slett

[twin turbo]

.

Edited February 25, 2013 by twin turbo

[Zykotec]

Tror bunnen skal tåle mer eller mindre det samme som en Cosworth. Veiva knekker neppe, men den kan løsne fra blokka

[RS 1000]

Ja har da ein 2.9 motor liggende i deler... skal bli twin turbo, så lurer på kor mye veiva tåler, har også ei 24vBOB veiv liggende da den skal vere sterkere, men må maskineres om i såfall i 12v motoren. Sikter på holdbar bunn til rundt 600hk.

Bortsett fra raceCaprier i motorsport som kronisk ble kjørt på høye turtall så kan jeg ikke eridre at jeg noengang har hørt noen andre som har fått problemer med disse veivene. Når 600 hk er målet så vil du sannsynligvis støte på andre problemer og utfordringer som må løses lenge før selve veiven blir hovedproblemet.

Som på de fleste motorer som ikke er Cosworth eller Bmw så er ikke det støpte originalsvinghjulet noe særlig egnet for 600 hk.

Med ett så høyt effektmål som 600 hk så bør bl.a. følgende oppgraderinger vurderes:

http://www.tgmotor.se/svanghjul.htm

http://www.tgmotor.se/ny_sida_4.htm

Edited March 18, 2011 by RS 1000

[twin turbo]

.

Edited February 25, 2013 by twin turbo

[RS 1000]

ja. eg har råder, stempel, gridle, alt av bolter+++ som er opgradert. er bare veiva og blokk som er standar der nede meir eller mindre.

Da ligger du godt an ja.

Har du sjekket anbefalt oljetrykk på disse V6 motorene ved hard trim? Minst 6,0 BAR, men med 600 turbo hk og ett høyt dreiemoment så må du sikkert nærmere 7 BAR for å være trygg.

[twin turbo]

.

Edited February 25, 2013 by twin turbo

[RS 1000]

såpass.... har ei oppgradert olje pumpe også, men om den klarer 7 bar er uvist...

Det går nok bra likevel.

Poenget mitt er at i motsetning til nesten alle andre motorer så TRENGER disse V6 motorene svært høyt oljetrykk.