Escort RST WRC

Vært litt ivrig etter mer turbotrykk nå? En T34 er ikke noe dumt valg det Men viss du får overhalt den du har med 360lager, kan du kjøre med en del mer trykk og få mye glede ut av en T3 da. Vil være en meget kvikk stg.3 bil da altså Eller du kan bytte til T34, evt en med 360lager, så får du en bil som er meget sprek så sant det er satt opp riktig Et annet alternativ er å gå en litt annen vei med f.eks. en Garrett GT turbo av passe størrelse. Hva som vil være en god GT turbo med litt mindre kapasitet enn GT3071r er jeg litt usikker på . Evt. en GT2871r kanskje? Men selv med større turbo som T34 el.lign. vil du klare deg med grønndysene, men de max'er jo ut før turboen da. Så et alternativ kan jo være at viss du skal ha større turbo, så kan du bytte dyser samtidig, siden du må ha ny chip allikevel. Og når du skal ha ny chip vil jeg anbefale deg å få livemappet bilen hos Pukkelrygg. Det vil du få vanvittig mye igjen for. Så sant motoren din er i god stand, noe jeg syns det virker som etter å ha sett den på Rudskogen, så er jo dette et meget passende tidspunkt til å få litt mer effekt da Det JEG ville gjort er en T34 overhalt og 360lager, 3102 Siemensdyser, 4x4 manifold og livemapping fra Pukkelrygg himself. Da har du en motor som leverer en god del mer crunch enn din med T3, men allikevel er ikke forskjellen så stor mtp. spoolup, bunndrag etc. En slik motor med org.kammer, 4x4 manifold etc. vil være meget kjapp. Men den billigste/enkleste veien å gå er nok overhaling av T3 turboen du har hos f.eks. KH Turbo, med 360lager slik at du kan lade mer. Og så få den livemappet hos Pukkelrygg. Da slipper du å gjøre så mye ut av det, får mer effekt, og kommer ganske billig i fra det

Da blir det litt vanskelig Må bruke GPS eller noe da.

Fylle full tank, nulle triptelleren, kjøre med bilen, fylle full tank og notere hvor mye du har fyllt. Fyllte liter bensin delt på antall kjørte mil = forbruk pr. mil

Ja, men allikevel er det viktig å få frem at ved riktig justering er det ingenting som tilsier at en Cosworth skal være spinndyr i drift heller, så sant man prøver å kjøre økonomisk. Var nettopp på ferietur med Cosworth'en, 200mil. Da var det ganske kjekt å vite at den brukte ca 0,9 l/mil istede for 2,5 l/mil. Viss man bruker en Cosworth til daglig spiller slike ting en rolle. Og jeg må si jeg liker ikke helt den tankegangen, at med gammel sprek bil, MÅ det koste mye penger å holde i drift. At man bare skal se mellom fingrene på 2 - 2,5 l/mil på finkjøring, siden man faktisk har en sprek bil. Slike ting indikerer at noe ikke er slik det skal være. Men selvfølgelig, har man en Cosworth, så gir man gass. Verre er det jo ikke. Og da bruker den mye bensin, er ikke å komme unna det. Men når man skal kjøre langtur, der forbruket har litt å si, så skal det fortsatt være mulig uten å ha måttet bruke en månedslønn på bensin. Men til daglig, med en del gassing, så går det med en del bensin. Selvfølgelig

Med den Pukkelrygg-chip'en ligger jeg på under 0,9l/mil på langkjøring med en del forbikjøringer etc. Kunne sikkert fått den enda lavere også, men så behersket er ikke jeg bak rattet på Cosworth hehe Dette var med 3102 sorte Siemens-dyser, T34.63, BD14kammer, portet topp, RS500ic, 3" eksos etc. Altså stg.3 med T34 og Sorte Siemens. Ingen problem å kjøre økonomisk med en sånt oppsett til daglig. Men med MSD closed loop chip'en lå jeg på nærmere 2liter på mila.

Min bruker mye mindre på mila nå med en skikkelig oppsatt Pukkelrygg-chip, enn den gjorde med en closed-loop chip fra Motorsport Developments MYE mindre

En begrunnelse hadde vært fint Er dette med eller uten lommer i stemplene? Er dessverre midt i denne prosessen selv, så har ikke fått klarhet i hvor mye det kan justeres enda uten at man tar i stemplene.

