PukkelRygg

Som Mark1 skriver så bruker de egenutviklet programvare for dette (og hardware) da det std. ikke støtter dette, og er laget slik at jeg ikke skal kunne endre noe på dette. Har ikke sett på dette før, da jeg ikke har hatt tilgang til et slikt board (vet at Mark1 har). Uansett så er det veldig få som kjører med dette og da er det ikke så interresant å legge ned ukesvis med arbeid for å kunne justere det. Pr.dags dato så har hvertfall ikke jeg noen mulighet for det.

Etter det jeg vet, så er det du har også en 3bar mapsensor, det er ett replacement delenr for 3bar mapsensoren. f.eks: http://www.fmcs.nu/forum/archive/index.php/t-42018.html eller http://passionford.com/forum/archive/index.php/t-17298.html Det går det ann å sette opp chip for: 2bar, 2.5bar og 3bar ladetrykk (-1.0bar) og som "Escort RST WRC" påpeker så er ikke 2.5bar map på dette oppsettet akkurat vanlig. Når du den ene dagen har AF verdier som er helt anderledes enn dagen før, så sier det selv at det er vanskelig å få laget en chip. Nå har du forhåpentligvis fjernet det som var av "gammelt" på bilen slik at det nå fungerer slik det skal(?). Og ja, jeg har laget grønndyse oppsett chip til flere enn deg.

Han har sendt meg nr på dysene og det var bosch 803 dysene.

En ny chip er på vei..Ikke lett å prøve å tilpasse noe da de forskjellige tingene du gjør (utbedrelsene), endrer AF ganske mye på samme turtall/map på tallene du gir meg. Har nå etter de siste tallene dine over (og de jeg fikk igår), tatt ned bensinmengden på bla. tomgang, har lagt på nesten 10% mer bensin på map-punkt 1.3bar+ Vel og merke seg nå er at ved 1.32 bar ladetrykk og ca 7000rpm så er dysene dine åpne i ca 15,49ms (mener jeg å huske - er på jobb nå), dette er mer bensin enn en cosworth motor på grønndyser (803), porta topp og T35 turbo trenger, mens du har en std. cosworth motor med std.T3 og 803 dyser.

Ikke helt korrekt, da trådstarter har L8 ecu i Escort Cosworthen sin, og da skal det orginale baby-boardet være på plass, med chip fra meg (til L8 ecu). (Nå har vel heller ikke trådstarter kjøpt chip fra meg..)

Har funnet frem et K&N filter i meget bra stand. Dette passer på xr3i, rs turbo, rs1600i etc. 400,- Har bilde som kan sendes på mail hvis ønskelig. For de som har bedt om bilde av interiør så skal jeg få tatt bilde av dette i helgen

Da var litt av delene solgt: fangere, grill , fester til frikanta ekstralys, grå dashbord pad Har også noen nye orginale Ford deler til Escort MK3: stempelringer 1.6l std dim, blinklys forran til forskjermer, baklykter + pakninger, oljepumpe, vannpumpe Blokk, veiv, topp passer på alt av CVH motorer. Toppen har grommere innsug/eksos kanaler en de andre CVH toppene. Toppdeksel FORD Motorsport med nesten nytt oljepåfyllingslokk, akkurat kokt. Meget strøkent toppdeksel 1700,- RS1600i komplett interiør, recaro med FORD RS logo i front/bak seter(stoler forran, bak, dørtrekk etc..) 4500,- eller bud i nærheten Bilder kan sendes på mail

Fjærer til Focus ST 170, forran og bak. Disse er tatt av en helt ny bil som ble bygget for bane. Selges for 600kr Delene befinner seg på Lørenskog. Ring Kjetil på 90914465 eller send Pm

Har det meste av deler til Escort MK3 RS1600i 1983 modell, har bilder av alle delene. Så send Pm så sender jeg disse på mail:) Eksempler på deler: Blokk, veiv, innsug, topp, varmeapparat, travers alu,dashbord, brytere, FORD motorsport 905xxx boss til ratt,FORD motorsport RS ratt 3 eika, bensinmengdefordeler, coiler + kabler, front spoiler, bakspoiler, kalipere, manuall, instruksjons bok, thermostathus, kaldstart, girkasse, hjerne, baklykter med pakninger i meget bra stand, fjærer, komplett takluke, 4stk 15" org alu felger(2 med små bulker og to uten, mye igjen på dekkene) etc.. Og papirer hvis noen skulle trenge. Pris, ja ikke så altfor dyrt Delene befinner seg på Lørenskog. Send PM eller ring 90914435(Erik) kun ang disse delene

Da er det på tide at selger opplyser all info om chipen(e) som skal "komme" fra meg. Jeg vet hvertfall at jeg fikk tilsendt 2stk chiper fra selger med ønske om å senke turtallsperra til 6200 (hard, 6100 soft) rpm. Nå vet jeg at en av disse chipene har blitt solgt (med ecu) da ny eier ringte meg ved at han nådde turtallsperra alt for tidlig.

Ang. løse et problem ved at jeg setter tenning i chip til f.eks 31/32 grader når den skulle ha vært 16 grader synes ikke jeg er en god løsning, da er det bedre at man faktisk timer motoren korrekt. Det er som Turboterje skriver, få brukt måleur og sjekk når stempla "faktisk" er på topp.

