xr4ti

Takk for tips. Håper det er lydenheten men det er vel som det pleier, det dyreste komponenten eller det som er vanskeligst å komme til 🙄 Pleier å vente tre kvarter for dvalemodus og så måle spenning over batteriet. Får bilen opp til meg i morgen kveld så får se på den i helgen.

Ok, takk. skal sjekke GEM-kontakten for irr og sånn. Kan være noe med den lydenheten som tapper. Får spenningsmåle litt og se hva jeg finner.

En kompis har fått et problem med sin Focus og det er at batteriet tappes for strøm i løpet av 4-5 dager. Nytt batteri, lader godt og ingen feilkoder og original bil utenom en Android lydenhet som har stått i bilen i flere år uten feil. Hvor og hvordan begynne å lete etter strømtyven, noen kjent feil på disse når det gjelder strømtap?

Det må du nesten undersøke selv, jeg har fullversjon men den er jo billig.

Som nevnt så er det lurt å måle returmengdene og se på livedata. Koding av dyser er veldig enkelt i Forscan. Med relearning

Du burde fortsett på denne tråden og ikke lage nye hele tiden. Min erfaring er at det da er enklere for folk å svare. Ser det er noen gode forslag i svarene du har allerede har fått. Har du forsøkt alle de forslagene? Hva om du fyller tanken helt opp og lar den står 3-4 dager (om du har mulighet til det da). Se om den starter da. Har du fortsatt feilkode P0683 (feil på kommunikasjon med PCM)? Jeg tenker feil tilknyttet høytrykkssystemet eller lekkasje et sted mellom tanken og høytrykkssystemet. Er det lenge siden du har byttet dieselfilter?

.....og da var den solgt. Meget sjelden bil, skulle gjerne hatt en sånn en ☺️

I følge delekataloger er det mange forskjellige delenummer på fjærene, både foran og bak. Du kan jo sjekke litt selv Ford Fiesta MkI/MkII (1976-1989) parts list - fordopedia.org

Sant det. Mk4 er gode biler og gjør man som du, passer godt på de så varer de lenge 👍

Trygt og godt å være bil hos deg ser det ut som 😉 Bilen ser veldig bra ut, nice and clean 👍

Ser det finnes på eBay så burde være mulig å skaffe i Norge Ford Fiesta Mk5 Manual Window Regulator OffSide Front Right 1528040 NEW ORIGINAL | eBay (OBS, engelsk så trolig er driverside høyre side/passasjerside og vet ikke om det er til 3 dørs). Har du hørt med Ford? Ellers så er det sikkert en hugger som har noe.

Synd han ikke fullfører denne, 6 hjuls Transitt i breisladd hadde vært kult

Ser riktig ut det. Sjekk mansjetten og se om den er hel og fin for tripoden må av om mansjetten må byttes så greit å gjøre det samtidig, om nødvendig. Mulig du får av og gjenbrukt spennbåndet rundt mansjetten men anbefaler å få tak i en ny. Husk å sette inn de nye nållagrene med grease om de ikke er smurt fra fabrikk.

Nå skriver du ikke hvilken årsmodell men jeg antar mk4 eller 5. Trekk av med en tre-arms avtrekker (billige på Biltema) Pass på at du finner alle nålene så de ikke ligger igjen noe sted. Trenger nok litt egnet grease også. Ikke kjør bilen, få litt hjelp til å skyve den. Allan vet råd

Uff da, fort gjort det. Er det løsnet "nåler" fra nållagrene? Da kan det være at det går å sett det sammen igjen ved bruk av litt grase som "lim" Pass på at alle nålene blir funnet og satt inn på "nålrullen". Om nållagrene er hele og bare falt av så er det bare å sette de på plass igjen. Tripod fås kjøpt løs så det anbefales.

Har vel hatt denne noen år nå?

Pen bil. Ikke ofte en ser en svart Mk5.

