Guest LaLinea Posted August 21, 2007 Posted August 21, 2007 Har ikke noen Cossie men har nettopp kjøpt men en gammel traktor for å få en liten smakebit på hva turbo power er for en mye billigere penge enn de sinnsvake dyre Cossiene så jeg tenkte jeg skulle spørre dere turbo gærninger... Har ikke cossie T3 da? Jeg har en Garret T3 snurre å pop-off, lader maksimalt 0,9kilo sånn ca etter 2500rpm men har en knapp på pedalen så når den tråkkes inn så lader den opp til 1,4kilo. Det jeg lurer på er att trenger jeg pop-offen? Den ødelegger mye av akselrasjonen for snurra må byne på nytt hver gang jeg girer å ikke går det ann å akselrere med lite turbo trykk for da slår pop-offen inn å da må jeg lade fult for att det ikke skal skje, har turboen egen overbelastningsventil som alltid holder makstrykket når jeg slepper gassen?
Kverna Posted August 21, 2007 Posted August 21, 2007 Har ikke noen Cossie men har nettopp kjøpt men en gammel traktor for å få en liten smakebit på hva turbo power er for en mye billigere penge enn de sinnsvake dyre Cossiene så jeg tenkte jeg skulle spørre dere turbo gærninger... Har ikke cossie T3 da? Jeg har en Garret T3 snurre å pop-off, lader maksimalt 0,9kilo sånn ca etter 2500rpm men har en knapp på pedalen så når den tråkkes inn så lader den opp til 1,4kilo. Det jeg lurer på er att trenger jeg pop-offen? Den ødelegger mye av akselrasjonen for snurra må byne på nytt hver gang jeg girer å ikke går det ann å akselrere med lite turbo trykk for da slår pop-offen inn å da må jeg lade fult for att det ikke skal skje, har turboen egen overbelastningsventil som alltid holder makstrykket når jeg slepper gassen? Orginale t3 cossie turboer har innebygd wastegate som åpnes når aktuatoren får ett bestemt trykk. Dette stiller du inn med wastegate-staget eller en evt. boostcontroller.Du TRENGER ikke "pop-offen" men den gjør at turboen holder lenger pga. den ikke får alt trykket skutt tilbake når gasspjeldet stenger. Min fotoblogg
Guest LaLinea Posted August 21, 2007 Posted August 21, 2007 Har hørt att turboen lever kortere med pop-off for den må begynne å lade på nytt hver gang man slipper gassen med ladetrykk for den sleppe jo ut ALT trykk, hvertfall min...
Guest Espen E Posted August 21, 2007 Posted August 21, 2007 Kjørte såvidt (2 dager) uten pop off i sommer med min t3 turbo..og det kunne jeg se bak bilen at den ikke likte..dæven for noen skyer det ble liggende igjen etter hvert pådrag..
RS 1000 Posted August 22, 2007 Posted August 22, 2007 1. Har ikke Cossie T3 da?2. Det jeg lurer på er att trenger jeg pop-offen? Den ødelegger mye av akselrasjonen for snurra må byne på nytt hver gang jeg girer å ikke går det ann å akselrere med lite turbo trykk for da slår pop-offen inn å da må jeg lade fult for att det ikke skal skje, har turboen egen overbelastningsventil som alltid holder makstrykket når jeg slepper gassen? 1. Sierra Cosworth har T3 med ett svært mye bedre turbin (eksos) hus enn de fleste andre T3 turboer. 2. Pop off, trenger og må? Nei, men det har sine fordeler det også. Det er imidlertid ikke en slik du har. Når det gjelder avlastingsventil eller "dump valve" så bør du absolutt bruke en slik på en gatebil. Når man har en som er av god kvalitet og som fungere slik den skal, da er det bare fordeler og ingen ulemper med den. Det som høres ut til å være problemet ditt er at ventilen enten er for dårlig (mye skrot på markedet) eller at den ikke er (rett) justert til din motor. Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
Guest Hovden Racing Posted August 22, 2007 Posted August 22, 2007 Hardere mot turboen å gå uten dump. Dumpventilen slipper ut trykket å gjør så turbinen holder oppe farten, istedet for att lufta går tilbake gjennom turboen. Da staller turboen å bremser ned voldsomt.Kun fordeler med dump, jeg bruker dump på Cossien og kommer til å bruke det.
Guest LaLinea Posted August 22, 2007 Posted August 22, 2007 Hvilkent merke er bra da? Denna sitter på min:
RsturboS2 Posted August 22, 2007 Posted August 22, 2007 Hvilkent merke er bra da? Denna sitter på min: ser ut som en r f l ... eller hva de het.. kanskje en kopi.. mange av de ute og går.. hyler noe volsomt.. blei lei min jeg. skal ha igjen en dv 26 eller noe. Profesjonell rotekoppp ute på bedringens veg men får alltid motorstopp.I got Adhd whats your excuse ?
RS 1000 Posted August 23, 2007 Posted August 23, 2007 Hvilkent merke er bra da? Denna sitter på min: Jada, der har du utgaven. Den mangler bare en høyglanspolering og to trakter til så er den klar for salg på gatebil som 1500 hk dump. Jeg mener at den originale svarte Bosch dumpen er mye bedre enn sånne som det der. Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
Ruudsengen Posted August 23, 2007 Posted August 23, 2007 Prøvde en sånn type dump en gang jeg også. 200spenn på ebay. Bare søppel etter min mening. Holdt ikke tett uansett hvor stram den blei shimsa. Du kan jo prøve å skru den opp å legge på noen skiver under fjæra. Kanskje din fungerer bedre da.Hvis den fiser ut under pådrag bør du kanskje sjekke slangen inn på toppen på den å.
