rsemil Posted June 16, 2009 Share Posted June 16, 2009 (edited) hei godt folk. hva er forskjellen mellom 2wd og 4wd innsug?? det samme lurer jeg på med fuelrail og eksosmanifold.. er det ene betydelig bedre enn det andre?? driver og skal bygge opp en 200 motor som har vært register havari på. jeg kjøpte den ferdig havarert. så lurer jeg litt på sånn forskjellig, å her er det jo fagfolk å få svar fra:) det kommer flere spm, må bare begynne en plass. mvh emil Edited June 16, 2009 by rsemil quote graham robson: "you know, we could put that engine in a sierra, with a turbo, and there`s no way anything would beat us on the track" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cossyman85 Posted June 16, 2009 Share Posted June 16, 2009 (edited) d er grei forskjell på 2wd og 4wd insug, men traktene er like.. 2wd er mye trangere i halsen enn 4wd, dysebruene er skrudd på forskjellige steder. (4wd brua passer på 4wd insug, og 2wd på 2wd..oxo er bensintrykks regulatoren anneledes. på 2wd står denne skrudd på egen brakket på insuget med slange i mellom. og på 4wd er den skrudd rett på dysebrua..da 4wd insuge er best ville jeg tatt dyse bru fra 4wd oxo stor forskjell på eksosmanifoilden oxo.er d vel 2wd eksos manifoilden som er best Edited June 16, 2009 by Cossyman85 Link to comment Share on other sites More sharing options...
grcossie Posted June 16, 2009 Share Posted June 16, 2009 2wd har skrudd kne etter gass spjeld, 4x4 har sveist. Hva som er best av ex manifold, er vell en evig diskusjon, og kommer ann på hvor mye man vil ha ut av motoren Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest kenneth birkeland Posted June 16, 2009 Share Posted June 16, 2009 Bruk 4x4 innsug (og fuelrail) og 2wd eksos er mitt tips. men husk å bruk fuelrail frå sierra 4x4 som har justerbar bensintrykks reg. (er ikkje sikker på om Escos har justerbar) Link to comment Share on other sites More sharing options...
grcossie Posted June 16, 2009 Share Posted June 16, 2009 Bruk 4x4 innsug (og fuelrail) og 2wd eksos er mitt tips. men husk å bruk fuelrail frå sierra 4x4 som har justerbar bensintrykks reg. (er ikkje sikker på om Escos har justerbar) Escort har ikke justerbar, den må man evt slå inn lokket på Link to comment Share on other sites More sharing options...
rsemil Posted June 16, 2009 Author Share Posted June 16, 2009 se her ja, gode svar allerede:) takker så mye. kan jeg bruke 2wd exmanifold på 4wd topp?? ser av og til det står at det er sprekker i exmanifold når det er til salgs, kan en slik sprekk sveises??? mvh emil quote graham robson: "you know, we could put that engine in a sierra, with a turbo, and there`s no way anything would beat us on the track" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cossyman85 Posted June 16, 2009 Share Posted June 16, 2009 jepp passer rett på, ja di kan sveises, og d er normalt att de sprekker. men d sveise støpejern er ikke altid holbart. kan holde 2 dager, kan holde 1o år.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest kenneth birkeland Posted June 16, 2009 Share Posted June 16, 2009 Men kompressor huset må dreies ca 90 grader når du skifter fra 4wd til 2wd eksos manifoil. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest kenneth birkeland Posted June 16, 2009 Share Posted June 16, 2009 Husk å lage til stag fra turbo til topp ved bruk av 2wd manifoil. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rsemil Posted June 17, 2009 Author Share Posted June 17, 2009 så da har jeg lært enda mer, god info. hva er forskjellen på 2wd og 4wd ledningsnett?? (da mener jeg komplett altså motor og lys/strømnett 2wd vs 4wd) kan jeg bruke 2wd ledningsnett på en 4wd motor?? jeg har både L6 og L8 hjerne liggende, jeg har forstått det slik at L8 hjernen er best av en eller annen grunn.stemmer det? og hvorfor? må si dere er flinke og forklare, enkle gode svar:) mvh emil quote graham robson: "you know, we could put that engine in a sierra, with a turbo, and there`s no way anything would beat us on the track" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest kenneth birkeland Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 L8 hjerne støtter lambda. og justerer air/fuel blanding automatisk ved lav belastning på motor. (under ca 4000 o/min og 0,4 bar trykk)Men om du bruker bredbands lambda har dette lite å sei. Du må bytte om på noen ledninger om du ska skifte hjerne.Du kan bruke 2wd lednings nett på 4wd motor, men bruk spjeld sensor fra 2wd.Er jo best om du bruker ledningsnett, L8 hjerne på 4wd motor, men da bestemme du sjølv. (er ikkje vanskelig å skifte lednings nett) Link to comment Share on other sites More sharing options...
grcossie Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 L8 er dobbelt så rask som L6, den har og banke sensor signal Link to comment Share on other sites More sharing options...
