jakob

Denne er nå skaffet. Kan stenges/slettes.

Da må det dreies av ca. 0,84 mm. Mener eg dreide av nermere 1-1,2 mm.. men dette er kun etter dårlig husk

Op(timist)p

Skulle hatt en håndbrekk wire til focus mk1 med skivebrems bak. Haster, skulle hatt denne ikveld.. Noen som har, og hvor? Hadde jo vert konge om noen i Sandnes/Stavanger har denne! Pris blir vi enige om. Svar her eller ring/sms - 94872464 Mvh Jakob

Det er rett.. MEN den har plugg som kan skrues ut og gammel slange kan skrues inn. slangen har en rund kon som skrues inn i pleniumet.

Det er en slange som går til bremsekraft forsterker.

Bilder?

Utrolig trist å høre! Kondolerer!

Du får ikkje godkjent annen akselvekt uansett hvor mye deler du bytter, om du ikkje får godkjenning/dokumentasjon fra produsent på at dette kan gjøres. Snakk med ford og spør om dem kan dokumentere dette. Forutsetter jo at taunus også hadde tyngre motor i orginal utførelse. Tviler på du kommer noen vei uten at taunus noen gang har hatt høyere akselvekter på andre modeller enn du har. Eventuelt så er jo gjerne også tüv et alternativ..

Noen bilder av dette? Hva må gjøres for å montere dette kittet, og hva følger med? Hvilken pris snakker vi om her? Edit: funnet ut av noe her er link: http://gzracing.se/chassiedelar/framvagnskitt-till-ford-sierra.html

fremme på navet..?

Det er 2 forskjellige hendler som henger sammen tipper eg. Lys bakerst og viskere forran. Hva er du interessert i å gi? Har liggende en slik en.

Hmm, har nok oversett litt her jah Gikk nok litt fort det innlegget, dere har selvfølgelig rett

Stemmer det Krona, demper står på samme plass i forhold til dekk samme hvor mye fjørene senker. Men, om du bruker noen dempere beregna for kortere fjører eller coilovers så kan det være forskjell.

Hmm, kan være enig i det. Hvordan tolker du min oppfatning av api CCMC PD-2 -> CD -> CF. Forstår det slik at CF kan brukes etter surfing på nett Hvordan er forskjell på mineral - delsyntetisk - fullsyntetisk? Folk snakker om viskosen er mye tynnere på ei 10W40 syntetisk enn på 10W40 mineral ved varm motor, og hardt kjør. Trodde viskosen var målt og at 40 på mineral er akuratt samme som 40 på syntetisk.. Så har du denne siden da. Kilden til mine overganger mellom api. Den sier også at api ci-4 kan brukes som erstattning for CD oljer. http://www.api.org/certifications/engineoil/pubs/upload/engineoilguide_march2010.pdf Deet vil si at denne felleskjøp olja gjerne kan brukes. EDit: Ser også at dem har Super turbo pluss på felleskjøpet. 15W40 mineral olje. Denne har api CH-4. Står i overnevnte link at CH-4 også kan erstatte CD olje. Så denne kan også brukes. Blir jo et stort sprang fra 5W30 til 15W40, så lurer på å prøve super turbo d5 delsyntetisk. Virker som er god olje ut fra litt lesing på nett.

Her har vi fyllmengde og api Og her har vi viskositeter. Kjører pr. idag på 5W-30 castrol magnatec olje. Ut ifra tabellen så er det kanskje litt tynn kald viskositet, men har det noe å si? Tenker eg kan prøve 10W40 eller 15W-40 eller 50.. Det står at oljen skal ha CCMC PD-1 / CCMC PD-2. Men om dette ikkje er tilgjengelig så er CD brukbart. Og i diverse tabeller over api står det at api CD kan erstattes av CF. Betyr det i bunn og grunn at en 10W-40 magnatec olje med api CF er bra nok? Eventuelt prøve med tykkere olje neste gang om 10W-40 blir for tynt også.. Hva anbefales av oljer? Noen gode erfaringer? Konkuransedyktige priser?

Kan godt være enig, både i at han kan ha dratt til for mye og at boltene kanskje skulle vert vurdert byttet ut.

Ble vist ingen bilder på kveldinga.. Dautrøtt og rett i seng Kommer forhåpentligvis snart

Boka sier at mellom temp -20 til +15 er det anbefalt 5W-30. Mellom -20 til +30 eller noe sånt så er anbefalt 5W-30 / 10W-40. Har noen bilder eg skal legge utpå her i kveldinga.

Må selvføgelig bare gjøres på lykter som har linse. Lakker du reflektor i en sierra lykt f.eks så har du dritt dårlig lys etterpå. Mange nye biler som har linser, men også ekstra halogen fjernlys/sidelys som har reflektor..

Ja, gjerne det hjelper på å ha bolter som er tiltrekte med moment. Men når du shimser ut navet så får boltene skjev annlegsflate, og det er nok mye med på å skape fare for knekte bolter. Er jo greit at mange kjører med shims uten problem, eg gjør det selv også, men "det skjer jo aldri meg"... Sjangsen er kanskje ikkje så stor, men den er der.

Hvor stor er sjangsen for å miste hele navet egentlig? Har en kompis som kjører bilcross, og han la under noen skiver for å rette opp hjula. Etter et løp og 2 så mistet han navet, pga boltene knakk.. Litt skummelt å tenke på når du har gjordt det samme sjøl, og er ute på hard kjøring en sommerdag

Er brukt orginalt filter, tuller ikkje med slike ting. Grubler litt på en ting til, det står i boka at den skal ha CCMC PD-1 eller CCMC PD-2*.. men dette er spesifikasjoner som er utgått for lengst..? Står lengre nede " *Om ikkje PD-1/PD-2 er tilgjengelig går det å bruke api CD, men det er sterkt anbefalt å bruke CCMC olje om mulig". Er jo så mye forskjellige oljespesifikasjoner og utgått og nytt osv... Er ikkje vanskelig å gå seg vill i valg av olje!

Freser fort over når du åpner lokket på ekspansjonstanken om du har luft i systemet. Da koker kjøleveska.. Prøv å sett varmeapparatet på full varme og 0 vifte. Rus motoren opp og fyll på så du ser veske i tanken. Slik har alltid eg gjordt det. Kan alltids også ha litt helling på bilen slik at ekspansjonstank er "øverst". Den skal også sluke under noe kjøleveske når termostat åpnes. Hadde litt lufte problemer på patrolen min, men satte den i veldig kraftig helling, slik at lokket på radiator var på øverste punkt. Da gikk det greit etterpå.

Hva om en borrer opp og gjenger klaven til calipper?