Granadamaster 2,9ighia

Akkurat en slik en ja!!!!!!!!!!!!!!! De motorene er så råe

Det var en del ja, hvor mye hk har du i den da? Sånn ca?

Her legger jeg ut et papir som jeg har stressa og få tak i, er veldig behjelpelig ved ombygginer av granada f.eks 2,3 til 2,8 osv..... Mvh

Skrev en forkortet enkel søknad basert på den du la ut, og jeg fikk ja! Nesten bare tute å kjøre nå Det var jo bra da.. skal se den heavy søknaden jeg har med vedlegg oppover ørene på utveksling og div motordata, skal poste søknaden når den er ferdig!! Lykke til med bilen da!!

Det jeg lurer på er gearkasse tunnel? En kamerat sier at du må bygge om hele torpedo veggen og sveise inn nytt frontparti fra og med forsetene? Lurer på om dette stemmer?

Lurte på hvilken modifikasjon må du gjøre for sette 2,0 cosworth i mk2 1979 mod? Er en original 1300l! Takker for svar!!!

hmmm......... hørtes jo usannsynlig gøy ut........ Hehe..... Men blir nok V8 da har jeg råd til å prioritere hjuloopheng også, skal ha spax justerbart senkesett(40mm) 28hakk(stivhetsregulering) og polyurethaneforinger rundt om samt må få tak i ei sperre bakom.... Kan bli smålig gøy med rundt om 300hk V8.

Greit da delt bakaksel, lurer på hvordan han har klart det...................... hmm.........

Riktig...... Folk begynner å forstå..... Skal ut å drift teste bilen min når den er ferdig bygd..... Gleder meg. Noen måneder til så.....

Tror ikke jeg skal begynne å dille med det nei...... Vet iallefall at magnor mykland kjører stiv bakaksel ford 9" med en helsikkes diffsperre, er vel mye enklere å bygge gearkassa bak når du har stiv bakaksel. Huff og fysj, det er en skam å kjøre uten uavhengig bakstilling.....

Ikke helt enig der, hvis du klikker inn på burtonpower.com ser du faktisk at de har mest trimmingsdeler til 3,0 av v6 de drar greit ut 400hk av denne maskina uten falsk luft i england, den er egentlig basert på ei diesel blokk som tåler evig mye hk, de skal visst ha dratt 1200hk ut av en slik maskin i england en gange. Men dette temaet er ikke relevant lenger pga. skal ha V8. Må jo være millionær for å trimme V6 OG firer, bare et eksempel smidde stempler til: firer ca.7-8000kr sekser ca.8-9000kr og åtter ca 3-4000kr. Hvis jeg vinner i lotto skal jeg begynne å trimme 2,9 cosworth maskina. Er lærling derfor blir jeg nødt til å prioritere billigst mulig hk. Mvh

De selger motorfester til granada for 1100kr, vet ikke om disse passer på capri, men er ganske sikker på det. cc parts ålesund tlf er:ccparts i ålesund her er nr til Tommy Eide.han er daglig leder.41325107 Ellers lurte jeg på? GKN UNICARDEN, er det noen som har noe nøyaktig mål på hvor mye mellomaksel fra ford mustang 1988- og nyere må bli korta inn for å passe? Lednigsnett kan du bruke det originale fra 2,8i å så må du nok plugge i noen ekstra ledninger her og der, men jobber for å få tak i oversikten på ledningsnettet til 302HO efi 5,0. Oppdateringer kommer ettehvert. mvh.

Den tyngste ghiaen veier 1475kg tror dette gjelder din bil også? Det er serie 1 som er lettere eller enkelte recaro versjoner av 2,8i da disse ikke har så mye krom. Min ghia er en 2,8i den veier 1475kg. Mvh.

5,0 HO fuel injection roller cam motorer veier 208kg dette er ca 40-50kg mer enn 2,8i motoren, altså bilen din kommer til å veie ca 48kg mer foran enn vanlig. V6 motoren veier ca 180kg ifølge ombbyggingspapiret jeg har hjemme. Noe du kan redusere betraktelig med å kjøpe alu topper og innsug, vet ikke så mye om denne motoren enda, men tror ikke det er ei alu blokk nei. Du får kjøpt dobbelt så store dyser til injection anllegget som holder til masse hk!!!!!++++ Dette er en litt mer moderne motor enn de forgasser motorene som sto i mustang, den har rulle kam og rulle vipper som sørger for minimalt med slitasje, samt et bensinforbruk som ikke er helt på bærtur! Håper du blei litt klokere nå? mente 160kg på vekt på v6 motor.

