RsMuffe

driver å pusser opp en rst. da lurer jeg på noe.. pga. lenge siden demontering. i baklukka åpningen så er det fire hull som er beregnet for slager og ledninger. to stk på venstre og to stk på høyre.. noen som vet hva som er hva? så lurer jeg på om dem retur slangene fra tak-lukka skal bare av slutte i kanalene? er ikke dumt å få vann renne der. hvor får man sånn fjærtårn stag for rst? mvh Rsmuffe

du kan jo kjøpe deg trim-kammer. grenrør og effekt anlegg og sport-luftfilter. mulig kanskje en chip hvis den ikker koster mere enn det smaker. hvis du skal gjøre noe med bunnen så kost på avbalasering av veiv, råder stempler og svinghjul. får en motor som går veldig jevnt. og kanskje kjøpe deg høy komp-stempler. mye du kan gjøre kommer annpå lysta og lommeboka som regel

det lurer jeg på... kunne tenkt meg 4x4 på rst`n... kjedelig med framhjulstrekk.

vanskelig å si, men det finner du kanskje ut en dag

som han tofte sier, det er bare dritten... på min så virker den.. og jeg kan si at den hjelper deg ikke ved hindre å kjøre av veien eller skli eller krasje. og ford sluttet å bruke dette her pga. det var bare dritten.

Hva skal det skrues på plass med?? man må bore hull i fjørtårna og sette på igjennom gående bolter.

hadde gått for et kjent sveise merke esab,kampi, telwin(torshov) osv og så må du regne med i tillegg ca. 3 lapper for gasseflaske den første gang, da eier du flaska. er liten,men holder en stund som ikke sveiser så veldig mye hele tiden.rør-tråd er ubrukelig til tynn plater som Focus sier. det vil koste litt med en gang.. men du kommer ikke angre på at du har gjort det.

hu er jente og har 2 liter ohc motor med porta høvla topp, med større ventiler og 310 grader kam og org.bunn og 3 liter capri weber gasser.. og et stål-hjul som er mitt

da kan du bruke 98 blyfri og ha på bly-tilsetting hver gang du fyller

det kan være at dynamoen ikke lader. for motorstyringen bruker veldig mye strøm.. lader den ikke riktig så får man problemer med motoren. det er jo fort gjort å sjekke hvor mye den lader... bruk et multimeter å mål. helst 13-14,2 volt. er du langt under så har du kanskje problemet. har vært borti det en gang på en sierra.

dette her går fint... men flytt over forstillingen(helst bakstilling oxo) fra xr3i til den 81 mod esc, dette her må du får drivakselene fra 1.3 for dårlig og passer ikke hvis jeg ikke husker feil...... flytt alt ledninger osv. over bare. skal du ha på mk4 front-fanger så må du ha på mk4 panser og framskjermer og lykter.. enkelt og greit bytte hele fronten... men det går.. er en fordel å ha rense den 1,3 ren for understell og alt og så flytter du hver ting du skru av den xr3i og monter det med en gang på 1,3. merke og styre veldig... men tipper det tar en ca. 2 uker tid hjemme i bua å gjøre dette her etter jobb og helger..hvis man har skrudd før da..

det er ikke så veldig vanskelig å bytte cluch på framhjulsbil... men det er mere jobb enn å bytte på bakhjulspinn...så lenge du har verksted å stå og ikke må skru i grusen. pluss en del verktøy.. litt kort hvordan det gjøres: ta av alle kontakter og vaier og annet som står på kassa.. og så må du ha ut drivakselene og sette i en plugg eller papir.. sånn at olja ikke renner evnt. etter fylle på kasse når man er ferdig.. skru ut alle skruene på kasse sitter i og ta ut.. og skru av cluchen. monter ny.. husk å sentere cluchen. sånn at cluchen sitter i senter i forhold til veiv lageret. får kjøpt sånt verktøy på biltema o.l. og det er som regel litt slit å få kassa på igjen motor.. fordel å være to.. og skru sammen igjen... og fordel å ha rep.boka til bilen hvis man ikke har gjort det før og pluss der står hvor mye moment skal være på skruene på cluchen osv. men det er bare å dra til sånn passe.

har en kardang for skrudde drivakseler, passer på vanlig 2 liter sierra, men ikke drivakselene... hva slags sierra sitter denne her på? mvh Rsmuffe

nei... den har på coilen

noen som har bilder av denne taunusen og info? skulle gjerne likt å sett den

gå inn på www.powerpage.dk og les om det... men jeg har hørt og vært borti at doch motor eter topp-pakninger og toppen sprekker i en kjølekanal.. kan jo hende at doch motor går fint med t25 turbo.. er jo en liten søt turbo... bra respons fra bånn til et hvis turtall.. vil tippe at du ikke bør lade mere enn 0,2 bar i ladetrykk.. med uendret komp.forhold og annet.

kan du fortelle hva slags motor du har?

noen som har tegning/forklaring på hvordan man fjerner ABL?

minster man ikke trykket og retningen for olje-smøringen til kammen?

skal sende bilen til lakkering... og jeg lurer på hvordan man tar av pynte-listene som sitter fangerene av hele uten hakk etter skrujern osv. noen tips?

kjøpt deg ny bil, helene?

du må vri litt og sånn for å få ut ruta... men dette her finner du ut når du driver med det.. er ikke vanskelig... du får bare ta dette her når du har litt god tid hvertfall

jeg får 0.6 bar ved 4000 tusen.. og så hopper den til 0.7 et hundredel..og er tilbake på 0,6 bar.... ved maks.. og dette her gjelder i 3,4 og 5 gir... 1 og 2 husker jeg ikke... en stund siden jeg har kjørt den. pga. rustsveising... går greit når jeg får 0,6 bar ladetrykk forresten...... jeg får bytte starter før jeg monterer motoren i vogna igjen

tenker du må side rutene? må ha dørtrekk og håndtak og sveiv... og lista som sitter nederst utapå(vannrett).. og så rive av plast trekket bak dørtrekket og så kan du skru av to skruer som sitter på bunn av ruta... kan ende du må sveive ruta litt ned for å komme til skruene... er en lett jobb.. men tar litt tid.. hvertfall 4 dører..

at maks turbo-trykk kommer ikke før på 4000 omdr. og da lader den 0,6 bar.....fra ca. 1500 omdr til 4000 omdr. så lader den 0,3 bar.. og annet problem jeg har. er at når jeg dra på starter (kald motor) så går den greit rundt.. men når jeg var ute å kjørte og skylle fylle bensin og dra på starter(varm motor) så gikk den så vidt rundt og jeg greide å startet og denne feilen er der hele tiden... mvh Rsmuffe