Litt flere bilder

Viss du skal bygge sammen motor og ikke har handlet stempler og råder etc. enda, har motorstyring og en som skal mappe med tilstrekkelig kunnskap kan du gå enda høyere enn det også. WRC-biler ligger ofte på over 10:1 i komp. Men da stilles det selvfølgelig store krav til den som mapper. Så en turbomatet Cosworth motor på E85 med si 10:1 i komp er ingen umulighet. Men dette kan andre mye bedre enn meg, så får vente på svar fra de

Nei, et frakttilbud

Grombil, Anders :D Blir bra dette her! Hehe, ja camber'en var verdt en kommentar ja

Off, triste saker

Er ikke Jens Hannestad det er snakk om, men er Jems. I en høyrerattet Escort Cossie. Og her er det nok gjort MYE med selve grunnmotoren også, av forsterkninger for veivparti etc. http://www.jemsracing.co.uk/cs_dragescort.html

Etter å ha prøvd både 2wd manifold og 4x4 manifold, vil jeg anbefale 4x4manifold. Slik min motor er nå med T34.63, 4x4manifold, litt portet topp, BD14kammer (justert snillt), svarte Siemens dyser og resten av et vanlig stg.3 oppsett, så er jeg meget fornøyd med resultatet. Lader bare 1,5bar enda, så er ikke nærheten av 400hk, men har fullt trykk ned mot 3000omdr, og lader det helt til sperra. Meget kjapp spool up også. Men kunne tenkt meg å prøvd med org. kammer skal jeg være helt ærlig. Men viss du skal bruke BD14, få lommet stemplene slik at du kan få utnyttet kammene mtp. justering vertfall

Ja, trenger til Wolf'en, da må jeg ha så stort

Kunne vært intressert i en XL viss dette blir noe av

Klaven må skimses i forhold til spindel ja. Og når det er annet offsett (innpress) på skiva, så er det det man må rette opp i med skims. Du ser det veldig lett viss du setter skiva på plass, setter klaven der den skal være i forhold til skiva (riktig innpress), da ser du mellomrommet som blir mellom klave og spindel

Høres VELDIG bra ut

Hehe, ja forandring fryder Er nok litt forandring i ønsker/planer på konebil-fronten som er årsaken ja

Vurderes solgt til fordel for andre planer. 1988 Ford Sierra 2.0L OHC. Er en 5dørs combicoupe, sort utvendig. Utvendig: -Combat frontfanger -Combat sideskjørt -Nylakkert svart blank -Org. sotede baklykter -Orange blinklys foran og på sidene -Takluke -Hengerfeste -Byttet bakrute nå nylig Innvendig: -Ratt fra Cosworth 4x4 -Sotede vinduer i bakdører og bakre sidevindu -Hattehylle trukket i sort stoff, med innfelte 6x9" høytalere Motor: -Org. motor bremset 83,6hk og 137,2nm på nav på Dynapack -Velfungerende motor, men litt blårøyk ved oppstart etc. Hadde hatt godt av nye ventiltetninger. Har fungert utmerket så lenge jeg har hatt den. -Ny toppdekselpakning og lakkert toppdeksel. -Byttet olje og filter Understell: -Gule koni til Cosworth foran -Org. Cosworth dempere bak -Eibach senkesett til Cosworth -Polyforinger på indre stab.stagforinger foran -Forsterka Biltema foringer på casterstag foringer foran -Er sveiset sperr på den nå. Kan evt. monteres org. diff om ønskelig. For mer info, ta gjerne kontakt på 47018270 eller PM. Er en del div. som kan følge med viss prisen blir riktig. Ta kontakt for mer info. Prisantydning 20000kr. Kristian Befinner meg på Stord, sør i Hordaland

Det var da voldsomt til skambud for tiden da. Er ikke noe billigkasse dette her.... Som sagt tidligere, 30000kr er langt fra noen upris for denne kassen her!

Hehehe

Knalltøff film Du har vel ikke noe materiale av min bil vel?

Grattis med gromt innsug JHS Og ja, det skriker etter pulverlakk hehe

Hehe, høres bra ut Hehe, du gjorde det ja Joda, vi tok det sammen med ferieturen, så ble ca 200mil forrige uke Hadde den sorte sedan Cosworth'en Var den som hadde klistermerker fra 909 på forskjermene.