RsMuffe

fins det en Bosch side som spec på dem forskjellig bensin pumper skal gi. har søkt litt. og funnet forskjellig svar hver gang på samma type pumpe.

var den en ekte cosworth vingebil? husker den for en del årsiden på en del div banetreff.

hvor mye levere en 023 pumpe? noen erfaringer med 040 pumpe?

rolf sin?

3bar olje trykk er vel bra? på hvilken turtall?

jupp. det passer. 4wd innsug er bedre pga. bedre kanal fra spjeldet, men kan bli ennå bedre om du får sveiset om kanalen, som mange gjør.

hva er galt med 2,3l pinto`n? jeg hadde klart beholdt 2,3liter`n. har du sett hva man får kjøpt av deler til den i usa? og det fins folk som har hentet nesten 1000hk på sånn motor. så dette her er en god motor å begynne å trimme.

det er ikke alle merker som nekter å gi garanti på motor og drivverk selvom bilen er blitt chiptrimmet. f.eks. toyota gir garanti så lenge det er chip/diesel boks som stammer i fra toyota selv.

hvilken dårlige erfaringer har du med dem?

grom

regner med at din bil er bruksbil. og hvis du skal kjøre på blyfri 98/99 oktan bensin. så er det fordel med oljepumpe med underspyling pga. ekstra kjøling for stempla. cossie råder og stempler er fine greier som tåler mye hk(noen mener ca.500hk,men det er på ca.6000 rpm). veivlager,rådelager,oljepumpe,stempel ringer osv får du kjøpt på f.eks. REKO i ski og Sarpsborg motor som også selger dette her. når det gjelder turbo. kjøp deg en t3 turbo med eksos hus med A/R ,63. du får tidligere ladetrykk med dette framfor en med a/r ,48 på en ohc. den saab 9000turbo`n har t25 flens og ikke t3-flens. men å for å få 200-250hk. så trenger du i grunn datasprut,stor intercooler,turbo og store nok bensin dyser. org. topp pakning holder den med 12.9 bolter som topplokk bolter og bedre clutch. Dette med cossie råder og stempler og underspyling osv. er ikke nødvendig for å hente ut dine hk, greier fint å kjøre lenge på org. motor så lenge du har riktig tenning og riktig blandings forhold av luft og bensin.

kjøp deg 12.9 bolter som er litt for lange. så må du kappe dem bitte litt. bruke org. bolt for å finne ut lengden. kjøper du dem som er litt korter enn org. bolter så får du litt korter gjenge parti og det er noe dritt tanke på hvor mye moment skal dra til. wurth har 12.9 bolter.

volden er dyktig på det meste innen trimming. må ikke glemme motoren til morefun som volden har bygget. skal du trimme en eller annen motor om det er ford eller andre merker, så ta en telefon til Mr.Volden

dem river seg i håret og skriver masse greier på en papir lapp. og hvis du er heldig så får du kun vising på BT. det er min egen erfaring. skal du gjøre om noe som helt på bilen din som ikke er org. så må man få det godkjent hos staten vegvesen. lønner seg å ta en telefon/søke før man begynner på prosjektet.

det lurer jeg på og. hvor får man kjøpt nye speedometer drev osv. har en t5 kasse som har utslitt plast/nylon drev på akselen der vaier sitter på.

prøv å få taki en sånn karosseri sugekopp(wurth har?) og prøve å bare dra/røske den skaden ut fra utsiden.

armani: 1.kan du fordele meg og andre hvordan ohc-motoren fungerer? 2.hvor mange ohc-motorer har du sett? 3.hvem er alle disse entusiastiske folka? 4.hva er så dårlig greier? 5.hvor finner grei 2wd cossie motor til den prisen, som ikke er kjørt i filler og ikke skrudd i filler av mindre lure personer. som ikke trenger overhaling.?

svenske plenum

den er en av det bedre ja. den er justerbar osv. denne er her også atpturbo

du har brudd i varmetråden kretsen. ny sonde hadde gjort seg

RsMuffe anbefaler VoldenRacing en mann kan stole på, fikser det meste i sveising osv. RsMuffe anbefaler Crossbox grei kar å handle med. RsMuffe anbefaler BR Racing V6. ikke noe tull

det er trygt å kjøpe der.

borr minst mulig. det er viktigere å ha tykke sylinder vegger pga. turbo trykk framfor "volum" råder(h-råder med arp-bolter) og stempler hadde jeg kjøpt av VoldenRacing. du kan ta av toppen din ca.1 mm. da får du ca. 8,2:1 i kompforhold rådelager og bærelager kan du kjøpe hos Sarpsborg motor. dem tar ca. 1000,-kr for begge deler i blybronse kvalitet. si at du skal ha innkjørings fett også. jeg fikk med det gratis sist hvertfall. dem har også lager til kam`N. jeg hadde satt i større eksos ventiler og fått porta eksos kanalene hvertfall. så hjelper det med en kamaksel med lav durasjon og høyere løft enn org. f.eks. kent cams sin moment kam er fin til dem som vil ha kjørbar motor med turbo.

maxam-tuning i særp