Ta å ring mobil nummeret i tråden, så kan "selger" måle for deg, da dette ikke er meg. Og ja de er nye (og komplette).

Har 2stk komplett drivaksler nye til Sierra (ikke til Cosworth bla.) selges 500kr stk. Ta kontakt på: 950-22309 (Jon Ole)

Melder meg på for bremsing av en 2005 Focus ST. Hadde kanskje vært en ide, om at man gav med litt info om hver bil/motor som skal bremses i "tråd-starten". Litt spennede å se hvordan de forskjellige oppsettene virker, og kanskje litt enklere å tippe "hk/nm". Info om Focus ST: std. 2005 modell, K&N panelfilter, Ecu spacer, Dreamscience RACE+, Pro-alloy intercooler og "alloy cold side pipe" ellers helt standard.

Jeg skrev: "De dysene (og motorspek) som anbefales er det som GGR har laget chipen til, dvs. er det bla. Bosch 803 (grønne) chip er satt opp til, så bør du bruke det.". Jeg skrev ikke at din chip ER TIL grønne dyser, men at man skal bruke den motorspeken som chip er laget til (og da grønne dyser som et eksempel;-) Det beste er å høre med GGR, da får du vite 100% hvilken motorspec chipen er laget til og kan sørge for å få handlet og satt på riktig deler på bilen din.

270/290 chip eller Steg1 chip, kjært barn har mange navn... Hvilket chip på facemotorsport bestillte du, f.eks i 4wd Sierra Cosworth hos de, så står det oppgitt på alle chipene til Steg1 at man kun skal bytte -31 actuator og plugger. Dvs. at man skal kjøre med std. mapsensor. Generellt så kutter slike Steg1 chiper på 1.15bar eller noe rett rundt der, da map ikke er korrekt etter dette, samt at mengden bensin og tenning er lik fra 1.0bar. Hvis du kjørt med bredbåndslambda, hva verdiene du hadde på 4gir ved cruising (ikke ladetrykk) og ved fullgass (1.1bar)?

Denne sitter presset inn, så det er ikke noe problem å presse dette av/på. Hullet i "bøssingen"/"hylsa" må være slik at den får smøring til mellomakselen, så sentrer hullet etter det:)

De dysene (og motorspek) som anbefales er det som GGR har laget chipen til, dvs. er det bla. Bosch 803 (grønne) chip er satt opp til, så bør du bruke det.

Ta å ring: 909 14435, han har ny komplett (orginal ford) fordeler liggendes (sensor, fordelerlokk, rotor etc..) 3000kr, ny pris på ford var ca 8000kr.

Dersom du gir meg nummeret som står under chipen, så skal jeg sjekke hvilket motoroppsett jeg laget den til. Så kan vi jo se om det er riktig iforhold til det du kjører med!

Du skriver ikke noe om dette har fungerte bra tidligere, det hadde vært kjekt å vite. Ang. måling med BBL, så regner jeg med at dette er målt på 4 gir og på maks ladetrykk, da dette ikke nevnes.

Kunne du sjekket hvor mange kilo den nye 200 blokka (tyrker) veier. Har målt orginale 200 blokker tidligere og da veide de 44,5kg.

Jeg har kun prøvekjørt E-46 Escort Cosworthen da vi mappet denne først langs vei, for å spare tid på rulla, så jeg kan ikke si noe om den ene eller andre går bedre. (Escorten er jo 4wd, Morten J sin bil husker jeg ikke) Men, spesifikasjonen på motoren til Morten J, er jo ikke "helt" standard, han kan sikkert legge ut sin spesifikasjon her, eller i krx-400 tråden;-) (Mener at han hadde 2wd manifold, og med 4wd manifolden så vil jo den bli en del raskere i bunn (mest trolig), men som sagt jeg er ikke helt sikker på spec han kjører med nå!)

Punkt 2: Jeg er med, vet jo hvor vi kan gjøre dette (mappe på rulle) til en ok pris, så da er det bare for deg og få tatt med kroppen din over hit, og få tak i en med en slik turbo. Jenspeed grå dyse chip er jo brukte av mange gjennom tidene. Ser man tilbake så var jo et grådyse oppsett opprinnelig: T-34/t-35 turbo, 7,2:1 i komp, 3bar map, gruppe a toppakning, og bosch 403 gråe dyser. Dersom det er det "Jenspeed" chipen du bruker som jeg tenker på, så er svaret: JA. Justerte/mappet en bil sammen med TEF for en stund siden, den hadde std. motor, std. downpipe og std. 4wd intercooler, noe som begrenset effekten (og er ikke anbefalt på dette ladetrykket). Men hadde standard Escort Cosworth turbo med -31 wastegate. På 1.8bar hadde den: 3250 rpm @ 350.0 nm 4157 rpm @ 498.9 nm

Det er jo vanskelig å si, uten å ha sett hva som befinner seg på chipet som sitter i ECUen din. Har du bremsegrafe på bilen din på det ladetrykket du kjører, for da er det nok lettere å si noe om hva som kan gjøres? Dersom chip er satt opp til å ha maks ladetrykk på 1.82 bar, dvs.at tenning/bensin etter dette er likt og man lader 2.1bar så er ikke dette alltid heldig for motoren (kommer ann på hva tenningen er satt opp på), da er det bedre å lage et nytt chip med annen inndeling opp til det ladetrykket du maks skal kjøre med.