Fordman

ABS modulen/ABS enheten på Mondeo 03 er dyr som ny. Koster kr.: 25.000,- Regner med at den er dyr på din også. Derfor går det mot en huggerdel for min del. Men må få disse delene til å stemme i forhold til delenummer også. Skal ikke være lett Håper noen kan gi meg noe informasjon i forhold til min forrige post.

Har bestemt meg for å bytte ABS enhet som et siste forsøk, og har kikket hos forskjellige huggere. Men finner ikke akkurat den delen jeg er ute etter. Ifølge Ford verkstedet måtte jeg skaffe en ABS enhet med følgende delenr: 3S71 2C405 CA (eldst) 3S71 2C405 BB 3S71 2C405 BC (nyest) Klarer ikke å finne del med denne kombinasjonen, men finner følgende: 3S71 2C405 AA 3S71 2C405 AB 3S71 2C405 AC Ford verskstedet er ikke sikker på om de tre siste nevnte vil passe over i min bil. Noen som kan gi meg litt informasjon?

Har ikke helt kommet videre i denne saken, men undersøkt med endel Ford mekanikere rundt i Norge (pr mail). Mange som mener at andre ting må sjekkes før en går til steget med bytte av ABS unit Er det noen gode Ford venner av mekanikere som vil hjelpe meg å sjekke litt på bilen min å gi meg en pekepinn på hva som kan være gale her (Sørlandet og omegn) Send meg en PM

For å være helt ærlig er jeg ikke sikker her, men ut fra verkstedsbeskrivelsen ved de ulike servicene ser det ikke sånn ut

Problemet kan se verre ut enn først antatt. Har hatt flere besøk inn og ut av verkstedet og feilen er enda ikke funnet. Har også hatt en heftig diskusjon med verksmesteren på bakrommet. Problemet er beskrevet i første post, men nedenfor skal jeg gjengi kort og detaljert hva som er blitt gjort under hvert besøk hos Ford verksted: 1. besøk (tirsdag 25.01.11): Caliper på førerside bak ble byttet samt at klosser og slanger bak ble byttet grunnet varmgang. Faktura kr.: 7000,- Etter besøket fikk jeg store problemer med pedalen. 2. besøk (tirsdag 01.02.11): Bilen var inne hele dagen for feilsøking. De sjekket at montering av bremser bak ble gjort riktig, luftet alle bremser, kjørt med datalogger, ingen feil på ABS sensor og heller ingen feil på ABS ventiler, utført ABS lufting, ingen fysisk synlig lekkasje, mister ikke bremsevæske. Tilslutt mistenkes innvendig lekkasje i hovedbremsesylinder. De snakket med Ford Hotline og her var de enige. De mente at noen pakninger kunne blitt defekte i hovedbremsesylinderen når de luftet bremsene og brukte hele pedalvandringen. Faktura kr.: 4350,- 3. besøk (tirsdag 08.02.11): Under dette besøket ble hovedbremsesylinder byttet og bilen er like ille. I tillegg ble det utført datamålinger igjen, bremsene ble smurt opp, bremsene ble luftet. Da jeg fikk bilen ut igjen ble jeg presentert for en annen teori. Det var avvik i hjullagrene i front. I selve hjellageret sitter en føler som igjen sender beskjed til ABS modulen. Ettersom det var avvik i hjullagrene foran, kunne dette medføre at det ble sendt feile signaler til ABS modulen som igjen medfører at pedalen kan oppføre seg slik. De vil bytte dette lageret i front, men vil nok engang ikke gi gananti. Faktura for dette besøket kr.: 7200,- Estimert kostnad for deler og jobb med fronthjulslager og føler = i overkant av kr.: 4000,- (selvfølgelig uten noe form for garanti) Da ble jeg dritfornanna, og meg og verksmester havnet i en opphetet diskusjon på bakrommet, hvor han snakket på vegne av verkstedet og jeg snakket på vegne av meg selv som forbruker og at de ikke bare kunne drive og feilsøke på min regning. Skulle til å ta det med Ford Norge, men fikk da presentert et tilbud. De byttet fronthjulslager med føler. Dersom dette virket skulle jeg få en fin pris. Dersom det ikke fungerte skulle jeg ikke betale noe som helst for dette besøket. 4. besøk (fredag 11.02.11): Fronthjulslager (passasjer) samt føler ble byttet. Resultat = samme problem De nyeste teorien deres nå er ABS modulen, denne må byttes. Kostnad kr.: 25000,- + arbeid (fortsatt uten garanti, selvfølgelig). En ny blir selvfølgelig ikke aktuelt da jeg får noen vannvittig kostnader sammenlagt (bilen er snart kjørt 230.000). Vurdere evt en brukt modul om folk mener at dette er feilen. Hva mener dere? Er dette sannsynlig? Eller er det andre ting dere ser er uprøvd? Alle forslag mottas med VELDIG STOR TAKK! Begynner å bli temmelig desperat. Er vannvittig glad i denne bilen og vil ikke gi opp uten grundig sjekk.

