capri1600gt

De gule "myke" kalles ofte for polysport og de "harde" røde kalles ofte for "polyrace". Tror det er Powerflex som kaller de dette..

Sjekk sikringen ja.. Hvis du har hengerfeste og har kjørt med henger kan sikringen ha gått. Noen ganger blir det for mye for kretsen hvis man skal drive vanlige bremselys, høytsittende bremselys pluss lysene på tilhengeren.. Ellers kan du sjekke bryteren hvis sikringen er i orden.. Den sitter ved bremsepedalen

Hei! Originalforinger er nesten umulige å få tak på og er dessuten dyrere enn polyurethaneforinger. Foringene får du til greie priser hos RS Euroford Jeg har kjøpt komplett sett til en av mine Caprier, men husker desverre ikke prisen.. Og har ikke fått montert de på denne heller men har erfaring med polyurethane fra andre forder.. Man får de i forskjellige hardheter, som regel røde harde og gule "myke". Tror de gule er ca 25% hardere enn originale gummiforinger. På mine biler har jeg brukt en kombinasjon av røde og gule for å få de egenskapene jeg ønsker.. De gir deg sikkert råd om hva du bør velge hos RSE...

Heia sorry, skjønner hva du mener nå. Men du kan vel bare gå ut og måle? Hvis du skrur av holderen/braketten fra navhuset på 4x4 kan du dra den rett av kaliperen uten å koble av bremseslanger etc.. Bare pass på å ta trykket av ABS-systemet først.. Hvis du tar med holderen/braketten bort til 2wd og skrur av kaliperen på denne kan du legge braketten over skiva og få en ide om hvordan det vil passe. Du ser tydelig på braketten hvor skiva skal gå.. Dette blir jo stikk motsatt av det du spør om, men kan gi deg en viss ide om hvordan det vil passe på 4x4...

Jeg har komplett sett dør, tennings og bakluke låser.. Nytt med nøkler.. Men det er til ny type, vet ikke om det passer..

Et tips kan jo være å bruke kondensfjerner Sånn av og til.. Men hvordan fikk den 1 liter olje for mye? Det er ikke noe særlig sunt for motoren, har du tappet ned til normalt igjen?

Vil ikke kaliperen henge i lufta om du fjerner "holderen"?

Når man tar strømmen fra motorstyringen noen timer mister den det den har lagret av "erfaringer" gjennom den siste tiden man har kjørt. Den må "lære" alt om motoren på nytt, dvs hvor mye bensin den må kjøre på ved forskjellige gasspådrag, hvor mye den må åpne tomgangsventil etc.. Første gangen man starter etter en slik "nullstilling" bør man kjøre flere mil og kjøre den skikkelig varm.. Man bør også gå gjennom flere forskjellige gasspådrag (fullgass, halvgass, tomgang) osv så motorstyringen kan lære seg innstillingene på nytt. Det ikke noe problem å gjøre dette, det bør gjøres i forbindelse med motoroverhalinger og skifte av deler i forbindelse med motoren.. Ellers vil styringen bruke mye lenger tid på å tilpasse seg de nye delene..