Granadamaster 2,9ighia

Vet ikke helt om jeg skal ha V8 eller V6 syntes V6 har kulere melomregister enn en V8er , 302v8 ER DET EN HISSIG MASKIN? Skal jeg ha V8 må det være en hissig V8 helst med twinturbo. Ellers kommer bilen til å være med i breisladd konkuransen og da er det fett med skamtrimma 6er, skal iallefall ikke ha firer det er det for mye av spesielt 2,0cosworth. Hvor mye må jeg ut med for å dra 350hk ut av 302 HO V8? Har allerede sjekka pris på 302 V8 H0 EFi 220hk med ledningsnett og gearkasse+ mellomaksel fra mustang, de skulle ha 15000kr for en slik motor som er gått litt over 100000km, er dette dyrt? Mvh

Hvilken V6 er kjører du med br? Å hva er specs på din motor? samt hk og byggepris? mvh.

Okay, ble litt klokere men ikke mye, det jeg lurer på er hvor mye koster komplett nytt sprut eller oppgradering av dyser til 2,9cosworth eller 2,8imek slik at dette henger med til 500hk? Noen som hvet hvilken type V6 br racing har? Og hva som er specs på han sin motor og evt hvor mye han har brukt i deler? Noen som vet?

Jeg lurer på hvilken av f.eks. 2,8i mekanisk/efi eller 2,9 efi er best å trimme på og hvorfor? Hvorfor bruker mange 2,8i mekanisk å trimme på istden for 2,9efi som har tre eksosutganger? Hvorfor bruker ikke flere å trimme på 2,9cosworth da dette må være en mye bedre motor? Eller hvorfor ikke 3,0 essex V6? Hva er billigst og mest holdbart tenker spesielt på 3-500HK OG 500+++

Jeg lurer på hvilken av f.eks. 2,8i mekanisk/efi eller 2,9 efi er best å trimme på og hvorfor? Hvorfor bruker mange 2,8i mekanisk å trimme på istden for 2,9efi som har tre eksosutganger? Hvorfor bruker ikke flere å trimme på 2,9cosworth da dette må være en mye bedre motor? Eller hvorfor ikke 3,0 essex V6? Hva er billigst og mest holdbart tenker spesielt på 3-500hk. Mvh

Jeg lurer på hvilken av f.eks. 2,8i mekanisk/efi eller 2,9 efi er best å trimme på og hvorfor? Hvorfor bruker mange 2,8i mekanisk å trimme på istden for 2,9efi som har tre eksosutganger? Hvorfor bruker ikke flere å trimme på 2,9cosworth da dette må være en mye bedre motor? Eller hvorfor ikke 3,0 essex V6? Hva er billigst og mest holdbart tenker spesielt på 3-500hk. Mvh

Lurer på om den t5 6-trinns kassa som du snakka om zerocool passer på 2,9cosworth med evt. clutchhus fra V8 302? Noen som vet om V8 clutchhus passer på 2,9cosworth V6? Mvh.

Jeg har ett spørsmål:Hvor selger de trimmingsdeler til 2,9cosworth?

Trenger litt hjelp her, fikk svar på søknaden i dag, de krever en beskrivelse på hvilke spesifikasjoner 3,0 og 2,8i er i henhold til bremser, trenger dukoment med ford motor norge stempel eller underskrift, for at de skal godkjenne, fordi min er en orignal 2,3. Noen som vet av noen papirer? Vet mange har disse papirene, i det tilfelle kunne jeg tenke meg en kopi, betaler gjerne! Ford har slutta og gi ut papir, de bortforklarer seg bare når jeg ringer til dem blant.annet med at bilen er for gammel............ Helvete........************:****:***

på:http://www.race-cars.com men er lenge sida 3måneder kan være den er solgt eller ikke er der lenger, men kommer mye råe motorer til salgs der ja!!

Den bilen hvar utvilsomt sjelden sjekk feelinga i interiøret!! Mvh Granada4life

savner deg, tenk hva du kunne blitt, kunne vært på rudskogen viper blue med spax senkesett justerbart polyforinger V8 er på 300hk 6-trinns manuell gearkasse diffsperre svart recaro interiør 18"BBS felger bredda bak og foran 305 dekk bak 265 foran, blir helt fra meg av å tenke på den

Sjekk ut prosjekt bilen som jeg hadde for en stund sida en original 2,8iL 2-DØRS med svart interiør oriongrønn 1977 mk2 serie 1, savner deg gamle blakken:

Var på rudskogen i september, kikka under bilen han det virka som han hadde sports dempere som vanlig, i tilleg til dette hadde han sveist en brakett på bakhjulsopphenget til å feste coilover dempere, noe som satt på bilen når den var på rudskogen, så det er nok granada bakstilling som er modifisert en del!

Er enig der Zerocool, den øverste maskina er en V6 som er bygd på 3,0 essex blokka med tørrsumpsmøring, fire kammer+++++++ med 440hk originalt, sperrer på 11500rpm sjekka opp i dag, kun 100stk ble laget til capri for banekjøring, så denne til salgs for 60000kr overhalt.

Stemmer det er en V6 Na- altså sugemotor uten falsk luft, forestiller meg at det må være helt sinnsyk lyd i den ja? Fett å ha hatt en slik motor, ligge på turtallsperra på 11500 i en granada 2-dørs i breisladden på rudskogen å bare pumpe an sidelengs, det er feelinga det! Drømmen min ja, vet jeg er litt syk, men slik er det bare! Noen som er enige der, eller?

Den er bygd på 3,0 essex blokka, fett eller? Du kunne hvis dra den til 9500 omdreininger.

Drømme motoren min er en 3,0 cosworth med rullevipper rullekam rulletopper og tørrsumpsmøring det er 440hk NA originalt i maskina 640nm ble laget for og til ford capri fra 70tallet ca litt over 100stk ble laget. Noen som har en slik ligennede? hehe...

Sjekk ut posten: hvor legger jeg ut bilder av granadaen siste tre postene er søknad og svar på søknad med 2,8 bremser og 302V8 motor. mvh.

Hmm...tror jeg også går for V8, skal kanskje kjøpe meg en 302HO EFI 225hk med 5-trinns manuelt gir, putte i granadaen du kan lett skremme den opp i 300hk burde flytte seg det, men er interresert i en litt turtallsvillig åtter, har søknad og svar på søknad der de har godkjent 302HO efi på 2,8 bremser/3,0 bremser, skal sende søknad til biltilsynet snart.Skal bli gøy det vil delta i breisladden på rudskogen med granadaen min, er vanskeligere å kjøre V8 Enn f.eks V6 twinturbo i breisladden, men må prioritere penger er bare lærling huff. Må gi 12000kr for motor og ledningsnett gått rundt 100000km, er dette mye? Ca det samme for en 2,9 cosworth 24V, men billigere å trimme, forresten noen som vet om en 2,9 cosworth så hyl. Mvh.

Granada er verdens beste luksus bil på 80 tallet i forhold til pris! Skal ha granada med 2,9 cosworth twinturbo! Sjefsbiler og det med at du må skru får å komme på jobb stemmer så absolutt ikke, det spørs på vedlikehold å kjøring uansett åssen bil, alle biler har sitt bristepunkt men granada sitt er vanskeligere å komme til. Mvh Granada entusiast.