capri1600gt

Tror det er noen med føler/tenningsmodul jeg. Har du sjekka at spenningen på den lysegrønne ledningen pulserer til 0V når du kinner? Eller blir en god del mindre enn 12V, akkurat verdi kommer litt an på hva du måler med. Ei 12V lyspære er topp, koble en ledning på minus og en på pluss på coilen (med alt det andre koblet til) så skal den blinke når du kinner.

Får tenningsmodulen +12V? Har du sjekka sikringene?

Ja. Hvis du tar av ledningen som kommer fra coilen og går inn på midten av fordeleren så skal du ha gnist i den. Men du må teste mot jord, feks motorblokka. Du kan teste ved å holde metallkontakten ca 0,5 cm fra godset på motor, trenger ikke ha en plugg der. Men OBS! IKKE hold i den med hendene! Da kan du få deg et sjokk Og pass på at det ikke er bensindamp og sånt når du tester gnist

Okay, så du har gnist på kabelen inn i fordeleren, men ikke ut av fordeleren? For det er høyspenningen du snakker om? Pluggledningene? Skift rotor. Og fordelerlokket i samme slengen For du har ikke gjort det?

Og nå har du ikke gnist? Legger du utsiden av pluggen mot jord? Men hva var ute av stilling? Og har du fått fordeleren riktig på plass? Slik at den peker mot riktig plugg når tenningen er riktig?

Hei! Tipper det er noe galt med føleren i fordeleren. Men hva gjorde du med hjulet i fordeleren? Tror feilen din ligger ganske nær det..

Sentrallåsreleet tror jeg de har gjemt vekk, sikkert sånn at man må dra på Ford for å få løst problemet Ring de og spør eller kryp rundt i bilen langs de gule og hvite ledningene Forresten er begge dørene like mye sjef EDIT: Dere har rett, førerdøra er sjef opp til 87! Sjekk kapittel 50 her! Baklukereleet finner du som 113 i koblingsskjemaene på skjema 3a, 112 er selve låsemotoren..

Tror det skal være ett sentrallåsrele og ett baklukerele.. Sjekk rele III i sikringsboksen, kan være det som er til bakluka..

Og du har sjekket at tenningsinnstillingen er riktig?

Hvilken strøm stoppet ved fordeleren? Edit: Og hvilken bil/motor er det?

Hei! Det burde du spør de du kjøpte "malinga" av om.. For det er ganske mange måter å blande lakk, herder og tynner på.. Lykke til

Er du helt sikker på det? Når jeg undersøkte litt om forskjellige bærearmer på ford, var det forskjellige bestillingsnummere på cosworth, xr4x4, 2Lat osv. Det sa iallefall mannen på delelageret på Ensjø (Er det Graham han heter?). Men jeg vil nå se det som litt sannsynlig at en 2wdcosworth bærearm er litt forskjellig fra en 2Lat, da den er noe mer senket orginalt. På Piratmarkedet (Weng, Mekonomen osv..) finnes det 2 typer bærearmer å få kjøpt. 2wd og 4wd. <{POST_SNAPBACK}> Det finnes to typer bærearmer foran til Sierra, en for cosworth og 4x4 og en for "resten". Det skal godt gjøres å bytte om på de da festet ut mot fjærbeinet er ganske forskjellig. På cosworth og 4x4 er det en sylindrisk tapp med et låsespor som låses av en låsebolt, mens på den andre typen er det en kon tapp med låsemutter på toppen. Det er også forskjell på tykkelsen på bolten gjennom det indre festet, den er tykkere på cosworth og 4x4.

Jo, hvis han gidder å se etter så vil han det.. Ps, dekkforhandlerene tar ofte ut sentreringsringen når de avbalanserer hjulene. Dette fordi ringene ofte gjør det vanskelig å spenne opp hjulene i maskinen. Men husker de å putte de inn igjen? Neppe. Så tipper ringene dine ligger hos en eller annen dekkforhandler..

Felg og dekker er avballansert.. så det skal ikke ære det som er problemet.. men vet jo aldri.. -Kristian <{POST_SNAPBACK}> De kan være skakke/urunde selv om de er i balanse.. Og da vil det riste. Men ikke alle er like flinke/nøye med avbalanseringen heller.. Tips: Prøv ett og ett hjul sammen med for eksempel vinterdekka for å finne ut om det er senterringene som gjør det.. For du hadde en ring, ikke sant? Eller jekk opp bilen og snurr på hjulene mens du ser etter kast.. Tipper det er de felgene ja, siden de heter det samme og ser like ut. Ser ut som de forhandles i danmark hvis du ser på Königsida.

