RSCoz

Har også litt tro på sikringsboks. Evt bensinpumperelé. Har 95mod Cosw samme nødstopp funksjonen på bensinpumpa som 93mod? Ser at knappen er forskjell fra 93 men det skal virke på samme måten? For denne knappen lar seg ikke trykke ned, bare sitter fast. Tenkte i og med at den starta tullet på dumpete veg 2 ganger at det var noe feil her. Bilen er forøvrig 100% org. Dvs ingen uorg chip.

Bilen: 95 Escort Cosworth (nye motorn) Problemet: Etter ca 15-20min kjøring så begynner den å kutte/fjuske og ikke gå rent. Samtidig som dette skjer begynner det å tikke/bråke fra sikringsboksen/bensinpumpe reléet. Det med minuttene kan være tilfeldig for alle gangene den har begynt å tulle, så har det vært dumpete Har ikke så stor tro på coil e.l, fordi hvis jeg setter på tenninga nå, uten at bilen går,så fjusker bensinpumpa samtidig som det "tikker" i sikringsboksen. Tips?

Er oppbrukt drifteflass.. Ser ikke ut i måneskinn.

Genial

Var stress selv da vi regga i 2005 det.. Super vogn! Sleng ut bilde da, vwmannen!

Sommern 2001.. Klistremerkene lå i en bil som kom derfra mener jeg. Og jeg "prøvde" dem på Escorten. Pent med RL-7

Jeg hadde den der da den hadde gått 13000km.. ca 10år siden

Yes, så den. Det var fin km og pris på den sølv. På ingen måte. Forskjellen er at de ligger flere hundre tusen over Cosworth.

Godt du legger ut, JHS. 369 er i utgangspunktet grei pris for en 8`r, men ikke hvis den er full av mugg. Når det gjelder den svarte så må da folk skjønne at de ikke kan få 9`r pris for en 8`r med "tvilsom" historikk. 100.000,- er nok riktig avslag ja. Fullstendig uinteressant hvordan dumpventil det er, når historikken er sånn.

Flott film med musikk som treffer perfekt til tida og landet

Det er du ikke alene om..

Husker tilbake til org Escort Cosworth med kun grønndyseoppsett. Alt annet var org Ford. For en herlig bil! Ingen skrangling, alt virka og livet var bra.

Sveis motorfestene rett i traversen. Skikkelig vrakfølelse! Hadde aldri satt i stumme motorfester.. ikke diffeste heller for den del

Org er tøffest!!

Trykk trykk...

Er sikkert masse man kan sjekke, spesielt i ditt tilfelle..

Ikke vtrl men kjøretøyforskriften

Statens Vegvesen bruker en sats på "feilmargin" på effekt. Denne går for å være 15% Om det er lov å trimme 15% skal jeg ikke si noe om, men du er rimelig safe hvis du er innenfor dette. Syns mer synd på de med Evo 6 som er registert med 200hk og i tillegg har trimmet den litt.. Vips, 100-140hk over det man har betalt avgifter for.

Meget godt forstått!

Kan sammenlignes med en CD-spiller uten styrestrøm. Gir navnet elektrisk boostcontroler ny mening. Men tilbake til problemstillingen til trådstarter. Det fine oppi det hele er jo at du har en bil som har 227hk org i vognkortet. + at den er importert i 2003. Dette gir deg 227hk + 15% lovlig endring/feil = 261hk lovlig. Så vil jeg tippe det ligger bra sikkerhetsmarginer inne på disse rullene til Statens Vegvesen. Ergo, så kan det hende du kommer greit ut av det uansett. Pluss at du får bruksfradrag på alle åra den har vært på skilt i Norge. For å klargjøre en del feil om bot/avgift/straff osv. Statens Vegvesen (biltilsynet) ser hvordan bilen er og hva som faktisk er gjort. Tollvesenet sender ut faktura etter det Statens Vegvesen finner ut. SV gir blanke om du har betalt avgifter for 1000hk så lenge bilen ikke er godkjent for det, og motsatt fall, Tollvesenet gir blanke om bilen er godkjent for 1000hk, så lenge du ikke har betalt for det. Så det å betale for "ekstra" effekt, er ikke dermed sagt at bilen er godkjent for det.

Fin km og mye tyder på at det er en fin bil. Ikke den billigeste, men det trenger ikke å gjøre noe.

Trådens mest saklige kar kom med den..

Herregud, Sapphy.. du må da se at detta er en gullbarre forkledd som en forsterker!

Penga flyr fort når man har Ford, det kan vi alle skrive under på..