Nei, ABS på min bil kjennes om vibrasjoner/risting i pedal, men her går pedalen i rykk nedover, og for hver gang dette rykket/dunket kommer, går pedalen litt lenger ned. Men ved noen få anledninger har den rykket "så langt ned" at ABS har slått inn. Hmm, dette må jeg prøve. Men hva skjer når jeg tar ut sikringen? Kommer det et lys i instrumentpanelet? Og jeg gjør ingenting som skader systemet. Tyder det dithen på svarene så langt at det mistenkes feil i ABS systemet? Beklager mye dumme spørsmål, men er litt blank her..

Kan noen være så snill å hjelpe meg her. Har hatt bilen inn og ut av Ford verksted og pengene renner ut av lommeboken. Problemet er som følger: Når jeg kommer mot en hindring og bremser oppfører bremsene seg normalt. Når jeg nærmer meg hindringen, bilen har sakte fart og nærmer seg fullt stopp, så gir pedalen rykkvis etter. Det kan komme som et rykk, og noen ganger 3-4 rykk. Bremsepedalen går ikke i bunn, men gir etter og går litt lengre inn hver gang det rykker. Man kan faktisk høre det i bilen når pedalen gir etter (dunk, dunk... både fører og passasjerer hører dette). Slik holder den på hele tiden. Det som er blitt gjort hos Ford verksted er som følger: Først ble en caliper bak samt klosser og slanger bak byttet grunnet heng og varmgang = kr.: 7000 ,- Etter dette begynte pedalproblemene og bilen har vært inne en dag ekstra for feilsøking. De klarte ikke å finne feilen, men følgende ble gjort: De sjekket at montering av bremser bak ble gjort riktig, luftet alle bremser, kjørt med datalogger, ingen feil på ABS sensor og heller ingen feil på ABS ventiler, utført ABS lufting, ingen fysisk synlig lekkasje, mister ikke bremsevæske. Tilslutt mistenkes innvendig lekkasje i hovedbremsesylinder. De snakket med Ford Hotline og her var de er enige. De mente at noen pakninger kunne tatt kvelden i hovedbremsesylinderen når de luftet bremsene og brukte hele pedalvandringen = kr.: 4350 Idag er bilen inne, og de har byttet hovedbremsesylinder og feilen er der fortsatt. I tillegg hadde de slipt noe bremsekanter (eller noe i den duren). Har ikke fått bilen tilbake enda. De feilsøker fortsatt, men vet ikke hva som er galt.. Lurer på hva kostnaden blir denne gangen. Ser for meg at totalen blir på mellom 15000-17000 og feilen er fortsatt ikke funnet. Jeg mener at Ford bør møte meg på halvveien her. De prøver og feiler på min regning og bytter deler som tydeligvis ikke er gåen, men det er en annen diskusjon. Noen som har noen lure forslag. Alle forslag mottaes med stor takk!! Hilsen en "mer og mer fattig" Ford eier Ford Mondeo MK3

På langkjøring (hvor jeg kjører pent) ligger min på mellom 0.63 - 0,65 (typisk strekk er Kristiansand - Bergen langs kysten). Ved blandet kjøring ligger min på ca 0,85 (noen ganger litt mer) Dette ifølge kjørecomputeren i bilen. Men dette er manuelt giret bil, og vet ikke om det kan sammenlignes med automat

