D.Toft

kun vingebil vel?

den ligger jo fint der da? var noe slikt eg fikk min... satte det org gummi opphenget mellom det stålopphenget som fulgte meg.. min slo igge fra side til side..

du kan begynne å vaske den... eg vasker mine med hot shot, fåes kjøpt på clas ohlson.. EDIT: slik ser den ut http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=38108087

tenker det smalt litt i understellet sikkert vert oppe før, men like morsom hver gang

hvorfor bytte dyser? bare å stille på bensintrykket, da dohc har org justerbar BTR, bare å fjerne en plombering og skru den bolten nedover EDIT: om du ser på bildet her, så ser du mellom toppdeksel og innuget, rett under den stålomspunnede slangen fra turbo. der er en liten rund dings med en vakunslange tilkoplet, der ser du vi har fjernet plomberingen, den er bare til å dunke ut, eller knuse den ut

hehe, neida, bare helt nytt 2" rør gamle eksosen det der. jeg brukte bilxtra overgang. lurer på om jeg kappet overgangen og kortet den inn litt, blir så sykt lang ellers... det ser du når du tørrmonterer potten med overgangen og leggen deg under og samenligner..

holde kjeft?? det er uakseptabel oppførsel av dem da...

min og egO sin kom med oppheng. minn passet rett på med kun en overgang, og hang fint i org utsparing for potte i fangeren. kvaliteten virket meget bra.

han har nettopp funnet nytten med internett bortsett fra porno, kjekt å kunne søke litt selv istedet for å ringe andre

kom nettopp ut http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...mp;#entry436146

har lest litt her inne at man kan modifisere oljesugerøret for å passe 2wd, er snakk om å bøye det litt, ellers går silen rett i bunnpanne bunnen da må man bytte pumpe, da innfesting av underspylingsdelen er anderledes. på 4wd er underspylingen festet ved siden av der oljesugerøret går inn, og på 2wd er den festet i lokket, eller omvendt, husker ikke

helt sinnsykt, patrol med 1000hk som han selv sier? for ett artig land... som du sier, ord er ikke nok!!

stuping på islagt vann http://www.collegehumor.com/video:1828488

ja vil tro dem ble sure, Janna hadde samme problemet med sin pumpe, fikk slipt om en aksling, privat da. men meget unødvendig å ikke nevne dette "problemet" fra dems side.

enting, sjekk størrelsen på akslingen som skal opp i fordeler, hav vært borti at på noen "aftermaket" pumper så skal den akslinken være 6.2mm, mens den org akslingen er 6mm blir litt mye slark med 6mm aksling i 6.2mm hullet.

sinnsykt skulle hatt dette ja.. men neida, ikke her i landet

bump

bump

hehe, synd

1. det høres bra ut, da kan jo du evt lage map til meg. 2. skal nok få til det 3. da kan vel du skaffe meg ett slik da, og lodde det for meg 4. litt elektronikk kan eg, men er nok som deg, ser ikke forskjell på motstand og kondensator, hehe. 5. ja der har du den igjen, MEN, når det funker, så funker det meget greit. 6. hver sin smak, ikke min skyld at han kun får til haltech sikkert bare en bagatell ang dohcboy sin. 7. samme som dem gjør på bmw med bla 2.5liters motor, der tar dem dyser og lmm fra 3.5liters motoren, og putter elektronikken fra 2.5liters lmm inn i 3.5liters lmm. og det virker, den er da i 3". så kansje eg skal prøve med en slik 8. har fått mangen gode ideer, og takker for alle. bare enda vanskeligere å bestemme seg nå. hehehehe EDIT: MEN, siden btr har 3 bar med vakum, hva skjer da med 1bar trykk på? vil den da få mer trykk, eller mindre? og med mer vakum, vil den da får mer eller mindre trykk? bare lurer siden det er snakk om at den øker trykket med ladetrykk, men da vil den vel senke trykket med vakum? sikkert eg som er LANGT ute å sykler her da snakker vi om btr som er 1:1..

du verden så teit... aldri mer..

så lenge afr er rett, så spiller det vel ingen rolle om hvordan forstøving er? er det helt feil av meg å tro at siden den gir 346ccm på 3 bar, så vil den gi 173ccm på 1.5bar bensintrykk? jo lavere trykk, jo mindre bensin vil den gi, og da blir afr mer rett? kansje eg kjøper en slik da.... blir enten den eller ett MS, men MS blir jo litt stress for meg... ikke så flink med elektrisk og justering..

hvorfor er under 2 bar frarådet? men om grunntrykket er 1.5 og med 1bar ladetrykk er bensintrykket 3.5, så skulle det fremdeles være nok bensin i dem dysene til at den ikke skal gå magert? skulle nesten ha invistert i den der da? hva vet du om den btr? er den fullt justerbar, med tanke på at man kan justere ned grunntrykket, samt justere hvor mangen ganger den skal økes på ladetrykk?

ja ultra low igrunn godt bygge det der, men nok om den 2.hva om bensintrykk ble justert ned til 1.5 på tomgang da, hva vil da den 3:1 levere på fullt da? edit: denne vil vel være optimal? http://www.turbofun.no/product/453495/BEGI_Billett_FPR.html