Escort RST WRC

EN ting: På bilde nr. 2 er det avbildet en Escort RS 2000 med Cosworth look-a-like vinge!! Bare så det er sagt. RS2000 har aldri blitt levert med høy vinge. Den vinga som står på den bilen er en kopivinge som ligner Cossie-vinge.

Er nok med jeg også. Så sant jeg får kjørt med bredbåndslambda etc. før den tid. Men det bør nok gå fint

Anyone?

Bleed'en er koblet direkte inn på slangen fra kompressorhus til acturator. Så den blør rett ut ja, likt den gamle. Har aldri sett noen som har koblet det på andre måter jeg. Og tror det bør fungere helt fint slik det er nå. Turboen lader som bare det, og spool up er bedre enn den noen gang har vært Ble litt overrasket i går. Kjører nå med rundt 1.6 BAR på 3.gir. Lå i 90km/t på en strekke i 3.giret, gav full gass, og før jeg nådde 100km/t tok den rett ut i spinn Lå mye røyk etter bilen, og 2 svarte spor Artig Så spool up er veldig brå nå, etter hvilken turbo jeg kjører med da.

Veldig fin bil Specs?

Kjempeflott

Kan noen legge ut bilder av 4x4 forstilling på 2wd bil? Og sammenligne med bilde av 2wd forstilling?

Ja, det skal det gjøre. Du får jo muligheten til fløyta på to plasser, men tror det skal passe rett over. Passer vertfall motsatt vei, med mk1 IS ratt i mk2. edit: trykkleif

Gamle slagere begge to. Men artig å se igjen, og igjen

Hehe, litt si på ræva, egO? Skikkelig Sirævva, det er bra Irriterte meg at jeg gikk glipp av dette treffet.. Så jo artig ut det der

vinge87: Jepp Takker for en hyggelig prat forresten Var virkelig fet den Escorten din altså Men den fusker litt av og til nå... Når jeg går av gassen, og så på igjen så nykker den litt før den kommer. Husnes mente det kunne være lufttemp.sensoren. Noen som har en liggende?

egO: Ja, det har du helt rett i Men hadde dessverre litt lite med tid når jeg var der, kom en kar fra Sandnes og skulle kjøpe bakstilling og panser av meg på ettermiddagen. Så jeg måtte hjem ganske kjappt dessverre. Men får ta det neste gang Hehe, ja det er noe av det råeste jeg har vært med på Vertfall når jeg har kjørt selv Så sant jeg får kjørt bilen med BB-lambda og montert MSD tenning før bremsinga i oktober, så stiller jeg opp der Hadde vært gøy å fått noen nyere bremsepapir på bilen, har jo gjort en god del forbedringer nå

Hvilken dumpventil er det?

Er det stor forskjell på utveksling på Cosworth 2wd i forhold til en vanlig Sierra? Cosworthen min drar rundt 70km/t på 1.gir, nesten 120km/t på 2.gir, og resten har jeg ikke sjekka. Er dette det dere andre også klarer på girene? Vet ikke helt eksakt hvilket turtall dette er på, men rett over 7000omdr, kanskje 7500. Husker på gamle Sierra'en til broder'n var det max 50km/t på 1.gir og max 90km/t på 2.giret. Vet at det er et helt annet turtall det er snakk om, men trodde allikevel ikke forskjellen skulle være så stor.

På lørdag var jeg i Bergen, og da stakk jeg innom hos vinge87 og hadde en hyggelig prat. Kjøpte en Turbosmart bleedventil han hadde liggende, og monterte den. Stillte den sånn ca inn, og tok en kjøretur. Joda, det var jo artig, ladet nå 1,5 BAR på 2.giret Med samme spool up som jeg hadde uten bleedventil, og 0,9 BAR. Fikk bare testet 2.giret da, for det var jo ikke så lange strekkene i området rundt verkstedet til vinge87 På vei heim ladet den veldig fint, og var kjapp respons, og trykket var stabilt og fint Men dro ikke noe spesielt på, var bare 2.giret jeg gav full gass på. Så igår var jeg ute å kjørte en tur, og dro skikkelig på på 3.giret. Kjapp titt bort på ladetrykksmåleren, og den viste rett over 2,0 BAR!! Var enda godt jeg hadde 3,7 BAR i bensintrykk.. Stillte det opp når jeg skulle ha bleedventil på, for en liten sikkerhet vertfall. Stillte bleedventilen ned igjen et godt stykke, slik at jeg nå kjører med ca. 1,6 BAR på 3.giret, og ca 1,5 BAR på 2.giret. Ble jo en helt ny bil nesten, går jo bedre enn den har gjort noen gang River seg løst på 2. og 3.gir lett som bare det, på tørr asfalt Så det var nok bare en skikkelig bleed som manglet. Har ingen problemer med turboen nå lengre vertfall, så det virker som resten er i orden Skal få trykktestet systemet en gang nå snart, og se om det er tilfredstillende. Og problemet med at den blåser ut gnisten, det er jo helt borte. Var ikke antydning til problem på det run'et med 2,0 BAR heller. Blir det snart en tur bort til Husnes, og kjøre den med bredbåndslambda og montere MSD 6A tenning Og da skal vi prøve oss opp mot 2,0 BAR, og se om resten følger med når vi kjører med BB-lambda. Jeg vil ikke kjøre med mer turbotrykk enn det jeg har nå, uten å få kjørt den med BB-lambda

Alle delene er nå SOLGT. Så tråden kan stenges

Okay.. Må få prøvd å trykktesta systemet mitt en dag jeg er i form da.. For det er jo helt stabilt. Men kan det være at turboen min leverer det som staget er stillt inn på nå, men at det lekker ut såpass mye at det bare blir 0,8 BAR inn til plenum? Kan det lekke så mye?

Okay. Noen som vet om andre plasser enn Face som selger Garrett -34? Ruudsengen: Når plenumspakningen din var lekk, merket du om trykket var ustabilt? Eller var det symptom som kan sammenlignes med det jeg har nå?

Mener du da at jeg burde bruke en -31? Har jo tenkt til å kunne kjøre opp mot 2 BAR når jeg får alt på stell.. Bør jeg ikke da ha en -34 acturator? Skal til vinge87 og hente skikkelig bleedventil på lørdag, så jeg får se da. Skal prøve å finne en mulighet til å få tettet luftfilterinngangen i løpet av noen dager. Så det pleier ikke å være noe galt med wastgatelokket, er det det du mener?

Da var innsugsdelene og innsprøytningsdelene solgt.. Mike: Skulle du ha jekkelokket du? Send en PM

Har Cosworth 2wd pumpe tilsalgs jeg, 700kr http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=32200 Kan få sendt den idag viss du er kjapp å svare.

Okay

Okay. For å finne ut av det, må turboen av da eller? Okay.. Fikk ikke satt trykk på den idag dessverre. Tenkte jeg skulle prøve å få det til imorgen. Men hvilke symptom pleier det å være viss acturator er lekk da? Pleier det å være ustabilt trykk o.l.?

Er det orginale eller forsterka?