Jeg har aldri sagt at dette er drittbiler, men det er faktisk litt viktig at begge sider av saken kommer frem. Jeg har hørt at det er veldig mange som er fornøyd med MK3 diesel, men har også hørt mange som er misfornøyd med dem grunnet diverse snodige dieselrelaterte problemer. Min erfaring tilsier at jeg styrer unna disse bilene. Jeg har sett en tendens til at MK3 diesel blir skrytt opp i skyene, og vil derfor med dette innlegget bidra til en balansegang Ford verkstedet har også sagt at det er mye teknikk på disse bilene og at feilraten av den grunn kan være noe høyere enn på bensinbiler med mindre teknikk. Dette er noe å tenke på om en ikke har gananti. Det er mer kostbart å reparere dieselbiler enn bensinbiler. Har aldri hatt til hensikt å svartmale disse bilene, men Jonnings spør jo om formeninger med denne bilen, og da synes jeg det er viktig at alle meninger kommer frem i lyset, både positive og negative. Jonnings: Uansett hva du velger, så må du ha lykke til med valg av bil Oppdatert gjerne innlegget med hvilken bil du gikk for tilslutt

Hei Jonnings. Viktig at begge sider av saken kommer frem her. Mange er fornøyd med sine MK3 diesel, mens andre har hatt mange problemer. Jeg er en av dem som hatt hatt veldig dårlig erfaring med MK3 diesel og byttet til MK3 bensin (145hk) så fort garantien røk ut (og er nå kjempefornøyd) Dersom du tar en titt på denne posten vil du se min erfaring: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/59092-vurderer-mondeo-som-nybil/page__p__557791__hl__dyser__fromsearch__1entry557791 Ford brukte nok opp mot 100.000 kroner på denne bilen (heldigvis at jeg hadde garanti) i løpet av perioden jeg hadde den (ca 2 år) Barer dysene kostet 20000 så kom arbeidet i tillegg. Jeg var i ferd med å bytte dem for tredje gang, men istedenfor å bytte dysene, byttet jeg bilen istedenfor

Jeg hadde også en mistanke om termostaten. Det kan vel ikke være stort annet, eller? Kan vel ikke være noen følere og slikt?

Sliter med litt varmeproblemer i Mondeoen om dagen. Tar veldig lang tid før jeg får skikkelig varme i bilen. Varmen er som regel mer enn lunk, men en må kjøre bilen veldig lenge for å få den skikkelige varmen (selv da er den ikke helt 100% slik den var før). Merker også dette i form av at det tar lang tid før temp nålen når opp til vanlig driftstemperatur (mellom MIN og MAX). Det tar veldig mye lengre tid før den blir varm nå enn den gjorde før... (må kjøre mange flere mil enn før bilen oppnår "full" varme). Hva tror dere dette kan være? (se signatur for info om hvilken bil)

Da har jeg snakket med Dybvik Trading og kommer nok til å bestille følgende sett. http://www.dybvik-trading.no/product.asp?p=4671http://www.dybvik-trading.no/product.asp?p=4671 Men til opplysning, pærene her varer mellom 2500-3000 timer, så levetidsmessig var de ikke overlegen i forhold til Biltema..

Sjekket litt med Ford og fikk vite at det var D2S pærer som ble brukt. Fant da følgende på Dypvik Trading http://www.dybvik-trading.no/product.asp?p=4671 Er det noen som vet antall timer på disse pærene?

Dette hørtes jo greit ut Kommer til å gjøre det selv. Tror bare jeg putter på det som stod originalt i bilen, altså 4300K (som ble tidligere nevnt). Er det andre måletall jeg børe være obs på i forhold til pæren? Vet dere om noen butikker i Kristiansand og omegn (eller Arendal) som selges slike pærer til en fornuftig pris? Så slipper jeg å bestille pr post. Gjerne en butikk med klubbrabatter..

Tallet som er oppgitt med K (eks 4000K), er det snakk om antall timer? Hva er det som står på bilen originalt? Samme pris som på Biltema?

Er det greit å bytte Xenon lys foran på Mondeo? Ene lyset mitt har sluttet å virke. Ford skulle ha kr.: 1700,- for jobben, så det blir nok ikke aktuelt (med det første)!! Kan jeg benytte pærene som selges på Biltema? http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Elektrisk/Belysning/Xenonpare/ Erfaringer?