Guest LaLinea Posted August 24, 2007 Posted August 24, 2007 (edited) Det er ikke problemet, den holder igjen 1,4 kilo(ifølge AutoGauge målern). Problemet er att den slepper ut ALT når jeg slepper gassen en liten mm. Sku prøve å burne å den gikk rett på sperra så skulle jeg dosere litt på gassen men da slo den inn å jeg måtte på sperra igjen. Noe det samme da jeg skulle akselrere likt med en Escort Mk5, enten så aksa den fullt å så fort jeg skulle sleppe gassen så slapp pop-offen alt trykk å Escorten dro fra til på en måte, vis dere skjønner... Kan man ikke få en som slepper ut lufta akkuratt nok til å beholde trykket sammen med gasspådraget? Får vel prøve en dyrere pop-off da... Dårlig til å forklare og formulere :-( Edited August 24, 2007 by LaLinea
Ruudsengen Posted August 25, 2007 Posted August 25, 2007 Kan du ikke bare prøve å ta ut hele dumpen og blende hullet da. Ingen fare å kjøre litt sånn.
RS 1000 Posted August 25, 2007 Posted August 25, 2007 Det er ikke problemet, den holder igjen 1,4 kilo(ifølge AutoGauge målern). Problemet er att den slepper ut ALT når jeg slepper gassen en liten mm. Sku prøve å burne å den gikk rett på sperra så skulle jeg dosere litt på gassen men da slo den inn å jeg måtte på sperra igjen. Noe det samme da jeg skulle akselrere likt med en Escort Mk5, enten så aksa den fullt å så fort jeg skulle sleppe gassen så slapp pop-offen alt trykk å Escorten dro fra til på en måte, vis dere skjønner... Kan man ikke få en som slepper ut lufta akkuratt nok til å beholde trykket sammen med gasspådraget? Får vel prøve en dyrere pop-off da... Da vil jeg anbefale at du ser etter en med o-ringstettning e.l. slik at den vil holde tett over tid. Ett av problemene med den du har et at fjæren er for svak og/eller kort. (Noe du kan kjenne ved å trykke på stempelet med en finger e.l.) Jeg er rimelig sikker på at en såkalt Cosworth Gr.A dump ventil løser problemet ditt. Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
Guest LaLinea Posted August 26, 2007 Posted August 26, 2007 Har ikke kjent på andre pop-off'er men jeg klarer fint å trykke sammen fjæra med en finger... Hvor får man kjøpt en sånn dump da?
Guest Ørjan G Posted August 27, 2007 Posted August 27, 2007 http://www.facemotorsport.no/index.php?lev...1f671aa97e09ebd
Guest crzywiz Posted August 27, 2007 Posted August 27, 2007 Hvordan lyd lager denne når den ikke lager en ptch lyd?
Guest LaLinea Posted August 27, 2007 Posted August 27, 2007 Lest så mye rart om Face Motorsport. Fungerer den butikken nå eller? Får man det man bestiller i sånn høvelig tid å ikke om mange mnd? Slags lyd er det da?
Escort RST WRC Posted August 28, 2007 Posted August 28, 2007 Har handlet en del hos Face Motorsport i år, og de har vært veldig gode nå.Hadde litt problem tidlig i fjor.Nå har jeg fått pakke 3dager etter jeg har snakket med de, hver gang. Ring å snakk med de, funker best det. Kristian Løvland----------1989 Ford Sierra Cosworth 2wd Wolf Prosjekttråd her
Loffen Posted August 28, 2007 Posted August 28, 2007 (edited) Jeg har en rød liten sak, som lager sånn frrr lyd når jeg slipper helt, men som også doserer utslippet etter hvor mye jeg slipper gassen... funker som gull, og er neppe noen dyr sak... Edited August 28, 2007 by Loffen -05 Ford Focus 1.6 tdci -88 Ford Sierra Cosworth
Guest LaLinea Posted August 28, 2007 Posted August 28, 2007 Jeg har en rød liten sak, som lager sånn frrr lyd når jeg slipper helt, men som også doserer utslippet etter hvor mye jeg slipper gassen... funker som gull, og er neppe noen dyr sak... Ja en sånn en er da linka til lengre opp, skal bli sånn etterhvert. Ringer Face når jeg skal bestille jeg da. Takker for hjelp
Guest LaLinea Posted August 30, 2007 Posted August 30, 2007 Når begynner Cosworth T3'en å lade da? Mye trykk tåler den?
RS 1000 Posted September 2, 2007 Posted September 2, 2007 Når begynner Cosworth T3'en å lade da? Mye trykk tåler den? Ca. 1500 o/min. Tåler? Skal aksiallageret ha like lang levetid som resten av turboen er anbefalingen 1,3 BAR, ut fra turbo, ca. 1.0 - 1,1 BAR i innsugsmanifolden. Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
Guest LaLinea Posted September 4, 2007 Posted September 4, 2007 Får prøve å skaffe en sånn etter hvert da.
Guest LaLinea Posted October 4, 2007 Posted October 4, 2007 1. Sierra Cosworth har T3 med ett svært mye bedre turbin (eksos) hus enn de fleste andre T3 turboer. 2. Pop off, trenger og må? Nei, men det har sine fordeler det også. Det er imidlertid ikke en slik du har. Når det gjelder avlastingsventil eller "dump valve" så bør du absolutt bruke en slik på en gatebil. Når man har en som er av god kvalitet og som fungere slik den skal, da er det bare fordeler og ingen ulemper med den. Det som høres ut til å være problemet ditt er at ventilen enten er for dårlig (mye skrot på markedet) eller at den ikke er (rett) justert til din motor. T3'n fra Vingebilen eller sedan, 4x4 sierra cossie? Hva slags hus skal det være på dem org. da?
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now