Fresh|

Jasså, ble du sulten ?

Går ikke Scorpio cosworth under RS også?

Selger 2stk bilsteindempere til standard sierra, B4 utgave. Kjøpte feil til cosworthen, derfor selges de igjen. Selges fryktlig, fryktlig billig, kun 1200 kr. Du som har sierra kan ikke si nei til et slikt tilbud;) Iallfall ikke med Vålerbanen like om hjørnet, og SS1 førskommende lørdag. Kan også sendes i post mot oppkrav + frakt. Interessert? Ta kontakt med den o'store Fresh| på tlf 91676894 for en hyggelig demperprat Demperne befinner seg i østlandets perle av en elveby, ja du gjettet riktig; Drammen!

Flott. Vet det er en gammel Ford, men har jeg da alltid kjørt gammel ford og er vant til at det er litt og gjøre med de Har fått litt sansen for de egentlig, selv om mange syns utsende er merkelig. Det er vel enten hat eller elsk med disse bilene. Hadde en sedan cosworth engang og der var det trøbbel med sikringsboksene som nevnt. Men mange gode tips, takk takk. Får vel se om det kanskje blir en slik en etterhvert.

Hàr vurdert og gå til innkjøp av en frosk med 2,3 litern. Men er litt skeptisk siden jeg gjetter på at den ikke er sååå snill på bensinen. Noen her som har erfaringer med denne type bil og motor? Noe og anbefale eller bør jeg styre unna? Noen som vet litt om forbruket på en slik bil?

Jeg hadde en strøøøøkeeen 2,9i for noen et tre-fire år siden. Den ble solgt for 45000 kr.

Er du noen gang ute og bruker bilen hardt? Siden det til stadighet er noe som må ordnes ? Trodde denne bare ble stått og gnukka på jeg

på seg selv kjenner man andre

Tenker du på bilene eller folket?

Bare for å rette litt på det du skrev der. IKKE GJØR DETTE tar en kabel direkte fra minuspolen på batteriet til dynamoen ! Det er fra pluss polen på batteriet, (eller fra den store rød kabelen på dynamoen B+), du skal sette ene enden av kablen på og bort til der hvor den blå satt på dynamoen. For å oppklare hva som er greia her, så mangler dynamo spenning inn via D+ (altså den tynne, lille, blåe ledningen). Når motoren er avslått og dynamoen står stille, så er det jording på D+stiften. Denne blåe ledningen som sitter montert på D+ er da altså jordet i dynamoen, som igjen er jordet i motoren, som igjen er jordet til batteriet. Denne ledningen kommer ifra batterilampa. Batterilampen har pluss inn på ene siden og går ut som jordingsignal ned til dynamoen hvor den blir jordet så lenge motoren ikke går rundt. Da skal batterilampa lyse! Men så fort du har startet motoren vil D+ på dynamoen ikke lenger være jordet, tvert imot blir det da et pluss signal der. Hva skjer så med batterilampa? Jo den vil slukke! Fordi at den har pluss inn på ene siden, og dersom det også blir pluss på andre siden vil det ikke lenger være en lukket krets og dermed null jording. Altså, enkelt forklart: D+ jorder batterilampa ved stillestående motor og derfor lyser den. Når motor sviver og går vil ikke D+ lenger jorde, og får ikke batteri lampa jording vil den heller ikke lyse. Men på stian sin bil har det skjedd noe rart, den har plutselig begynt å virke helt motsatt, selv om dynamo og batteri er iorden. Jeg gjetter på instrument panelet ditt. Vi får ta det av og sjekke nærmere.

Jeg holder en knapp på EscortSi. Still a girl, men er girl som kan kjøre det ja. Er bilen din for myk Sierra_2.9 er det bare å bytte fjærer

Jeg har bare bakdøren på venstre side. Den fremre er solgt desverre.

Ingen som vil ha fine dører?

Åpen for bud og altså

Har ikke bakfanger til en xr4x4 92 mod?

Åssen i H..... klarte boltene og knekke? VAr de løse? Sprakk felgen? What?

Selger helt ny Ipod Nano i eske. Ubrukt! Selges for 900 kr. Dette er løp og kjøp:) Ultra slim og liten:) Tlf 91676894

HAr du brukt denne motoren med det ledningsnettet utenom scorpio? Fikk du brukt PATS systemet eller koblet deg utenom?

Selger dørene fra denne bilen. Venstre fremme er solgt. Selges 200 kr stk Edit Deler befinner seg i Drammen Tlf 91676894

Solgt til meg!

Rart at en feil som dette kan ha så mange forskjellige årsaker.... Er spent på å høre hva som er galt med bilen din. Håper du finner ut av det *thumbs up*

Tenkte jeg skulle fortelle at jeg fant ut av problemet med bilen min. Veivakselsensoren var så gjengrodd med møkk at den ikke klarte å registrere tenningstidspunktet når rpm'n ble for høy. Gjorde denne ren og nå funker bilen utmerket igjen!

åja... stemmer.- Har sjekka den men den så veldig fin og grei ut. Men det som er mystisk er dette; på morran idag, på vei til jobb var den fin igjen. Funket som bare det. Glad og fornøyd kjører jeg i en halvtime til mot jobb og kommer til et par rundkjøringer som jeg syntes fortjente en fin slædd. Men da var den tilbake å sperre på 4000 rpm. Merkelig merkelig.... må være en sikkerhets funskjon dette som gjør at bilen kutter såpass tidlig i registeret. Hjernen må få feil signaler fra en eller annen sensor, men hvem?? Hmm dette er mystisk.

Oooog tennings slutt trinn eeer...?

Jeg henger meg litt på denne, for igår begynte coswortn min å oppføre seg helt likt. sperrer på 4-4500 rpm uavhengig av belastning. KAn stå stille og ruse opp til ca 4000 rpm og da kutter, det samme skjer under kjøring, selv om jeg bare "cruiser". Frem til 4-4500 rpm drar den og fungerer som om ingenting skulle vært galt. men når jeg tenker etter kom dette dagen etter at jeg tok en motorvask på den.... (hadde dekket til coil og fordeler altså)