Fresh|

Hvis du har høyt forbruk av kjølevæske og ikke ser noen lekasjer rundt om i motor rommet er det garrantert topp pakningen din som er gåen. Har du dårlig drag, hakker og høyt bensin forbruk kan det hende at topp pakningen er gåen på flere plasser, som f. eks mellom to syl. som gjør at komp. blir vesentlig mindre, = dårlig forbrenning = masse røyk osv. Det orginale luft filteret fungerer helt utmerket til en Sierra IS. Og bytte av bakpotte vil ikke ha noe å si på forbruk av hverken bensin, vann eller olje. Du får bare en mer rånete look.

Det er vel ikke så mye å tjene på gamle sierra'r egentlig. Spørs hvor mye arbeid og penger du legger i bilen da. Men stort sett er bil kun tap hvor du sjelden vil få igjen det du har påkostet. Har du muligheten til å fikse den for en billig penge ville jeg nesten hatt gleden av å brukt den selv

Jeg tror ikke det er gnisten som lager det klikket du beskriver men kaldstart dysen som sitter litt bak på innsugsplenumet på høyre side av motoren. Denne har et relè som klikker omtrent hvert 5 sek. når du drar motoren på startern. Skulle det allikevel vise seg at det er gnisten som mangler så er det to punkter du bør sjekke: 1. Fordelern på disse motorene har en tendens til å ta kvelden, spolen inne i den blir ofte slitt og ødelagt. Prøv med en ny fordeler om du kan få tak i en. 2. Tenningsforsterkern din kan også være defekt, sjekk at den også er godt nok jordet mot karroseri.

Går ikke bremsene, fjører, dempere osv på vekta på bilen? Setter man i en motor som er større og tyngre så kreves det større bremser, fjører osv på bilen. Men nå er ikke 24v tyngre enn en standard 12v. Og så veldig mye mer effekt er det jo ikke akkurat. Jeg hadde nesten trodd at orginalt understell ville holdt men det er vel noe man bør sjekke med det lokale biltilsynet.

Jeg husker iallfall tilbake ca 18-20 år da fattern hadde fått pc via jobben på hele 133 Mhz, 16 RAM og vanvittige 1,2 GB HD. Dette var det grommeste av det grommeste på den tiden. Litt artig å tenke tilbake

Jadda, blir nok å komme seg dit i år også

doch stv 4x4 Ligger gjevnt over på 0,86 liter på mila, er veldig fornøyd med det, tatt i betraktning at det er drift både foran og bak.

Ulovelig billøp

wow, den siste der var "vil ha" objekt!!

Har du prøvd med en ny pære? Det er ikke alltid man kan se at den er defekt. Om det ikke skulle være pæra så hadde jeg målt spenningen inn til pæra. Det sitter en kontakt nederst på lykta, nokså stor, med alle ledningene til lyskastern i seg, parklys, nærlys, fjærnlys og jordnings signal. Se evt etter om kontakten her er dårlig/irret. Skulle du fremdeles ikke lykkes med å finne spennig til pæra kan du bruke signalet fra den høyre pæra som styre signal på et relè og kjøre strøm til begge lyskasterne via relèet.

Informasjon som kreves i samtlige annonser Telefonnummer. Hvor i landet salgsobjektet befinner seg. Minimum fylke skal angis. Prisantydning. Vennligst legg inn nødvendige opplysninger er du snill.

Jeg hørte i en forbi setning av verksmerstern på Ford at grunnen til at enkelt sierrer sliter med kast i skivene, kommer av en feil på navet. Jeg spurte ikke noe mer om det men tok det til meg og har lagret den info'n til senere. Kom frme at hvis man byttet nav så skulle det visst bli bra men har aldri prøvd dette selv, har ikke hatt problemer med kast i skivene på mine biler,

Jobber på Ford jeg da, og har fått æren av å kjøre litt forskjellige biler. Men en slik en som du har der er helt KONGE på veien, m.t.p kjørekomort, dreimoment osv... knall bil. Gratulerer! Kunne godt tenkt meg en slik selv

Det er som regel første helga i august, dette er det ikke FMCN som styrer.

det kan godt hende at trykkplata begynner å bli slitt oxo, 1 mm her og 1 mm her gir fort utslag

At det går ann Datt av stolen i latterkrampe ha ha ha

Bare hyggelig vettu

Nei det BOB nettet er ikke "bare" å flytte over. Er ikke adskilt motor nett på denne type bil, så alt har liksom en sammenheng med hverandre. Særlig gjør PATS systemet det vanskelig å få start på motoren etter å ha satt den i en annen bil. Har prøvd, har ikke fått det til enda. Går nok for BOA nett jeg og.

Tanken sitter med 3 M8 skruer, 2 på venstre siden og en øverst (fremover mot motor) på høyre siden som er festet til et stålband og som holder mesteparten av vekta til tanken oppe. Hver av disse skruene har en påsveiset mutter i bakant slik at du ikke skal behøve å holde igjen en evt mutter. Desverre så ruster disse skruene og mest sannsynlig vil 1 eller flere av de knekke, eller muttern vil løsne fra sveisen og gå rundt. Merk deg at dette er firkantede muttere. Det jeg har gjort i de tilfeller er at slå vekk/kappe vekk den sveisede muttern/bolten og heller sette en løs mutter der når tanken skal på igjen. Sørg for GOD lufting dersom du skal bruke vinkelsliper og pass på hvor gnisten havner. Litt tricky å få plassert en løs M8 mutter etterpå, særlig på det øverste festet men det går med litt fingerferdighet og tålmodighet. Men er du heldig så knekker du ingenting og da slipper du med skrekken he he Målern eller tankarmaturet må vries snaut en kvart omdreining også får du opp måler med sil og pumpe, alt i ett.

Når jeg først er oppe og taster litt i kveld kan jeg jo slenge et innspill her også. Det er egentlig det samme systemet, cossi har litt kratftigere drivverk men drivaskelene foran er kortere enn på XR4x4 utgavene (2,8 og 2,9, usikker på om dette også gjelder doch). Så ved mye senking av cossi 4x4 kan drivakslen fremme hoppe ut, derfor bruker mange cossi4x4 eiere drivakslinger fra xr4x4.

På disse bilene sitter det en meget liten sil nederst på "sugerøret" i tanken som tetter seg, jeg har mest trua på at problemet ditt sitter der. Ta de ned tanken og demonter armaturet og rens evt kjøp ny sil, rengjør gjerne tanken i samme slengen. Automat schoken på disse bilene styres av vann temperaturen men har ei fjær som kan henge seg opp/gå tregt. Men så lenge den har problemer med å starte allerede når den er kald og går greit når du har fått start på den ligger nok ikke problemet der. Men en gammel gasser fra 1983 er sikkert ikke helt feilfri så du kan sjekke at det ikke er noen lekasjer, at choken fjærer fint osv.

Det kan være at instrumentet ditt er dårlig, men hvis alt ellers virker, som turteller, temp, speedometer osv kan problemet heller ligge i følern i selve tanken. Bensin tanken din kan også være så rusten at forbindelsen til kontakten som sitter på toppen blir for dårlig. Har selv vært borti dette. Rustne tanker på Sierra er et velkjent problem.

Sierra DOCH har kun 8 ventiler ja, stemmer det. scopio har også denne motoren men fikk 16 ventiler og 136 hk i de siste modellene.