capri1600gt

Fint du fant ut av det da! Og han med "Bad Idle Guide" hadde visst ikke tenkt på den

Hei! Tipper hjernene er til ulike versjoner at 2.9i motoren. 8BLB sitter på biler med kat. og MAP (i alle fall min), og tipper den andre du nevner er til 2.9i med to luftstrømsmålere foran innsuget? Hvis det er dette som er forskjellen tipper jeg at det ikke er så lurt å bytte om på de.. Motoren vil sikkert svive, men tvilsomt om den vil være noe særlig i form

Og der stod samme tipset da jeg var ferdig med å taste ja

Tipper den blir der den skal være hvis du setter tilbake visse chromlister.. Tips: Svart lakk....

Heter vel noe sånt som veihusventilasjonsventil, eller PCV-ventil (Positive Crankcase Ventilation) på godt norsk..

Når du vrir nøkkelen til tenning skal det lyse to bremselamper pluss olje og lading. Ei rød for håndbrekket og ei orange med "zikk-zakk" på, dette er ABS-lampa. Lampa slukner etter noen sekunder hvis alt er i orden. For å sjekke om du har ABS (som virker) er vel det letteste å trykke bremsepedalen til bunns mens du kjører? Da skal ABSen sørge for at du ikke låser hjulene, du hører godt at den jobber.. Ledningene fra ABS-sensorene er runde og ser ut som svart "tv-antenneledning".

Hei! Sjekk dette: Zetec Bad Idle Guide Tomgangsregulaturen sitter på undersiden av innsugningsrør/manifold, men i følge guiden over er det noe annet som er galt med din, sjekk det som står bak "Poor idle when warm"!

Du finner det meste om justering bare du søker litt

Hjulvinkler Eller søk på "camber" i forumet her (sett dato fra begynnelsen).. Da finner du litt å lese på

Hei! Jeg kjenner ikke zetecen så godt så burde la være å svare.. Men den har kanskje en tomgangsregulator? Ta deg en tur på et verksted du Pekeren er kanskje turtelleren? Står sikkert x1000 der, sånn at det blir 500 rmp og 1000rmp du mener? rmp=omdreininger per minutt, turtallet Står sikkert i instruksjonsboka di hva det skulle vært på..

Julle, har du lest dette svaret? Gjort noe med det? Er tenninga riktig?

Når du gir lite gass dette da? Feks rett frem på ei slette uten å øke eller minke farten?

Okay, ikke brukt stort da nei

Tenkte på et fordverksted, de skal i alle fall ha utstyr for det.. Jeg leser feilkodene selv på min ford, men den har eec-iv motorstyring. Din har Weber/Marelli-system tror jeg, er ikke sikker på fremgangsmåten for å eventuelt få ut kodene selv der, men kanskje noen andre som vet? Motorstyringen merker feks hvis lambdasensor, gasspjeldsensor, kjølevannsensor etc ikke er i orden og lagrer dette som koder man kan lese ut.. Mye enklere å spør motorstyringen enn å tippe selv.. Men tror ikke den klarer å merke problemer med bensintrykk / levering / kondens / rusk eller dårlige pluggledninger etc, har du sjekket noe av dette?

Så det er uansett om du gir lite eller mye gass? Motorstyringen har selvtestfunksjon og hvis du stikker innom et verksted kan de lese av om den selv har oppdaget noe galt med sensorene.

Er det full gass eller halv gass? Eller er det når du "cruiser"? Holder du gassen stille eller beveger du den?

Hva slags dekkmerke? Nytt=ubrukt, er de det? Hvor holder du til?

Tror du må teste mer jeg.. Og ta en grundig kikk under der.. Og lytte godt etter.. Om det er subbelyd, drivaksler, bremselyder etc.. Og finne ut om det er bare i sving (var den skarp siden det bare var der)? Kanskje det var eksosen som kom inntil noe? Kan bråke en del det.. Og det trenger ikke være kjedelig, er det noe galt blir bilen sikkert bedre etter du har fått fikset det

Det må være blankomatslangen da, det er det eneste jeg kan komme på...

Har du vært bak og sett om det var det som skjedde da? At hjulet tok inni noe? Har du gjort noe med den bak der? Siden du "prøvekjørte"? Løse hjulmuttere gir dunk-dunk-dunk og det kjenner du som regel i hele bilen.. Og forsvinner ikke før hjulet forvinner.. Er hjulene skrudd fast da? Men ut fra det du beskriver er det noe som subber når du gir på i svinger, er det god klaring rundt hjulene?

Hmm.. Høres ut som det er noe galt med den bakre delen av bilen din.. En bedre beskrivelse hjelper sikkert, hørtes det ut som dunk-dunk-dunk, hviiiiiiiiiiin, skriiiiiik, knakk-knakk-knakk, osv... Likt til begge sider? Kommer det i hver sving? Alltid eller når du kjører "hardt"? Kanskje du rett og slett spant gjennom svingen?

Er det bare hos meg bildet er "blankt"?

Har du skiftet regulatoren nå da? Eller renset den?

Hei! Det kan være kulene i bærearmene som er slitt også, disse kan gi en knakende/knekkende lys hvis de har gått tørre for fett. Kan være verdt å sjekke disse også

Hei! På XR4x4 sitter det viskosesperre bak og det overføres til vanlig 50% til hvert av bakhjulene. Dersom man begynner å spinne på det ene hjulet vil mer krefter overføres til hjulet på motsatt side. Hvor mye mer avhenger blant annet av hvor stor hastighetsforskjellen er mellom hjulene. Dvs at desto større forskjell mellom hastigheten, desto mer forskjell i krefter.. Det står det i alle fall i ei ford verkstedhåndbok jeg har. Så tror ikke det er relevant med noe prosenttall, det avhenger av hastighetsforskjellen. EDIT: Ser i Fords "Information för mekaniker" (svensk) at sperringen er 100% (for cosworth 4x4, men det er samme viskosekobling). Men det skjer først etter en stund. Hvis man har stor hastighetsforskjell mellom hjulene (spinner på det en feks) vil temperatur og trykk inne i viskosekoblingen øke. Da vil skivene inne i koblingen presses mot hverandre og man vil få 100% låsning til slutt. Det står ikke hvor lang tid det går før det sperrer 100%.