rsemil Posted June 17, 2009 Author Share Posted June 17, 2009 (edited) kan jeg kjøre bredbåndslamda på L8 hjerne?? hvordan får jeg BBL?? denne bankesensoren som det nevnes her, er den noe som regulerer bort tenningsbank automatisk??har bankesensor noe med chipen og gjøre, altså kan bankesensor bli borte ved chipping:)? ja blir nok 4wd motornett og ledningsnett. føles som om jeg går på skole nå... cosworth skole mange dumme spm Edited June 17, 2009 by rsemil quote graham robson: "you know, we could put that engine in a sierra, with a turbo, and there`s no way anything would beat us on the track" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest kenneth birkeland Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 Du får kjøpe bredbands lambda på e-bay. denne kobler du ikkje til hjernen, men er for seg sjølv.Bruk L8 hjerne og lednings nett, så får du Pukkelrygg (her inne) til å lage ein chip til det oppsettet du skal ha. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rsemil Posted June 17, 2009 Author Share Posted June 17, 2009 greit, får ta det som det kommer. girkasse spm... det står på 4wd clutch og svinghjul. går dette over ens med T5 kassa?? kan girkassetravers fra vanlig sierra T9 brukes på T5?? quote graham robson: "you know, we could put that engine in a sierra, with a turbo, and there`s no way anything would beat us on the track" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest kenneth birkeland Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 Trur det skal gå fint med clutch, men trur du må ha egen girkassetravers til t5 kassa. (er ikkje heilt sikker) Link to comment Share on other sites More sharing options...
rsemil Posted June 17, 2009 Author Share Posted June 17, 2009 ja da har jeg fått rydda opp i endel spm, tusen takk til dere som har vært tålmodige. spm kan virke dumme men jeg kan veldig lite fakta om cosworth motorn.. mvh emil:) quote graham robson: "you know, we could put that engine in a sierra, with a turbo, and there`s no way anything would beat us on the track" Link to comment Share on other sites More sharing options...
rsemil Posted June 18, 2009 Author Share Posted June 18, 2009 kan jeg bruk chip fra L6 i L8??? quote graham robson: "you know, we could put that engine in a sierra, with a turbo, and there`s no way anything would beat us on the track" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cossyman85 Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 d funker litt dårlig hehe Link to comment Share on other sites More sharing options...
grcossie Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 ja da har jeg fått rydda opp i endel spm, tusen takk til dere som har vært tålmodige. spm kan virke dumme men jeg kan veldig lite fakta om cosworth motorn.. mvh emil:) Alltid bedre og billigere å spørre enn å bare prøve seg frem hehe.Her har du litt ekstra info, som du kan laste ned http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm kan jeg bruk chip fra L6 i L8??? Aldri bruk et chip, uten at du hvet hva det er beregnet for, både når det gjelder hvilken modul det er til og hvilket oppsett det er mappet til, det blir bare tull av Link to comment Share on other sites More sharing options...
rsemil Posted June 18, 2009 Author Share Posted June 18, 2009 greit, da blir det nytt chip til det oppsettet jeg vil ha. skal høre med denne pukkelrygg har jeg fått anbefaling om:) ja synes det er greit å spørre her, får som sagt gode svar og tips, så cred for det gutter:) har sitter og lest endel om girkasser her, og mener jeg har hørt en plass at jeg må ha annen clutch og svinghjul for t5 kasse på 200 blokk(4wd står på nå). leser også at mt75 kassa passer rett på, annen kåpe bare.. så hva anbefales av girkasser og clutch?? er ikke helt klar for å kjøpe TKO, TREMEC eller no sånne heftige saker enda, ønsker og starte med ca 300 kjørbare hk å senere pøse på når trangen kommer(kan skje fort tenker jeg. har ett mål om å ha 400-450 ærlige hk som holder og kan herjes litt med, skjønner at god girkasse får en annen betydning da.. trenger også mellomaksling, hva er alternativ til 2wd cosw aksling?? kan is aksling passe på T5?? quote graham robson: "you know, we could put that engine in a sierra, with a turbo, and there`s no way anything would beat us on the track" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tore_TJ Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 greit, da blir det nytt chip til det oppsettet jeg vil ha. skal høre med denne pukkelrygg har jeg fått anbefaling om:) ja synes det er greit å spørre her, får som sagt gode svar og tips, så cred for det gutter:) har sitter og lest endel om girkasser her, og mener jeg har hørt en plass at jeg må ha annen clutch og svinghjul for t5 kasse på 200 blokk(4wd står på nå). leser også at mt75 kassa passer rett på, annen kåpe bare.. så hva anbefales av girkasser og clutch?? er ikke helt klar for å kjøpe TKO, TREMEC eller no sånne heftige saker enda, ønsker og starte med ca 300 kjørbare hk å senere pøse på når trangen kommer(kan skje fort tenker jeg. har ett mål om å ha 400-450 ærlige hk som holder og kan herjes litt med, skjønner at god girkasse får en annen betydning da.. trenger også mellomaksling, hva er alternativ til 2wd cosw aksling?? kan is aksling passe på T5?? Svinghjulet skal ha samme dim bare litt forskjellig vekt så vidt jeg vet.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
rsemil Posted June 18, 2009 Author Share Posted June 18, 2009 greit, da gidder jeg ikke bry meg mer om det. er 4wd clutch strammere på noen som helst måte?? tåler mer effekt enn 2wd??? quote graham robson: "you know, we could put that engine in a sierra, with a turbo, and there`s no way anything would beat us on the track" Link to comment Share on other sites More sharing options...
tommy w Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 greit, da gidder jeg ikke bry meg mer om det. er 4wd clutch strammere på noen som helst måte?? tåler mer effekt enn 2wd??? det er ingen grense på hvor mye en clutch tåler, men hvor mye moment den tåler. også finnes det clutcher som er beregnet for høyere turtall Sierra Cosworth 4x4 Limited Edition 73/700Escort CosworthEscort CosworthFord SVT LightningMB Vito 2013 Link to comment Share on other sites More sharing options...
rsemil Posted June 19, 2009 Author Share Posted June 19, 2009 det er ingen grense på hvor mye en clutch tåler, men hvor mye moment den tåler. også finnes det clutcher som er beregnet for høyere turtall javel, nm er det som er stikkordet da. hvor mye NM tåler orginal clutch da?? quote graham robson: "you know, we could put that engine in a sierra, with a turbo, and there`s no way anything would beat us on the track" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now