Fresh|

Ryddet for O.T

Prøver du å kjøre en doch motor på det beskjedne el.nettet til en gassermotor? Det går jo ikke! Du må jo selvfølgelig ha hjærne og el.nett som tilhører en doch motor. Kan ikke bare koble deg inn på det gamle nettet du har fra før.

Det er Lasse som har den svarte cossi'n.

Ferry Corsten ;D

Mye morsomme bilder her Men syns du burde få ut de som ble tatt i tunnelene! Eller ble det bare dårlig kvalitet?

Har masse videofilm men skjønner ikke helt åssen jeg skal få overført det til PC'n. hmmmm får se litt nærmere på det. Ellers så begynner ting å løse seg med cossi'n allerede. Fått tak i en komplett nybygd standard 205 blokk, ikke brukt enda, til 2wd og sender toppen inn for overhaling og sliping av kammer så ser ut til at den snart er på veien igjen.

Ja dette var morro så lenge det varte, fikk jo bomgirt til 1 istedenfor 3 på slutten av dagen og det førte til at turtallet spant opp på rundt 13 000 rpm med ventilflyt så det holdt. Forsøkte å kjøre hjem på 2 syl men etter et par km kom det så mange rare lyder fra motoren at jeg måtte bli tauet de resterende 12 mila. Men ingen sure miner, hadde en flott dag og hadde egentlig en flott kveld også. Jeg og ene kompisen fant frem øl og rom, med party musikk i bakgrunn og rocka i garasjen mens vi småbrisne skrudde av toppen i rekordfart. Fant der en knekt innsugsventil på syl 2 + flere bøyde. Er også flere merker i stempla, og ett kraftig et der hvor den knekte ventilen var. Ingen god start på sesongen eller for lommeboka, men hav skulle jeg brukt penga på om ikke grom ford'ane Legger ut noen bilder fra idag jeg.

Sikkert plass i flere biler vil jeg tro, skal ha med video kamera jeg også!

Det står i linje 2 her. Edit: ja ser noen var raskere enn meg ja

Jeg kjører på 1,1 . . Men er oppe på 1,3 hvis jeg har lett gir og tramper gassen i bunn. Men den synker og stabiliserer seg ved det 1,1 ganske raslt. Usikker på hva som gjør dette, sjekka litt rundt det i fjor sommer men fant ikke ut av det. Bilen funker jo så jeg ga egentlig f til slutt.

Samme problemet har jeg også, er akkurat ved 2500 rpm at det fremkommer et lite nøkk om bilen blir utsatt for hard belastning f.o.m under 2500 rpm. Over det turtallet er det ikke noe problem. Jeg kjører 270 chip, gule dyser, org map og alt ellers originalt. Målte også med bredbåndslambda og fikk se at bensinblandingen ble mager akkurat ved 2500 hvis belastningen var stor for så å bli normal. Hjelper ikke med nye tennplugger. Kanskje forsøket med en ny map? Ellers så har jeg ikke brydd meg no særlig om det, for bilen går som bare det ellers. Håper du finner ut av det slik at jeg også kan få bukt med problemet

He he ja det gjør de sikkert, men ser at de fleste sverger til BMW Fattern kjører jo BMW, han er ikke muslim da men utlending riktignok, får ikke "frelst" han til Ford gitt.

Må ta å rette opp i litt ting og tang her. XR4i og cossi 4x4 har ikke samme understell og ikke likt drivverk! Girkasse, mellomaksel, diff, drivaksler og stabstag bak er forskjellige, til og med bærebruene er forskjellige med hensyn til stabstagfestet og festet for støtdemper. XR4i har ett type understell/drivverk, cosworth har et helt annet ett.

Tror heller det kan ligge i TPS'n din. Mulig også at LMM målerne dine ikke henger helt med.

som scania mekaniker syns jeg dette var en meget artig video he he

Advarer mot sterke scener. Og ingen håning av religion takk! Men denne karen her fikk meg jammen til å tenke. Kloke ord! edit: Oppdatert med hele filmen (den første)

Ja ja da får du ta med deg en termos med noe varmt å drikke, campingstol og nyte showet he he. Sikkert plass i passasjer setet til noen også!

dæsken! Hadde jeg hatt 20 000 ville jeg lett lagt inn bud på denne!

Samma inngang for alle, men de som ikke skal kjøre må sette bilene øverst på p-plassen. Men du rekker sikketrt å bytte de foringene før lørdag

Legg opp en ny ledning bakover fra releèt, du har kortslutning en stand.

Jeg tror jammen jeg skal stille

Jeg kjører med såpass lite kjølevæske i tanken på min cosworth at jeg såvidt kan skimte vann nederst i ekspansjons tanken når motoren er kald, og det er fordi at når motoren blir varm så utvider kjølevæska seg. Særlig ser jeg dette hvis jeg kjører motoren hardt, da kan tanken være tom ved kald motor for så å være litt over max merket etter mye pådrag og belastning. Kikker jeg nedi tanken mens jeg ruser motoren ser jeg enorme vannmengder som kommer tilbake i fra retur slangen til turbo'n.

Legger ut denne video'n som RS|Stian lagde for et par år siden, til glede for nye brukere:) Og kanske gamle brukere Her ser dere opplegget. Det er artig saker og du blir ordentlig gira når du er utpå. Bare å melde seg på!

Når du sier at du har tatt av alle skruene regner jeg også med at du har fjernet denne som sitter på venstre side? Denn må bort. I tillegg må du fjerne gir overføringa og medbringern.

Det er satt en grense på ca 20 biler og disse plassene er forbeholdt Ford og medlemmer/gjester av klubben, alle med Ford er velkommene. Folk fra andre klubber må forholde seg til sine egne treff. Vi kan ikke dra med oss biler fra alle mulige andre klubber. Det har jo hendt at vi har sluppet utpå andre bilmerker og er det ledig plass så kan vel det gå denne gangen også, men vi inviterer ikke førere fra andre klubber på FMCN sitt treff.