RsMuffe

beklager, men jeg ser ingen likhet. og er heller ikke dem samma.

hvor får man taki sånne skjermbredere som den rød team Nordic escorten i post nr. 17?

jeg har hatt 2 stk. mk2 is dohc. men da fins det begge deler i mk2

fra 3m. den funker meget bra

sierra mk2 is har dohc motor. vet ikke om det fins mk2 med ohc is motor også

voldenracing er rette typen å spørre.

hvis jeg skjønte det bremse papiret på linken, så hadde den ikke noe særlig mere enn 340nm ved rundt 5500rpm? er vel den store holset turbo`n som gjør dette? calnor sin ist hadde vel rundt 296hk 498nm ved ca. 4200 på 1,4 bar. men han har jo kcfr30 kam og en annen turbo som er litt mindre. Mikael s: hva er spec på motoren din? bruker du megasuirt 1(versjon.3) med wasted spark?

bump

glem den 2 liter dohc motor fra sierra i mk2. den er en dum ide. tenk heller mere på en 2liter ohc fra sierra eller en 2liter (16v)zetec fra mondeo eller focus. ohc er veldig lett å montere i mk2. zetec`n er det noe mere å montere i mk2. tanke på godkjenning av bt så er det nok lettere med 2liter ohc motoren pga. mk2 rs2000 har samme type motor.

er det t3 hus du bruker på gt2871. så det blir cosworth sprut på din motor. er det kulelager turbo du har? hørt noe med at kulelager turbo ikke liker høye trykk, stemmer det? du har ikke et bilde av omsveist 2wd. eller send meg en pm med mål fra flens til bakplate(den med traktene) hvorfor bruke 3"? er det behov for det? når har man brukt for 3" eksos? kanskje jeg skulle hatt 3" eksos også.

ønsker kjøpt det som står i topic`n. noen som har det? bensin regulatoren må være justerbar. om det er til 2wd eller 4wd spiller ingen rolle pga. må endres uansett. trenger også en gassvaier ring eller sms på 41107719 Rsmuffe

hvorfor bruke 1600 kam?hva er spec på 1600 kam? iforhold til 2 liter? hvor mye noment var det i motoren? og hva slags tenning brukte du?

har kjørt med 1,2bar med elwis pakning(fra bilxtra) og 12,9 bolter(dratt til 125nm) og trykkbrytere og to ekstra dyser og 99oktan+ oktan booster.. og den holdt i 6mnd når jeg kjørte med den.. står rolig nå.

takk for svar cossy88. forresten siden du sveiser litt eller kjenner jenspeed innsugene. hva slag tråd bruker du ved å tige støpte alu?

jeg har bare et enkelt spm. men det å få svar er vist ikke lett. jeg har kun et 2wd innsug og har lurt på sette et 4wd "lokk" på. men så er var det snakk om luft fordeling ble bedre eller dårliger osv. derfor spør om traktene er lengere på 4wd innsug enn 2wd.

er traktene på 4x4 lengere ut fra bakplata enn på 2wd? eller er traktene like lange ut i fra bakplata på innsuget

skal vel bruke 0,9 trådmunnstykke når man har 0,9 tråd. hva skjer hvis du øker matingen a? skulle tru at du har for lav mating i forhold til strømstyrke. og derfor brenner seg fast i munnstykke.

vanlig bløtt stål=svart stål skjønte du ooe mere?

har mine tvil at mison 18 er til rustfritt. uansett hvor jeg har vært hend i østfold. så har dem folka i tess og andre verktøy/sveise butikker sagt at jeg skal bruke mison 18 til vanlig bløtt stål. og mison 18 er helt vanlig å bruke her. er det ingen som jobber på tess som kan si det med helt 100% sikkert hva mison 18 er til? når det gjelder alu sveising så skal du bruke en rustfri stålbørste før sveising. for å fjerne oxygen belegg som er oppå alu-biten. det bør man gjøre på nytt hvis det går over et par timer til man begynner å sveise.

innen for tig sveising av alu så må man ha ac strøm. dc strøm er for rustfritt og svart stål osv

når du skal sveise alu. så er det argon som gjelder. mison 18 er til vanlig bløtt stål ditt apparat er nok for lite i amp-styrke. har to tips til deg. kjøp deg ny intercooler som passer i sierra i usa(er fin dollar kurs). eller stikk innom en vgs-skole som har elektro mekaniske vk1 linje. dem sveiser alu. og tar som regel små jobber for en grei sum. det gjør dem hvertfall på en vgs skole i østfold.

det er vist andre splins på utgående akselen på t5 enn hva det er på type9

abs bremser kan være vanskelig å få ut lufta. ofte må man lufte et par ganger. i teorien så skal det som regel luftes på gammel måte. pumpe trykk og åpne osv. men jeg pleier å lufte til jeg ikke ser mere luft i slangen og så tar jeg kjører jeg en tur og bremser osv, og helst å bremse sånn at abs-pumpa jobber. og så er det å lufte igjen. gjort dette et par ganger så pleier å bli bra .men er noen nye biler i dag som må luftes med "testeren". mener det er last-ventil på rsturbo bak. er en stor fordel at den ventilen er åpen. og du har kun abl på bakhjula. så foran skal være en enkel sak. du kan prøve som det står over her.

hvorfor ikke kjøpe noe grom bakstilling. mescort inne her. hadde en tråd hvor det var bilde av full just. bakstilling i rør og unibolts

det får du kjøpt på div motor butikker. og f.eks. www.burtonpower.com