Aero*

Var hos Ford idag og spurte etter denne til min 4x4 Sierra cosworth, fikk til svar at den er utgått fra Ford. Noen som veit om et sted det er mulig å få tak i dissa nye?

Godt at hele gjengen her inne kan teknisk engelsk, da veit jeg hvor jeg skal henvende meg når jeg lurer på noe.

Og når det attpåtil står på engelsk og ikke har noe bilde blir det jo morsomt!

Joda, var der den, var skrudd helt i bunn så var ikke så lett å se med det første...

Takk RS 1000! Der ligger nok problemet, dro av kontakten til tomgangsregulator istad og da datt turtallet til 400 omdreininger. Så etter tomgangsskruen uten å finne den, så denne har nok skrudd seg ut.. Så hvis noen har en tomgangsskrue til 4x4 innsug liggende så hadde det vært fint hvis de sier ifra.

Hei, har et litt irriterende problem med tomgangen på min cosworth. Bilen bruker utrolig lang tid på å stabilisere seg på tomgang. Hvis jeg f. eks. tar inn clutchen under kjøring, detter turtallet ned under 500 omdreininger for så og begynne å jage mellom 600-1200 omdreininger, dette stabiliserer seg etterhvert på ca. 900. Av og til går turtallet såpass langt ned at motoren stopper. Omtrent det samme skjer hvis f. eks. radiatorviftene skrur seg på eller jeg gir litt gass for så og slippe den brått når bilen står stille. Den begynner å jage for så og stabilisere seg, men stopper ikke. Har nå prøvd 2 forskjellige tomgangsregulatorer uten at det hjalp, motoren jager like mye.. Noen som har noe forslag til hva som kan være feil?

Hva kreves for at store banen holdes av? At 25-35 stk. møter opp eller at 25-35 stk. melder seg på her så kontakter klubben Hebbe?

Ja, fjærene er nok for stive for vinterbruk. Har ikke prøvd å justere allt for mye på de heller.. Men hva slags fjærer kjører dere med? Pris? Hva slags instillinger har dere på demperen?

Har Gaz coilovere på bilen jeg bruker til daglig. Kjøpte bilen i høst så var begrenset hvor mye jeg fikk prøvd den mens det enda var bart og sommerdekka var på. Uansett, synes det virka helt greit til sommerbruk, litt vell stivt i forhold til Bilstein B14 coiloverne jeg hadde på min 328I E36 Touring. Disse hadde kun høydejustering og var etter min mening noe av det bedre jeg har vært borti. Har prøvd å få justert Gaz coiloverne til å fungere på vinterføre, her synes jeg rett og slett de er elendige, ihvertfall med de fjørene som er på min bil. De fjører for lite ved kjøring i dump, og returen er enten som å kjøre båt eller go kart på kjerre vei.. Har gudskjelov 60 profil på vinterdekkene, de kan muligens ta litt av skylden for "båt" følelsen, men det skal sies at det er de som fjærer mest når jeg "dytter" på taket av bilen.. Skulle jeg valgt noe å bruke til daglig, hadde det nok blitt Bilstein dempere med noen greie senkefjærer.

Ok, takk for svar, chip`en lå i en konvolutt merket med navn og adresse på avsender, adressert i Strømmen så vil tippe det er ifra han da ja. Noen som har noen kontakt informasjon til han? Har noen av dere vært borti innsugstempmåler av denne type?

Hei, disse fulgte med da jeg kjøpte bilen, arket som er avbildet lå i posen sammen med dem. På dem står det følgende: Malaysia AM27C256 -200DC 9447FPB 1986 AMD. På undersiden av hver av dem står det 3 forskjellige nummer: 320, 318 og 276,2. 276,2 er ikke nevnt på arket, så vil tippe det er den som har sittet i bilen først og at den Har blitt byttet ut med 319 som det står om på arket. Fant en gammel salgsannonse på bilen hvor det står at det sitter en Collins 330 chip i den.Noen mulighet til for å finne ut hva forskjellene på disse er? I den samme annonsen står det at det sitter innsugsstempmåler på bilen, er det denne skjermen? Lå også en ledning i hanskerommet har disse noe med hverandre og gjøre?