Hmm, merkelig.. Har ikke reagert på dette så lenge jeg har hatt bilen, men begynte å lure når det ene "hullet" ser ut som en diode. Noen andre som vet om denne skal lyse?

Har midtspeil i min Mondeo med automatisk dimmer mot sterkt lys. Denne fungerer som den skal, men er noe jeg lurer på. I dette speilet er det to "hull". Den ene ser ut som en sensor, den andre som en diode. Skal det lyse i den? Det er nemlig dødt i begge "hullene" i speilet.

For å si det sånn, så ser det ut til at du prøver å tone det meste ned Har hørt både fra andre Ford eiere, og til og med Ford verksted at det er endel snodigheter med dieselbiler pga mye teknikk. På Ford sa de faktisk at det var lettere å jobbe med bensinbiler ettersom det var mindre teknikk på dem. Mer teknikk = mer problemer Focusst: Selv om du ikke har hørt om problemet eller at de er sjelden betyr ikke at det ikke er et problem. Er mange Ford verksteder i Norge med forskjellige erfaringer. Fikk faktisk nylig høre fra Ford (hvor jeg leverer bilen) at de hadde hatt motorhaveri på den modellen jeg hadde grunnet defekte dyser. Så dysene utgjør en fare dersomde ikke funker som de skal. Har ingenting med dårlig jobb fra verkstedet, heller dårlig bil! Det var faktisk dialog med Ford Norge vedrørende mine dyser, og de mente at dysene mine gikk fordi det var for mye biodiesel i dieselblandingen på bensinstasjoner. Men slikt er vanskelig å følge opp for Ford. De må da gå til sak mot bensinstasjonskjedene. De hadde flere tilfeller av dette dyseproblemet. Dette viser at Ford konstruerer dieseldeler som ikke holder. Mange andre bilmerker takler dette greit. Kanskje du skal ta en dialog med Ford Norge, så vil du nok se at det eksisterer flere problemer enn det du har sett / hørt om / erfart. Så jeg står for det jeg har sagt. ALDRI MER DIESEL PÅ MEG! Vedrørende AC har jeg hatt 5 renser (3 på den ene og to på den andre) på to biler uten hell. Lukten komtilbake meget fort (få måneder) Da er det ikke bare en sprayboks som skal til. Det er en typisk lett løsning som ikke funker.

Helt rett! Innspøytningsdysene mine var i ferd med å gå for 3. gang (MK3). Da var det like greit å bytte bil. Hadde heldigvis Norgesgaranti, ellers hadde jeg vært ruinert. Å bytte dyser koster kr 20.000,- og arbeid kommer i tillegg. Sammen med en haug andre feil kan en forestille seg hvilken kostnader en fikk på denne bilen

Har hatt samme bil som du ser på, og sier bare en ting: STYR UNNA!!! Sjekk denne linken og les hva jeg har skrevet: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/41885-erfaringer-med-mondeo-mk3-diesel Etter min mening er denne bilen oppskrytt i både kvalitet og motoreffekt. Anbefaler derimot samme stasjonsvogn i bensin (2.0L - 145HK). Du følger fint dieselbilene med denne og de er sterke (snakker av erfaring). I tillegg unngår du dyre reperasjoner (er dyrere å reparere diesel- enn bensinbiler) og du har en stille og behagelig bil (du slipper all traktorlyden, for denne bilen lager mye støy). Uansett, lykke til i jakten på ny bil :-)

Satser på at det går bra Kunne sikkert byttet den selv, men skal uansett innom Ford å bytte begge hjullagrene bak også. Da fant jeg ut at de kunne ta dette i samme slengen...

Har ikke noe valg. Jobben er 7 mil hjemmefra så buss og slikt er litt vanskelig. Er ikke snakk om stort lekk, bare noe drypp, og det blir fikset i overmorgen. Noen formeninger om tråden ellers?

Som topic sier så lekker det fra bensinfilteret mitt når bilen er igang. Drypper av filteret. Skal bytte dette hos Ford på onsdag. Hvilken konsekvens har dette / kan dette ha for bilen min? Den er tregere å starte nå enn før. Sammenheng? Kan det gå utover ytelsene ved kjøring? Gjelder Mondeo 2003 Duretech-HE (145HK - bensin)