Er lyden fortsatt slik som i videoen din? Det ser ut som veien er humplete og lyden jeg hører ligner slaglyd og jeg tenker da bakre foring på bærearme, lenkearm eller demperforingen. Om du kjører på bar og slett vei, er lyde da den samme? Om så, kan du lage en film og notere deg i hvilken hastighet lyde blir hørbar og når/om den forsvinner. Er i tvil om det er en roterende lyd, for meg høres det ut som en bevegelselyd/slaglyd.

Ja, du må ha en lang arm (rør eller noe), rundt en meter tror jeg det var jeg brukte. Mye kraft som skal til for å bende ned bærearmen pga foringene. Fjærbein er hva jeg kaller hele sulamitten fra spindel og til og med støtdemper.

Da blir den nok solgt snart 👍

Trenge rikke ta av noe som helst, egentlig. Det enkleste synes jeg er å presse ned bærearmen ned slik du gjør så mye at konen på bærekulen kommer ut fra spindelen, samtidig så må du skyve hele fjærbeinet fremover. Da kan du igjen heve bærearmen og du kommer til bærekulen. Jeg brukte vel en lang latmannsarm med et langt rør på (eller var det bare et langt rør 🤔) for man trenger en del kraft til for å bende bærearmen ned og løs fra spindelen.

Bare hyggelig. Sikker på at den ikke er løs? Bærearmen er i spenn grunnet foringene slik at den spenner bærekulen opp mot huben (navet). Ta et rør eller en lang latmannsarm og sett mot subframe(hjelperammen) og press bærearmen ned og se om bærekulen slipper da. Om ikke så kan en avtrekker være til nytte men er ikke sikker på om den får plass på Mondeo, har aldri trengt det.

Om du ser på endeleddet så er det kontramutter i akselenden. Den må du løsne ved å holde i mot på endeleddet med fastnøkkel. Det er to rettspor på selve endeleddet, mot kontramutteren men jeg husker ikke nøkkelvidden. Når du får av kontramutteren så skal det gå greiere. Tips: når du får løsnet kontramutteren så skru det lett inntil endeleddet FØR du skrur av endeleddet, da har du et greit referansepunkt med tanke på spissinga men du bør uansett ha en forstillingskontroll etter en slik jobb.

Mange Fordentusiaster fra Vestfold som har noe år på baken husker nok "Ford´n" i Larvik. Larvik Automobilforretning AS ble etter hvert kun bilforretning og bilverksted samtidig som de byttet navn til Ford Larvik mens motorverkstedet ble eget firma (Larvik Motor mener jeg det het) og flytte maskineringsvirksomheten til en annen del av byen. Selve bilforretningen flyttet også ut av disse lokalene en gang på slutten av 80 eller tidlig 90-tallet mener jeg å huske Jeg husker at Ford var i disse lokalene som er med i filmen fordi en bekjent kjøpte en 76-77 Ford Taunus der tidlig på 80-tallet. Ford Larvik ble sammen med alle Ford-forhandlere i Vestfold kjøpt opp av Bilservice AS og er i dag Ford-forhandler i Larvik, Sandefjord, Tønsberg og Holmestrand samt Kongsberg. Bygget som er med i filmen er i dag en Meny-butikk. Helt tilfeldig fant jeg denne gamle filmen fra 1956 som viser et helt nytt verkstedanlegg. Fantastisk nostalgi fra den gang mekanikere var spesialiserte til sine oppgaver og det aller meste ble reparert. At det den gang var Norges nest største bilverksted var jeg ikke klar over. Cortinaen jeg hadde for noen år siden fikk motoren overhalt der midt på 70-tallet. Uansett, filmen gir nesten tre kvarter med norsk Ford-nostalgi fra 50-tallet 😉

Drivakselmansjett er det første du bør bytte. Når du gjør det så er det naturlig å ta bærekulen (om du kun skal bytte selve kulen og ikke bærearm så sliper du av naglene, bytter kulen og erstatter naglene med bolt-settet). Styreledd(endeledd) er den delen som er kritisk og bør prioriteres. Stab.stagene er ikke kritiske men gunstig å ta samtidig. For meg så ser det ut som om hele forstillingen trenger en skikkelig gjennomgang med byte av alle bevegelige deler på begge sider.