Ser at Frofix skriver på en av annonsene sine på Finn at han har bygget en del motorer. Og at han kan ordne rimelige priser på maskinering og div.. Så vidt jeg vet sender han vel vekk allt av maskinering og overhaling til Jamotek, som er firmaet til Jan vidar Jahrmann. Nå virker det på meg som om han også tar æren for dette, etter min mening er ikke motormontering det samme som motorbygging. Regner med de fleste her inne hadde klart å sette sammen f. eks. en cosworth motor..

Hadde omtrent samme problemet i min Cosworth 4x4. Bare at her gikk vann temperaturen nesten opp på N (i normal på speedometeret), og varmeapparatet begynnte da å blåse kaldt. Kan også nevne at vann temperaturen gikk mye opp og ned, den gikk nesten alltid opp på tomgang og sakte kjøring. Vil anta at dette kom av luft i kjølesystemet og dårlig sirkulasjon på vannet. Hørte endel surkling i varme apparatet på tomgang. Monterte swirl pot i går og nå ligger temperaturen javnt og fint på "R" i temperaturskalaen på speedometeret og varmeapparatet blåser varmt. Jeg vil tippe dårlig sirkulasjon i systemet, skru ut termostat og se om den funker evnt. ta av vannpumpa?

Det gikk bra. Hadde jeg bare gjort det sånn med en gang så...

Ok, takk da prøver jeg det.

Var inne på tanken å gjøre det sånn, men sitter ikke festet pressa sammen? Tenkte sånn at ikke gummien smetter tilbake ut av festet.

Vil helst unngå å løsne labbene ettersom det er så vanskelig å komme til... Har løsnet traversen, men drivakslingen butter fortsatt i traversen...

Hei, sliter med å få montert Vibratechnics motorfester. Har prøvd å jekke opp motor men får ikke nok klaring imellom motor labber og travers før drivaksling butter i traversen. Noen som har noen forslag å komme med? Kan jo selvsagt skru ut drivakslingene, men vil helst unngå alt for mye demontering..

Hmm, har luftet tanken om å sette på lyktepod på Sierra`en min.. Altså 2 ekstra fjern og to spotter/spredere oppe på panseret. Lurer på hva de kommer til å si hvis jeg blir stoppa..?

Låner denne litt hvis det går greit jeg. Har også problemer med å få min i gir. Kan ikke gire over f. eks. tredje, da blir den vanskelig å få ordentlig i gir. Må innom femte hvis jeg skal ha den i revers, hvis ikke skraper den noe jævl.. Det skal sies at clucth pedalen min er ganske slapp, ganske stor dødgang. Hva er feilen her? Selvstrammer som ikke har mer å stramme på, eller er det clutch vaier som er veldig slitt/strekt eller slitte skiftegafler? Bilen er helt original.

"Bevaringsverdig" har vel noe med at bilen er veteran(?). Du kan dermed få skilter uten typegodkjenningspapirer så vidt jeg har skjønnt. Typegodkjenningspapirer skal være mulig og få tak i gjennom TUV i Tyskland, står mer om det her:http://www.tyskland.org/ece.htm Men siden dette er en Amerikansk bil kan det hende at det ikke finnes typegodkjenningspapirer til den, uten at jeg skal si dette for sikkert.

Kommer det noen flere bilder her eller?

Nydelige biler med riktige felger! Akkurat slik Vingebiler skal se ut!

Den hvite og blå Oppliger Escorten er vel en tidligere WRC bil, denne ligger også ute for salg på www.rallycarsforsale.net/ Men så denne sto i samme telt ved den store kiosken sammen med Smidesang og den svarte Otta sag Escorten. Så lurer derfor på om denne er solgt hit til Norge? Noen som vet noe om dette?

Med tanke på prisen han har lagt ut bilen til så burde den jo være så godt som feilfri. Synes uansett at 155.000,- blir litt i dyreste laget for en ombygd bil, får bra original bil til den prisen.