpanel på den, og det forige var like så. blåser varmt av varmeapperatet, men ikke så varmt som jeg mener det skal. mistenkte først at termostaten sto åpen, det gjorde den ikke men er nå byttet uanset. tenkte sette på et digitalt steketermometer, teipe det til slangen ut i fra termostat huset og kjøre en tur, se hva det viste av grader.

poenget er at den ikke går helt til normal, den går ikke over N, som er første bokstaven i normal, før du står stille med den. dvs, om du tenker deg skalaen nåla skal gå, så beveger nåla seg ca 10-15% bare. om bilen er kjørt noen mil, jeg parkerer og lar den puttre på tomgang, så tar det ca 5-6 min før den står i midt stilling, og enda kansje 5 min før vifta starter, (da står nåla på det nesten på det røde). så jeg mistenker at motoren ikke blir ordentlig varm. spørsmålet mitt var da om det er vanlig på escorten at nåla står så langt nede ved normal kjøring?

etter og ha puttret rundt en tmes tid står nåla nesten på N i normal. byttet kjøleveske og renset systemet, byttet termostat i går, men nåla går ikke høyrer ved vanlig kjøring. om jeg står på tomgang går den pent oppover til vifta starter og greier. er det vanlig at nåla holder seg rundt N ved vanlig kjøring?

349 på biltema. kommplet bærearm. kjøpte 2 på bilen min, virker helt greie de:-)

i boka står det at man skal bruke 10*30, men jeg har 10liter 10*40 semisyntetisk stående, kan det brukes uten å skade motoren? motoren står på 160,000km og går pent, litt ventiltikk men ikke noe alvårlig. har ofte fyllt 10*40 på bilen som egentlig skal ha 10*30 uten at motoren har tatt skade av det, men ryktene sier at forden er kresen, stemmer det?

handla delebil som har el-vinduer, tenkte sette de i min. er det mye jobb? ligger ledninger osv klart eller må mann lage det selv? hva må flyttes over?

søkte på nett og fant ut at i debruar 95 byttet ford tannstang type på escorten, før det var overgangen til rattstag rillete etter det var det en annen type, jeg har den andre typen orginalt på min bil. dro og henta delebil i dag og det så ut til å være samme type som minn, nye innteriøret, nye lyktene og bilen var første gang registrert i desember 95, prøvde og se på overgangen men så ikke da staget satt helt inn i feste"klummpen". Når jeg kommer hjem å begynner å demontere ser jeg at det er den typen med riller! er resten likt eller det forskell på lengder osv på de to typene? er det noen måte og få den med riller til å passe i minn bil som orginalt bare har et glatt stag med et spor i?

skrudde ut hele bærebrua nå, men finner ikke ut hvordan mann eventuelt kan overhale et lukket system, så om noen har lyst til og ennten bekrefte at det ikke går på disse eller forklare kort hvordan det gjøres så blir jeg veldig glad her jeg sitter og venter:-) pål

har handla en styggbillig escort med mangellapp. så jeg fyrer løs med noen spørsmål:-) lekasje fra tannstang: er det noe mann kan reparere eller må hele greia med styresnekke og alt byttes? drypper lit olje ut av belgen når bilen står rolig. kan få en delebil, vanlig 3dørs escort lik motor og model, tenkte da demontere hele forstillinga og bytte over etter at alt av slitedeler er byttet, er de like? co-0,5 på tomgang. og under på samme punktet står det lambdaverdier utenfor 1+-0,03. betyr det ny lambdamåler eller har den ikke noe og si? motoren går pent uten fusk osv, 159 på telleren. opprusta innpress på bremseslange-bak begge. hva menes med innpress? trudde det var en betegnelse på felger jeg da men:-) blir ubeskrivelig glad for svar:-) pål

jeg puttrer rundt i en ford 1,8disel, 2000 mod. i det siste har en merkelig ting hendt et parr ganger. ligger på rundt 2-2500 rpm og plutselig er det som om mottoren går tørr for olje-lyd, det varer ca et sekund også er det bra igjen. motoren mister kraft og det rakkler utrolig før den like plutselig er helt normal igjen. har registrert at det har hendt 2 ganger på ca 100mil, men jeg spiller ofte høy musikk så det kan være flere ganger dette har hendt. jeg mistenker at diselpummpa ikke er helt bra lengere, kan det være et tegn på det?

eller noen knep som gjør ting enklere? eksempelvis drivarmene,faller den høyre (lange) ut når du drar ut kassa osv. snakker om en 2000mod 1,8d pål