capri1600gt

Der litt forskjellige typer gummikobling ja. Tipper du har den som er skrudd rett i gesarkassa? I stedet for de eldre som er skrudd i en stuss som man putter inn i gearkassa (glir på splines).. Har du vært under der nå da? Å sett hvor det vibererer?

Kanskje du får falsk luft gjennom tomgangsregulatoren? Det hender det bygger seg opp guffe i den slik at den ikke tetter helt.. Du kan prøve å rense den med forgasserrens eller liknende.. Den går an å dele i to.. Den lille stangen som stikker ut av den ene delen er fjærbelastet og skal gå helt tilbake (utover)slik at den tetter helt.. Kan hende fjæra er for slakk slik at den ikke klarer å holde tett..

Mellomaksling, bakdiff og bakhjul vil vel svive en "smule" fortere i 5. gir enn i 1. meg bekjent Men jekk den opp på bærearmene bak, slik at den står mest mulig som "på veien".. Og ikke stikk hodet borti hjulet!

Hadde du ikke tatt vekk EGR? Ble vel et hull i nærheten av gasspjeld og et i eksosmanifolden da? Men hvis den er fin i flere timer så er det neppe det som er problem.. Tror du får falsk luft et sted jeg.. Eller så har du et problem med tenningstidspunkt/tenningssystem eller bensintilførsel.. Ang. lambda/HEGO så bryr ikke motoren seg om denne på full gass, så tror neppe den er problemet ditt.

Sjekk motorfestene, at de er gode.. Kan være motoren som løfter seg fra festet når du slakker av..

Dempere kan fryse ja.. Så det kan være det som har skjedd. Men kommer jo an på dunkingen.. Følger dunkelyden terrenget/veidumpingen er det sannsynligvis noe med dempere, foringer, ovvheng etc, følger lyden farten på bilen er det noe med lagre etc.. Holder på frossen demper jeg, siden det gav seg og er borte etter du hadde hatt den stående i garasjen..

Er luftmengdemåleren i orden? Siden det hjalp når du rotet med slangen til denne... Har du vakum/luft-lekkasjer? Tettet du hullet i innsugsmanifolden da du tok bort EGR? At du har tatt bort EGR og KAT skal ikke ha noe si for lamda/HEGO-føleren.

Det kommer vel an på hvor mye du får med forstillinga? Og hvilken tilstand det er i.. Jeg vet desverre ikke akkurat hva forskjellene er på din bil og cosworth og om hvor mye som går om hverandre..

Hei! Tror du burde gå over alt av foringer og kuleledd (bærearmer/styrestag). Hvis du har tenkt å bruke de ekstra hestene kan det være greit at bilen går dit du vil.. Og du bør nok tenke på om bremsene holder mål.. Flere hester (som blir brukt) kan gi flere og tettere oppbremsninger og fare for varmgang og bremsesvikt med dårlige bremser.

Hei! Sjekk foringene! Motorfeste, gearkassefeste, mellomakselfeste og bakakseloppheng! Start med motorfestene og gearkassefestet, tipper du finner løsningen der..

Hei, surret litt mellom fordene her, er ikke sikker på det med dempertoppene.. Men ser man får nedre foringer til noen dempere hos superflex.. Og noen foringer til fjærene bak.

I et koblingskjema for sierra opp til 84 står dette: Brun : minus Svart: +12V Grønn: coil - Svart/grønn: +12V ved tenningsbryter i "start" Stemmer jo ikke helt med dine farger da.. Tipper svart/gul er til +12V tenning og svart til coil -.... Tykkelsen på ledningene kan gi noen tips.. Lykke til

Hvor mye skal du ha da? Hvis det koster 1000 på ford for et som passer kan du likegodt kjøpe der. Så beholder jeg mitt som reserve, kan aldri vite når man trenger det

Hei! Det du trenger er vel opp til deg. Men her er de jeg kan komme på som jeg vet blir laget: Foran: *Indre bærearm *Ytre bærearm *Stabilisatorstagfeste (du må måle dim og vite type rett/skrått feste) Tannstangfester Dempertopper? litt usikker på denne Bak: *Fremre fjærfeste *Bakre fjærfeste Fjærsjakler mot karrosseri *Stabstag mot aksel Stabstag mot karrosseri Eksosoppheng..... Har satt stjerne på de jeg tror vanligvis er i ei "komplett" pakke.. Men er ikke helt sikker, må nok spørre seg fram i hvert enkelt tilfelle tror jeg..

