Escort RST WRC

Hm, litt usikker ang. kompressorhus, det er jo det samme ut i fra hva de har skrevet av infotekst.. Men det øverste alternativet er vertfall helt identisk GT3582r sitt komp.hus, en kompis har GT3071r med det huset. Men det har jo muligens noe å si på om det kan komme med antisurge el.lign.

Ser slik ut ja.. Du kan evt få den med T04S kompressorhus også, samme som på GT35. 4" inn og 2,5" ut.

Det er nok endel å spare på å kjøpe 3071r fra utlandet ja Hva med å kjøpe turboen med .72 Cosworth-eksoshus? Da har du jo lik tilkobling av downpipe som T34 etc Høres forøvrig ut som et meget godt valg av oppsett Så nå er det bare å lade på, MASSE

Stemmer det, fikk 12 for den.

Feit

Hvordan ser hattehylla ut?

Grattis

Til en turbo med glidelager syns jeg det så litt lite ut.. Men til en kulelagerturbo er det jo noe annet.

Fikk forresten delene forrige fredag Mye org. deler der ja hehe Må få IS'en EU-godkjent og få skilt på, så blir det å gå igang og fikse Dohc'en

Noen flere som har deler til meg? Oppdatert liste.

Solgt. Til en kar 2km unna Så den stakk ikke langt vekk

Njææ, jo det er egentlig det du kan Men jeg skjønner hva du mener hehe Du må ha felger med HØYERE innpress enn det du har for å få det godkjent

Kjør 044 du, da har du noe som du VET fungerer Og trenger du mer enn 1stk 044 klarer å levere, ja så bruker du 2stk

Tror du vil slite veldig med å få godkjent en felg som er bearbeidet til et annet innpress, hos biltilsynet. Viss du har piggfrie dekk på vinter, kan du jo eu-godkjenne den med vinterhjulene?

Ja, fra jeg bestilte til jeg hadde delene, gikk det ikke en uke engang

Bestilte nettopp klosser, skiver, bremsesko, fjærsett etc til IS'en fra DoctorCarParts på ebay.co.uk. Billig og kjapp levering Og det var Delphi deler.

Skjørtebank? Høres slik ut siden det er temp.avhengig og måten det kommer på.

Flisespikkeri!!

Jo, og det har den gjort etter jeg kjøpte den også. Men det er akkurat det du sier, fint og kontrollert, det var ikke det jeg snakket om For problemet det er snakk om her kommer spesielt ved kontra på kontra i høy fart, altså når man må ratte veldig kjapt. Da blir den tung. Men det er jo selvfølgelig ikke noe kingsize-problem, men det er jo noe som kan forbedres viss man vil. Og da med en annen tannstang.

Pisspreik! Jeg hadde valgt 4x4manifold, helt klart! Har testet begge deler og bremset helt like oppsett med 4x4 vs. 2wd manifold og 4x4manifolden er milevis bedre!!!

Min '85 Sierra 2.0L med gassermotor og 4trinnskasse hadde vertfall 3,3x utveksling Var aldri byttet ut noe der vertfall hehe

Ja, det var 3,34 utveksling orginalt på Bosworth'en, som var 4trinns orginalt. Med turbomotoren var den egentlig helt konge, for den var så momentsterk. Men selvfølgelig, det hadde vært MYE effektivitet å hente på å bytte til f.eks. en 3,91 utveksling. Men jeg likte den veldig godt med 3,34 Eller var det 3,36 kanskje? Ble veldig usikker nå om det var 3,34 eller 3,36

Viss du har 4trinns girkasse org. så har du mest sannsynlig 3,34 utveksling i diffen. Og med 5trinns kasse får du en veldig behagelig utveksling Hadde dette på en Sierra med OHC turbo tidligere, var egentlig helt genialt.

Da er jeg med

Heisann! Høres veldig bra ut! En tur til Stavanger er ikke noe problem, skal ned der en del lørdager fremover uansett, så det er ikke noe problem Mhv Kristian