Fresh|

Kan man bruke hvilken som helst sierra cosworth hjerne på denne motoren?

****** kjipt det der også du som har så strøken bil. Er glad jeg har garasje til Xr4'n. Nesten så jeg vurdere å skaffe meg topp trente vaktbikkjer

Er ikke alt jeg henger med på her, men jeg skal sette meg dypere inn i temaet, finne litt lesestoff. Artig

Jeg er blitt inspirert av ltb, jeg kommer etterhvert til å lage twin turbo på min 2,9 12v. Takk for alle svar Jammen er du full av kunnskap RShansen. Tror nesten jeg må skrive ut og ha det svaret til senere. Og det er ikke ironisk eller sarkastisk ment.

Jeg har, jeg har Henta vingebil prosjektet idag. ser for meg mye jobb utover.

men den nederste vinga på RS500, er ikke den lik som sitter på Is'n?

Visste ikke at veiva var svakere. Btl her på forumet bygger jo twin turbo på sin Xr4x4, det ser ut som om det ikke er lenge før oppstart på den bilen. Ang det vingebil prosjektet, henta det idag i Porsgrunn. Bilen er en 85 sierra med vinge styling, helt ribba bortsett fra en OMP stol. Men jeg mangler ene kanal skjørtet på venstre siden så om noen vet om et til salgs PM meg! Blir en ny Post på dette senere når jeg får tatt noen bilder av hvordan bilen ser ut nå slik at Forumet og de som er intresert kan se hvordan utviklingen går. Penger er det jo alltid mangel på så det kan være den finansielle biten setter en brems på fremgangen.

Jeg jobber på Norsk Scania, Lastebil verksted,og her ser jeg at det brukes magneter på diesel rør og innsugsrør. Om det hjelper vet jeg ikke, men mange ettermonterer dette så en hvis effekt må det vel ha.

L8? er det cosworth hjerne? Kansje jeg trenger det når jeg begynner å bygge vingebil??

Det har du rett i And, det var derfor jeg tenkte på 2,9 24v. Så jeg kommer nok ikke til å modifisere denne bilen til en turbo 2 liter, det er store sjanser for at Jaredboy her på forumet kommer til å kjøpe den og ta videre godt vare på den. Jeg har nemlig sett meg ut et vingebil prosjekt som jeg sannsynligvis kommer til å anskaffe meg. Jeg har ikke plass eller Ca$h til å ta vare på 3 biler av gangen. Det er ikke vanskelig å selge den Xr4'n akkurat.

Is turbo ja, jeg har ikke helt trua på det før jeg ser bilen din, morty, gå igjennom avgass krava Men takk for synspunkter.

Jeg har oxo brukt det gamle motor nettet til 2,8 motoren i min Xr4 og kun brukt motor nettet til 2,9 motoren for å få den til å tikke og gå. Det er som morty sier at du kun behøver å koble deg innpå turteller (grønn ledning) bensinpumpe ledninger (svart/rød) og tenning.

Jeg vurderer å sette cosworth motor i min Xr4i, ganske enkelt fordi jeg ikke har råd til noen sierra cosworth med det første. Men da vil jeg gjerne ha innspill fra dere, for jeg leker med tanken på å sette i 2,9i 24v. Hva er egentlig greiest og hva bør jeg egentlig gå for? 2 liter turbo eller 2,9 sugemotor? Takker for alle svar

Har sikla på den lenge jeg. Sendt en søknad om å låne litt penger, går det i orden legger jeg Xr4'n min ut for salg for å dekke siste rest av summen. Håper du har den litt lenger og at banken sier JAAAA!

Jasså escort ghia, hvordan er bilen i kurvene etter montasje av bilstein dempere? Tenker at det er stor forskjell? Har du fått senka den og nå?

?? ser du noe galt?

215 subber litt på Xr4'n min også

røverkjøp til 2 lapper syns jeg. en real motorvask hadde gjort susen heh e

Åja ser det nå. Blingsa litt fort igjennom her istad, Jeg har lyst på 4x4 igjen. Savner den jeg hadde. Ingen som vil kaste bytte en 2,9 4x4 i en pen is som går meget bra og ligger på 0,75L på mila med en del rasakjørinG?

Er nok vanskelig å finne skole oppgaver her:D

Jeg hadde en 2,8 ghia 4x4 med N9 kasse. Jeg syns den var lavt gira jeg da, særlig på 5 gir. hadde vel 2500 rpm i 90 km/t. . MT 4x4 kassa kom jo på 2,9 og doch. om MT kassa har enda lavere utveksling kan det hende at det er doch'n som har fått den utgaven. Dumt av ford å sette for lav utveksling på V6 da. Men dette er jo bare spekulasjoner fra min side. Bortsett fra lav utveksling på N9 4x4 kassa har jeg bare positive erfaringer med den. Tenkte jeg skulle nevne at om du har mk1 sierra med 2,8 og N9 kasse og vurderer å sette på mt75 kasse, passer ikke girkassefestet om hverandre siden mt kassa kom på mk2 og karroseriene er litt forskjellig. Utløser armen er også forskjellig så her må du evt modifisere. Om du setter den rett på vil ikke bilen gå i gear. Dette ser du best om du har N9 og mt75 kassene ved siden av hverandre.

Bare å måle seg frem på det gule releet med f.eks prøve lampe. Skru på teninga, om den lyser et kort øyeblikk og slukker kan du koble bensinpumpa inn på den.

JA da nærmer dagen seg som kunne blitt til et meget artig treff. Synd det endte slik, gleda meg mye til denne dagen. Nå ser det ut til at jeg heller må montere camber shims i en grå hverdag

Viktig å få bensin pumpa til å virke ordentlig. Bygd om selv fra 2,8 mfi til 2,9 efi. Styreenheten gir en liten puls til et rele (bensinpumpe releet)i det du skrur på tenninga, den får signalet i fra minus siden på coilen, slik at når coilen ikke lenger gir spenning til fordeleren (motorn stopper) kutter den strømmen til pumpa slik at den ikke står og går. Har du ledningsnett og hjerne til 2,9i skal releet være med i det, et lite brunt et.

Hvis du ser næremere etter er dette 2,8 litern som sitter på scorpio og den har EFI i motsetning til sierra som kjører gammel type med mekanisk. Mulig inn og utsug er like på 2,8 efi og 2,9 efi. Har ikke sjekket dette. Er og ganske sikker på at man ikke kan sette 2,9 innsug på 2,8 med mfi om man skal bruke den gamle spruten. Da får man problemer med luftføler plata og bensin fordeleren på dette systemet.