Ja,det er det der om man sliter den av som bekymrer meg.. Det jeg lurer på er om cosworth eventuelt DOCH aksel er sterkere enn xr4x4 aksel? Men designene har jo sikkert sine fordeler/ulemper, hvilke holder best ut fra erfaring? Antar at xr4x4 aksel har lettere for å vri seg, mens cosworth og DOCH er mer utsatt for å ryke i sveis mellom rør og kryss? Noen som vet?

Hmm, er det ikke 6 mm umbrako da??? Eller er det samme torx som man har knekt x antall av på bakakselen dagen før.....? Det kjekke er at det er omtrent klin umulig å se skruehodene til denne bryteren før man har fått den av..

Hva er den sterke akselen da? Den fra cosworth? Kan man se forskjell på de? 4x4 er vel massivt jern så den er jo grei, men DOCH og cosworth? Er de like eller kan man se/merke forskjell?

Sist jeg så satt den på venstre side og hadde ledningene støpt fast i seg. Men fort å gå seg retningsvill under bilen Mente at man ser ledningen som går bak til bryteren fra motorrommet MT-75 er ikke som andre lott....., nei fordkasser

Men hvordan er det med cosworth-aksel i forhold til de andre? Holder den bedre? Sierra XR4x4 hadde en jernpinne som aksel, tror denne ble byttet ut med et rør på DOCH 4x4, men hvordan er det på cosworth? Samme som på DOCH? Noen erfaringer med hensyn på holdbarhet? Og vridning under belastning?

Hei! Lurte på om noen hadde erfaringer med den fremre mellomakslen på cosworth 4x4 i forhold til holdbarhet. Har denne smørenipler originalt? Og låseringer så man kan skifte kryss enkelt? Og om noen har prøvd aksler fra "billigere" forder som erstatning? Feks DOCH eller XR 4x4?

Ja, Ford kjøpte cosworth racing i 1998..

Kunne man ikke få kjøpt Taunus 2.3S her i Norge? Med 2.3 V6?

Det sitter en kobling på ledningen som går til gearkassebryteren. Tror du ser den fra motorrommet såvidt, men må sikkert under bilen for å koble den i fra. Koble en ledningsbit mellom de to kontaktene i den kabelenden som går mot bilens ledningsnett. Hvis ryggelyset lyser nå er det bryteren som er gåen.

Med fare for å bli fryst ut her.......: Det er vel ikke sånn at Ford = Cosworth? Eller Cosworth = Ford? Er ikke Cosworth et firma som har laget noen motordeler som har blitt plassert i blant annet Ford Sierra Cosworth og Ford Scorpio Cosworth? Og vært så heldig at Ford har tatt med firmanavnet deres i modellbetegnelsen? Cosworth har preparert motorer for BMW, Rolls Royce, Opel, Mercedes, Aston Martin, Caddilac, Buick, Oldsmobile, Lotus og masse, masse Ford.

Er det ryggelyset som ikke virker? Eller bremselyset? Eller begge? Ryggelyset er på samme sikring som blinklyset Bremselyset har egen sikring Men generelt bor det en liten j....l i MT-75 kassa som styrer ryggelyset som han vil, ikke som du vil... Sitter en bryter skrudd på siden av kassen, men vet ikke om det er denne som gjør at ryggelyset har en tendens til å fuske på slike..