Tipper merket er König og at det er disse: Bla ned til Elysees... Kanskje dette hjelper litt? Edit: Men du er sikker på at det er manglende senterring som er problemet? Kan jo være at en eller fler av felgene er slått skakke eller at de ikke er skikkelig avbalansert..

På et verksted.....? Prisen avhenger vel av om du tar 2 eller 4-hjulskontroll, anbefaler å sjekke alt.. Sist jeg betalte for noe sånt var for et par-tre år siden, da tok de 600,- Men koster sikkert mer nå

Nå er den jo ikke senket da... Men en hjulstillingskontroll er kanskje ikke dumt.. <{POST_SNAPBACK}> Tror dette er "standard".. I alle fall har jeg sett mange Sierra som har samme symptom (høyre forhjul subber). Det er ikke sikkert det er forhjulet som stikker for langt ut, det kan være at hele karosseriet egentlig er plassert litt for langt til venstre.. Ellers er det ingen justeringsmulighet på forstillinga (bortsett fra spissing da)..

Hvis det er en 2,9EFI skal tenning justeres med STAR-tester tilkoblet, antall grader skal stå på en orange lapp i motorrommet (normalt 15 ved 1000rpm for SIERRA og 15 ved 1200 for SCORPIO) og innstillingen kan kun gjøres etter at kode 11 har blitt vist ved KOER-test. Hvis du ikke skjønte noe av det jeg skrev så be Ford om å gjøre det.

Euroquip stålomspunnede bremseslanger til Sierra Cosworth selges kr 750,- eller bud. Komplett sett med 6 slanger. Nye i uåpnet forpakning. Kan hentes/leveres på Jæren/Rogaland etter avtale (eller i Telemark hvis det ikke haster). EDIT 02.04.2005: Bremseslangene er holdt av til kjøper inntil videre (til handelen er gjennomført).

Nye Maxtorq Gr N bremseskiver til Sierra Cosworth 4x4 selges kr 1000,- eller bud. Skivene er nye i eske, den ene har vært åpnet og prøvemontert (lagt an mot nav). Selges fordi de ikke passet prosjektet mitt. Skivene er uten slisser eller hullboring, se bilde. Skivene befinner seg på Jæren/Rogaland og kan hentes/leveres etter avtale der (eventuelt i Telemark hvis du er tålmodig). EDIT: Skivene passer ikke 2wd Cosworth.

Rykker det fortsatt når du slipper gassen? Er det du prøver å finne ut av? Tviler på at problemet sitter i forgasseren da.. Men det ser ut som du har en coop-bærepose i forgasseren ("det gule"), den kan skape andre problemer..

Hvis det ryker sort av eksosen har du for fet blanding.. Forgasserne blir slitt med tiden og gir fetere blanding.. Dessuten kan dyser og justeringsskruer skru seg ut med tiden.. Men er generell sjekk av motoren kan nok være lurt.. Har gjørt litt 2,0 OHC Capri og brukte vel ca i snitt 0,9 med all slags kjøring. Med 1,6 OHC (GT 88hk) bruker jeg ca 0,8-0,9 i snitt.. Men hadde forøvrig en 1,6 OHC Taunus en gang. Motoren var i god stand og men klatre allikevel å få forbruket opp i 1,6 til tider. Men det det var med full bil og bånn gass (hvordan skulle jeg ellers få den til å gå fremover?).. Så du burde nok ta en godprat med bilen og koste på den litt service

Hei! Det er nesten sånn at du kan koble printeren til, men ikke helt..Men en PC med seriekabel burde funke bra Hvis det er EEC-V styring med OBD-II da? Hva slags årsmodell er bilen det er snakk om? Sjekk denne linken, snok litt rundt, er det en slik kontakt? Hvor går kabelen fra kontakten da? Tror bare eventuelt de aller nyesre sierra har slike, trodde egentlig at de fleste hadde EEC-IV, som ikkeharslik tilkobling.

Hei, du er sikker på at det er et stabstag? Hvor monterer du det og hva slags motorstørrelse er det beregnet for? Hvor holder du til?

Okay, da er det vel bare å prøve da! Blir jo fint med en hjerne på 8GigaKiloByte