RsMuffe

zetec motor? har ikke ford motorene alltid hatt problemere med ventil-tikking stort sett. zetec motor skal være en bra og grei motor... ps. når får du sendt delene? hehe

jaja.. slutt å mas... har mye annet å gjøre.. så jeg viste noen her gjort dette her nettopp. like greit få alt klart med en gang ennå sitte der med multi-meter osv. morty999: takk skal du ha.

dårlig med bilde, har ikke web-cam. men det kontakten med 5 ledniner fra motor lednings-nettet fra is innsprutet stikker så vit ut av lednings pølsa og like ved fordeleren kontakten. på en sierra 86 årsmodel så er det bare plugge sammen med en kontakt som sitter på resten av ledningsnettet til bilen. men nå så jeg at på min 87 så har denne her ikke denne kontakten.. og denne kontakten har noe med å få innsprutet til å virke når man vri på nøkkelen... skjønner du hvilken kontakt jeg mener nå?

har en kontakt med fem ledninger i grønn= 15 spenning? brun med hvit stripe= jord ? svart= 12 volt fra rett fra batteri? svart med blå stripe= ????? brun med grønn stripe= ?????? jeg fant ut at det er forskjell på årsmodel... så her er det ikke bare plugge i. kontakten ned ved venstre vangen er ikke der, pluss at motor ledningsnettet til gasseren er innom resten av nettet er 87 mod med gasser som skal få is motor trenger hjelp til dem ledningene. har ingen koblings skjema eller noe. takk på foran

ok takker for endeligt et svar ger, ikke alle som har lambda utstyr da heller.... <{POST_SNAPBACK}> har du isturbo bør du skaffe deg det. koster deg 1500kr.. det kan redde deg for motor ras.. da er ikke 1500kr så mye <{POST_SNAPBACK}> hvor får man kjøpt det til 1500 kr a? noen bilder på dette her mens er er i bruk...hvordan leser man av blandings forholdet... er det som likt å lese av når jeg tar 4-gass test på jobben.. at lambda(en helt vanlig bil med lambda) verdien skal være 1 for optimal blanding? eller må man justere motor opp til den går rent og så bare huske at blandings skal være på den verdien som var der når man justerte motoren? er det etter 14kg luft til 1kg bensin prinsippet?

først du er i gang så kunne du porta toppen og fått høyere komp og hissig kam. du kan oxo lette sving hjulet en del kg. men ikke ta for mye. men skal du bygge veldig seriøs så hadde jeg oxo fått veiv og råder og stempler og svinghjul avbalansert skikkelig. får en veldig fin gange på motoren og er med å virke bedre. la å si at du får ca. 150hk(bare for å ta et tall) i motoren, med kam og porta topp og høyere komp og grenrør. og dobble gassere. så kan jo tenkes at du trenger en bedre klusj.. så ikke glem den under trimmingen. dette her med antall hk er alltid vanskelig.. men der bare å bygge og kjøre på rulla.. men ikke forvent deg alt for masse hk. lett å bli skuffa.. men samma hvor mye hk du har.. bare du selv syns det går bra

hva slags escort er det snakk om som skal få ny motor? du har jo en fordel med scorpio motoren at den har større volum. skal du trimme disse motorene så vet jeg at rs2000 motoren er veldig dyr å trimme. og er ikke så mye du får kjøpt til den.. og da ville jeg heller satse på en 2Liter zetec motor. det skulle gå like greit å få escort godkjent med scorpio 2,3 motor som rs2000 motor. skulle tru det skulle bli lettere på pga. den har mindre hk enn rs2000 motor... rs2000 motoren har samma motor blokk som 2 liter dohc 8v motoren om det hjelper deg noe angående motorfester. er ikke så vanskelig å sveise sine egne. 2 kvelder så er mye gjort.. tilpassing og ferdig sveiset. brukte jeg da. men bruk litt tykt stål plater sånn at dem tåler litt.

