Mk4. Clutchbytte. Hvilke andre deler bør man bytte?

[xr4ti]

Fikk en vibrasjon som kommer fra clutchen så skal bytte den. Har kjøpt inn komplett clutchpakke med bolter, pumpe etc. Hva mer bør man bytte når man først er i gang med denne jobben? Simring/tetningen for veiv er det noe dere pleier å bytte? Andre ting? Har ikke noen andre feil eller symptomer enn slitt clutch.

2.0 TDCI 2008 modell. ca 220" km.

Edit: noen som har nødvendige tiltrekkingsmomenter?

 

Edited December 27, 2021 by xr4ti

[grcossie]

Er vell dobbelmasse svinghjul, typisk med vibrasjon når de blir slarkete. Har du skilt nr, kan jeg finne moment

[xr4ti]

4 timer siden, skrev grcossie:

Er vell dobbelmasse svinghjul, typisk med vibrasjon når de blir slarkete. Har du skilt nr, kan jeg finne moment

Dobbelmasse på denne ja. Er ikke mye vibrasjon men nok til at det skal byttes alt som er nedi der. Skiltnr er NF33936 om du tar deg brydderiet med å finne frem nødvendige moment.

 

[grcossie]

29nm på trykkplata svinghjul trinn1 20nm trinn2 48nm

[grcossie]

11nm på slavesylinder

[xr4ti]

Takk så mye for info @grcossie

Subframe (underrammen) sine 4 hovedbolter er vel 140nm + 90 grd med smurte bolter iflg Google 

Når det gjelder den bakre veivtetningen så ser jeg at det noen som mener det er stor tjangs for lekkasje om man bytter den tetningen, noe dere er kjent med? Har kjøpt inn ny tetning(simring) og tenker å bytte den siden de har en tendens til å bli harde med årene og dermed ikke holder tett.

 

[grcossie]

Er  greit å skifte den og ja, ikke unormalt at de svetter litt der

 

[grcossie]

Dreiemoment: Trinn 1: 140 Nm Trinn 2: 45°   Dreiemoment: 30 Nm   Dreiemoment: Trinn 1: 150 Nm Trinn 2: 90°   Dreiemoment: Trinn 1: 150 Nm Trinn 2: 90°

ADVARSEL: Dette trinnet forutsetter hjelp av en annen mekaniker.  Pass på at ingen av komponentene setter seg fast. Demonter følgende:   Dreiemoment: 30 Nm   Dreiemoment: Trinn 1: 150 Nm Trinn 2: 90°   Dreiemoment: Trinn 1: 150 Nm Trinn 2: 90°

Montering

Edited December 28, 2021 by grcossie

[grcossie]

Husk ¨sentrer ramma før du snører den, er et spes verktøy vi bruker der. Pass og på servopumpa, er litt kødden å få ned, pleier å senke ramma litt, løyser pumpa og stripser den fast så den henger igjen

Sitat

 

 

[grcossie]

[xr4ti]

Supert, takk. Har sentreringsverktøy ja