RsMuffe

jeg får 0.6 bar ved 4000 tusen.. og så hopper den til 0.7 et hundredel..og er tilbake på 0,6 bar.... ved maks.. og dette her gjelder i 3,4 og 5 gir... 1 og 2 husker jeg ikke... en stund siden jeg har kjørt den. pga. rustsveising... går greit når jeg får 0,6 bar ladetrykk forresten...... jeg får bytte starter før jeg monterer motoren i vogna igjen

tenker du må side rutene? må ha dørtrekk og håndtak og sveiv... og lista som sitter nederst utapå(vannrett).. og så rive av plast trekket bak dørtrekket og så kan du skru av to skruer som sitter på bunn av ruta... kan ende du må sveive ruta litt ned for å komme til skruene... er en lett jobb.. men tar litt tid.. hvertfall 4 dører..

at maks turbo-trykk kommer ikke før på 4000 omdr. og da lader den 0,6 bar.....fra ca. 1500 omdr til 4000 omdr. så lader den 0,3 bar.. og annet problem jeg har. er at når jeg dra på starter (kald motor) så går den greit rundt.. men når jeg var ute å kjørte og skylle fylle bensin og dra på starter(varm motor) så gikk den så vidt rundt og jeg greide å startet og denne feilen er der hele tiden... mvh Rsmuffe

takk for svar... er lettet. da må det være noe annet galt.

skal det sitte pakning mellom turbo og eksos-manifold? på min så er det ikke noe der. mvh Rsmuffe

det er ikke så billig deler til ford motoren som chevy. og så har ford-toppene for få topplokks-bolter så toppen slår seg ofte. chevy har flere bolter og ikke det problemet.. hvis man er ute etter billig prosjekt og masse hk så hadde jeg gått for en chevy v8 5,7 liter 350 blokk... billig deler og tåler en del oxo.

går ikke prøvet dette her på en stund... har sveiset alt rust og nå driver jeg med å slippe ned lakken til blanke stålet... pga. feil grunning og så har jeg penge mangel nå... så planene er i pause-stilling

jeg er enig med dere to over... sikkert en ventil som er bøyd.

granada`n hans går greit den.. motor trimmet med 400 hk oppsettet.. men det er nok ikke mere enn 300 til 350 hk.... går greit den... har aldri fått kjørt fortere enn 90 km med den pga. automatgassa hans slurrer i 3 og 4 gir.... den var på ford treffet på rudsskogen i fjor... en hvit med gromma explorer felger. jeg hadde kjøpt chevi 5,7 liter 350 blokk... er sinnsykt billig deler også trimme.. billigere hk får du ikke... f.eks. pris på 8 smidde stempler i alle kompressjon forhold til 2600 kr

cosworth motor går vel nesten rett nedi... det hørtes lettest ut... men kjenner en som har chevy 350 motor i granada, tar litt tid å få bunnpanne og girkasse å passe... men trur ikke det er så veldig vanskelig hvis du har skrudd litt... og har tilgang på sveise apperat og sånt..

sierra`n min sporer litt med 195/50R15 dekk.. i forhold til 175/80R13(vinterhjul) men det har mye å si hvordan forstilla er justert.. kjører man med brede hjul så skal man justere dette til dem...

*****.. her koster den 9 kr om dagen kjipt.. her kosta det 6.10 her om dagen.. Så et annet sted i Norge kostet det over 10 kroner.. Man kan spare en del på det da.. Jet selger kun 95 blyfri og 92 blyfri... og gamle vogna min går på 98. får tenningsbank med 95

jeg hadde prøvet å gjort det selv først... og polert når lakken var herdet og klar for det.. kan blir hvis man er flink å lakkere... men en hel lakkering på bilen koster en del spenn da... men det blir bra.

hmm.. hvis du tenkte å bare lakke noen små steder. det blir ikke helt 100% pga. lakken på bilen din har minstet av sin farge i sola og med årene.. men det kan bli bra nok sånn man ikke ser det. men jeg hadde snakka med en som driver å lakker biler... f.eks. "ski bil og lakk".

du kan erstatte org. innsprutet med data -sprut... da kan du fjerne den

sitter det 1,6 liters bakaksel på is`n? noen vet utvekslingen på bakakselen til is?

dere som trimmer/har trimmet rst... f.eks. til dem som kjører på 1 bar ladetrykk.. hva gjør dere med stemplene og olje-pumpe og skaffer chippen nok bensin til 1 bars trykk? lurer på om jeg skal trimme rst min... jeg har allerede skaffet meg chip og cossie-turbo og k&n filter og scorpion bakpotte.. men jeg lurer mest hva jeg må gjøre med selve motoren for at den skal tåle dette her mvh Rsmuffe

jeg har en brukt hjerne til doch du kan få kjøpt.... satt i en 92 mod is.... ja og den hadde doch motor org... hvis noen skal disk om det...

er det ikke to sylindere med et stempler på mk1? er det på taunus?

jeg er usikker på hva slags 4x4 system dem er på.. men men.. men jeg mener at det passer så lenge du har combicoupe og dele kommer fra en kombicoupe.. så passer det... men om du får brukt kun bare bakaksel til xr4x4.. det har jeg ikke peiling på.. men det er sikker annen utveks. i diffen.

ohc er det nok..... du skal vri på sånn at merke på kamhjulet står ved det i toppen og så se om reim-skive på veiva står på tenningsmerke... og så for sikker skyld så merker du alle hjulene som har med reg-reim å gjøre med flekk lakk o.l. og tar du av fordeler lokket så skal rotoren stå ved hakket i kanten der... og du bør oxo sjekke olje pumpa om den er i orden pga. siden du skal bytte kam og litt annet med olje og gjøre... kammen skal ikke bli egenlig så slitt som dem blir på ohc. men stort sett er det pga. blitt dårlig vare på og ikke skiftet oljefilter og olje nok.

du får ikke taki papirer fra ford norge hvertfall...hadde jeg vært deg... så hadde jeg snakka med biltilsynet før du har startet.... og hør med dem... du trenger vel xr4i understell og bremser.. så går det vel greit... hvis ikke synet forlanger mere da

hmm... rekkefølgen er 1342... men det er jo ikke lett å vite hvordan når man er nybegynner(hvis)... ta av fordeler lokk... på fordeler`n er det et hakk i kanten.. og det "tårnet"(på fordeler-lokket) som står ved det hakket, er nr.1. og den skal på plugg nr.1. fra fronten.. er i tvil hvilken vei rotor går.. så da kan du dra litt på starteren får se hvilken vei den går... og neste tårn er nr.2 og den skal på plugg nr.3.. -- tårn nr. 3 på plugg nr.4 og siste tårn på plugg nr.2.......

lyd blir best etter fabrikkens data... og der står blant annet om volum og størrelse på kassa og evnt bassrefleksrør... har ikke så mye peil på dette her. men naboen har jobbet med å lage basskasser og han greier å få sinnsykt mye bedre lyd enn hva jeg hadde greit... og han sier at det er veldig viktige og lage kasse i riktig volum...og man vet ikke hvilken forslag er best før man har laget alle sammen.

Takk! Jeg skal prøve og se! Noen som har en oversikt over vacum-systemet? Står det i haynes-manualen, forresten? - RoY - det står nok det.... men det er bare å spray på alle slanger du ser... trenger ikke å spray på vann-slanger :wink: du får sjekke oxo om tennings kabeler og fordeler-lokk og plugger er bra... hvis det ikke er noe lekkasje... når en motor fusker så er det stort sett tenningen eller bensin problemer,,, men det kan jo være mer,,, men da hadde jeg byttet til en annen motor siden det er gammel bil.