Escort RST WRC

Gikk ikke sånn styggfort, men steike så fint den dro Må være et deilig drag i den der

Hm, det var dyrt.. Koster 1000kr her på Ford'en som jeg jobber på.

Stemmer det

Kan godt tenke meg at det er ulovlig ja.. Jeg ville vertfall aldri gjort det..

Har ikke målt de nei, men er 99%sikker på at de er ulike Er forskjellige delenummer på xr3i-kam og rst-kam hos Ford og Burton også. Er du sikker på at det er tallerkenene som er natriumfylte? Er jo stamma som skal lede vekk varmen? edit: skriveleif

Stemmer, for senterdiameteren på Ford-felger er mindre enn på Peugeot-felger. Skal du ha Ford-felger på en Peugeot må du f.eks. gjøre som Bushwalka her sier. Ikke at jeg ville dreid opp diameteren, men allikevel. Er vel det eneste som kan gjøres for å få det til å passe

Får kjøpt ferdige senterringer hos dekk og felg-butikker.. Går jo alltids an å få tak i senterringer. Men det du mener er viss du skal ha Ford felger på en Peugeot, da er jo det en mulighet.

Hvor mye er senterdim'en på desse her da? Altså det hullet der du stapper senterkoppen inni? Er forskjell fra Peugeot til Ford på det hullet. Er tydeligvis større siden drezz sier han har Peugeot-felger. Så da må man vel ha senterringer for å få de til å passe optimalt?

Var fet den, men 360hk?? Aldri i livet.. F.eks hvor mye klarer en org. cossie-kjøler å kjøle egentlig? Må også ha et HEL***** turbotrykk for å kunne blåse den opp i 360hk... Nei, få en benktest før de kan si de har 360hk i en pinto.. med GASSERE..!

Gleder meg

Skal ligge i ønskes kjøpt denne her

Da må den være bruktimportert vertfall

Bare hyggelig

De fleste 230V anlegg kan kobles om til 3fas

http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=22383

Disse ble ikke solgt nye i Norge vertfall.. Kan være noen har importert noen, men jeg skjønner ikke hvorfor Har aldri sett noen Sierra med 1.3 på norske veier vertfall.

Har byttet endel toppakninger på 2.0l zetec på jobben. Og det er bare en topp som har vært helt bein. De har veldig lett for å vri seg viss de blir kjørt etter toppakningen har røket.. Er en helt grei jobb egentlig, tar ikke så veldig mange timer, men det er litt stress med de skruene som er under innsuget, altså på baksiden av toppen.. Eneste jeg kommer på som var litt stress..

Regner med det er til Sierra du skal ha, men det er en fordel og skrive det da! Er ikke så gøy å måtte gjette seg til hva folk mener..

Er ikke samme kam på Rst og f.eks. xr3i.! Er en annen durasjon på Rst-kammen, og tror det er høyere løft også. Må jo være en helt annen kam på en turbomotor for å oppnå bra effekt, i forhold til det som må være på en n/a-motor Er andre ventiler også i Rst. Natriumfyllt stamme for bedre kjøling

Så lenge de er til 1.6 mk4 skal de være like uansett tror jeg. Hvordan er standen på de da?

En kompis av meg som har hatt en Mitsubishi Starion med rundt 600hk, den var sånn nesten uansett. Var bare ved FULL gass det ikke var surge. Var helt normalt sa han.

Det er en motor Byggd ut fra den gamle Kent-motoren

Er fullt klar over det, Solobari Det var på dashbordet i gamlebilen.. Skal ha noen liggende inne også, må bare finne de først.. Tok vekk det klistermerket, det hang så dårlig på dashbordet, for det er trukket i skinn...

Digger sånn lyd Finnes ikke råere "popoff-lyd" etter min mening! Noen som vet hvordan jeg kan få lignende lyd i RS Turbo'en min egentlig? Og nei, det hjelper ikke å bare kjøre uten dumpventil. Prøvde uten på 1.2bar, og det var såvidt det kom et lite "blås" når jeg giret på fullt trykk.. Til vanlig med dumpventil kommer det sånn lyd når jeg kjører "inspirert" på f.eks. svingete vei, med mye av og på på gassen, og slipper litt opp på gassen for så å gi full gass igjen... Men jeg vil ha det hele tiden

Kan du gi litt mere info om denne bilen??