Meguiars syns jeg er bedre enn autoglym.. etter min egen erfaring... men nå bruker jeg ikke sånn billig serie som man får kjøpt div steder... nå bruker jeg den proff serien. som ikke er på små flasker og kun får kjøpt hos importøren. prøvet begge deler... men alle har sin mening. men autoglym er bra det oxo.. men jeg syns at Meguiars er lettere å jobbe med når det gjelder lakk med riper og som har mistet en del av fargen sin. og det blir bra... er verre med turtel wax... med det kan du nesten glemme å få det bra.

kan du begrunne det litt nærmere.... hvis det er kun pga. varmen du tenker på.. så kan åpen filter være like greit. men man trenger å lage et varme deksel. men er sikkert enklere å bruke innsats filter.. slipper å lage så mye rart.

snakk med tombra.. han er fra trondheim og har rst.. så han kan sikkert litt. er alltid noe med rst`er

man ser ikke den umbraco skruen da.. er bare dytte den nedi og kjenne etter. ellers så må du se å få åpnet det opp og få satt i den skruen der

er du født over du da eller? eller inni? så vidt jeg vet.. så mener jeg ble på født på sykehuset. men kan skru bil for det

svendsen eksos... hel sveiser eksosen hele veien.. sånn at du kan nesten i grunn å ta det ned igjen.. og eksos anlegget til dohc`n kan du bruke en del av.. men jeg mener jeg og huske at eksos`n er på andre siden av motoren framfor sohc. så du må nok lage noe selv fra motoren og ned under ved begynnelsen ved girkassa.. og det med 2,3 gasseren ... det legger du på hylla.... det er mere arbeid enn det verdt. og du merker ikke noe forskjell i aks eller noe sånt... ha den du har nå fram til du får noe annet grom..

har ikke granada`n til ZzzZzz cosworth motor a?

skogenracing på denne siden her så står det litt om en som har montert 2 dobble gassere og turbo på sin 1,6 cvh motor... finner den under bilar og crilles turbo ford. var litt kult at noen har cvh med gassere og turbo i en escort

støtter denne her... det blir mye lettere og det blir penere.. ser ut vanskelig og mye arbeid å fjerne lakken i lufte ventilene f.eks. i kroker og der du ikke kommer til så lett.

pleier å bruke blåsepistol når det tar sånn små fyr og flaske med vann. skal mye til egenlig at det skal bli kjempe brann... med ha c02 apparat tilfelle.

hell på automat olje eller annen værstings olje på kassa du som sikkert liker å gire raskt.

kan du måle diameteren på stabstaget i forstillinga? om det er 24mm?

hva er framgangs måten får å få papirer på dette her eller info? vrangtilsynet her nede vil ikke en gang hjelpe meg i hele tatt.. dem bare lo når jeg ringte. i mitt tilfelle så gjelder dette her escort mk2 med capri 2,8i bremser og sierra 2L trommel bremser bak(hørt at det er samme som capri 2,8i bremser bak)

Olek, hvor mye klaring har du mellom hjulet og nærmeste som er i veien mot inneskjermen?

javel... etter mine egne erfaringer så gjorde sierran med 4 trins(org.) maks 180 km i topp fart 4.giret.. og ved å KUN bytte til 5 trins kasse så gjorde vogna 210 i 4.giret og femte fikk jeg aldri grunn brukt for. ved å bytte diff`n oxo så gjorde den kun 190 km i 4.giret. men jeg aner ikke hva utvekslingen er på bakakselen pga. metall "lappen" er rustet bort hva er dem forskjellige utvekslingen på bakakseler til? med 4 trinns og 5 trinns med ohc? og fra 5 trins med dohc motor?

eller en 2dørs 2 liter?

takk for svar.. det hjalp en del det. er det noen som har en taunus 2,3 l 2dørs av siste utgave på østlandet? send meg en pm. er intersert i en sånn

har 2.3 bedre understell og bakaksel framfor 2 liter? bedre bremser? fjærer/støtdempere? litt info om disse utgavende hadde vært fint