5,0 HO fuel injection roller cam motorer veier 208kg dette er ca 40-50kg mer enn 2,8i motoren, altså bilen din kommer til å veie ca 48kg mer foran enn vanlig. V6 motoren veier ca 180kg ifølge ombbyggingspapiret jeg har hjemme. Noe du kan redusere betraktelig med å kjøpe alu topper og innsug, vet ikke så mye om denne motoren enda, men tror ikke det er ei alu blokk nei. Du får kjøpt dobbelt så store dyser til injection anllegget som holder til masse hk!!!!!++++ Dette er en litt mer moderne motor enn de forgasser motorene som sto i mustang, den har rulle kam og rulle vipper som sørger for minimalt med slitasje, samt et bensinforbruk som ikke er helt på bærtur! Håper du blei litt klokere nå?

Neinei 15000kr med 5 trinns gearkasse, 6-trinnskasse koster 5800kr så da blir det 17800kr. Zerocool kunne visst skaffe 6-trinns gearkasse til denne prisen fra usa. Mvh

Skreiv en post i åssen planer.... men repeterer meg sjøl da, med fare for å få kjeft av admin: Gå inn på denne siden klikk på brukte deler:http://www.northstar.no/ De leverer 5,0HO EFI 225hk på bestilling fra usa med alt du trenger utenom gearkasse koster den 12000kr levert fredrikstad, med 5-trinns kasse+ mellomaksel koster dette 15000kr. Rimelige priser+ at motorene er ikke gått mer enn ca 100000km.

Gå inn på denne siden klikk på brukte deler:http://www.northstar.no/ De leverer 5,0HO EFI 225hk på bestilling fra usa med alt du trenger utenom gearkasse koster den 12000kr levert fredrikstad, med 5-trinns kasse+ mellomaksel koster dette 15000kr. Rimelige priser+ at motorene er ikke gått mer enn ca 100000km.

Slik V8 har jeg lyst på! Ja må vel ha V8 da sjekk ut denne mustang videoen: http://www.mustangmagic.com/videos/uvs040911-002.MPG

Takker for svar. Skal ringe han en dag.

De selger ikke trimdeler til 24v 2,9 på burtonpower kun til vanlig 2,8 eller 2,9. mvh

Vet V8 er billige hk, men noen som vet pris på smidde lavkomp.stempler? De prisene hørtes jo veldig greit ut, nesten dobbelt så billig som V6. Eller pris på nye dyser til V8 302 EFI HO 5,0? mvh

Okay, men er litt lei dårlig respons. Jo du gjorde jo det, men har ikke ringt til de, tror jeg heller skal vente til sida kommer i drift, sendte mail til topbossperformence men har ikke fått respons. Forresten count er det din motor du har som avatar? Nice

Hvor mye skal du ha for twinturbo manifoiler til 24v? Hvilken kvalitet er det? Har du større dyser til cosworth 2,9? Hvor mye skal til for å dra ut 4-500hk? Er smålig forbanna på alle som trimmer firere det er jo helt abc, de skal ikke gjøre mye for å dra ut 400hk, mens oss som har V6 må stresse livet av oss for å komme over 300hk ,hva kan dette skyldes? tenker spesielt på 24v? Og hva kan du skaffe meg hvis jeg skal dra ut noe hk av 24v? Gir snart opp å kjøper meg en 2,0cosworth, har prøvd å holde ut V6 men begynner å bli lei alt det vaset om å skaffe deler......................... Br racing hvilken type v6 kjører du å hvor mye hk har du? byggepris? Kjøper meg enten en V8 eller en firer hvis ingen kan hjelpe meg? Er sjøl V6 fan, men de er jo helt umulige å ha med, forresten noen som kan skaffe meg innmat slik at motoren tåler turtall og trykk? Hilsen fortvilet V6 eier......

Hvor mye skal du ha for twinturbo manifoiler til 24v? Hvilken kvalitet er det? Har du større dyser til cosworth 2,9? Hvor mye skal til for å dra ut 4-500hk? Er smålig forbanna på alle som trimmer firere det er jo helt abc, de skal ikke gjøre mye for å dra ut 400hk, mens oss som har V6 må stresse livet av oss for å komme over 300hk ,hva kan dette skyldes? tenker spesielt på 24v? Og hva kan du skaffe meg hvis jeg skal dra ut noe hk av 24v? Gir snart opp å kjøper meg en 2,0cosworth, har prøvd å holde ut V6 men begynner å bli lei alt det vaset om å skaffe deler......................... Br racing hvilken type v6 kjører du å hvor mye hk har du? byggepris? Kjøper meg enten en V8 eller en firer hvis ingen kan hjelpe meg? Er sjøl V6 fan, men de er jo helt umulige å ha med, forresten noen som kan skaffe meg innmat slik at motoren tåler turtall og trykk? Hilsen fortvilet V6 eier......