Tommen

Hmm.. eg kjøpte mitt nytt på ford i 2001.. meiner eg har sett no kopi greier i FastFord bladet;)

Takker blir vondt å kvitte meg me denna.. har hatt den så lenge!

fant et bilde till!!

1997 Mondeo 2,0 (136hk) bensin 0,7L pr mil!!! 4dørs sedan Gått 191000 Astor grey met (grå lilla pearl) matchende interiør i mørk lilla 5 gear manuell den befinner seg i telemark. EU godkjent 1år til Bilen har A/C el-speil, el-ruter framme, varme tråder i frontrute, orginal ST200 front fanger/skjørt, modifisert bakfanger me 2 grove eksosrør (skreddersydd svendsen kat-back eksos med GROMLYD) senket (ikke i vognkort! men tuv papirer følger med) OMP fjærbeinstag framme, ST200 stabstag i understellet bak! den ligger helt sinnsykt bra på veien! 7,5*17 RS softspoke ET38 orginal stål felger med nokian hakka4 (vinter) hel lakkert 2005 i orginal farge bilen er veldig hel og fin uten bulker tvers i mellom, bortsett fra litt overflate rust ved tanklokket! høyde justeringen og varme elementet på førerstolen virker ikke lengre selges 64000 NORSKE KRONUR PM for tlf nr.

Nei huff! nå var jeg fæl me japse folket var ikke så vondt ment da

Begge deler! kjedlig når bilen bak meg sklei rett inn! en heller shabby orginal mx5.. men.. greit nok! mazda er jo fantastiske biler heller??

O.K da er det jo greit da Er enig i at den fortjener å vinne å greier.. men utgangspunktet GATEBIL var en kamerat jeng som hadde et slags "venners venners" treff på rudskogen, så dem kunne grisekjøre med bruksbilene sine under kontrolerte forhold.. nå er det mer eller mindre et treff for ex rallycross, WRC, å andre typer racer biler som har trippelt opp med effekt. osv.. andre må stå i kø hele dagen.. det er vanskelig for folk me "vanlige" biler å komme ut på banen i det hele tatt slik det har blitt nå.. MEN... for all del GATEBIL treffa er åleite dem! fantastisk moro å se slike syke biler i aksjon!! Sist jeg hadde med vingbilen til våler på GATEBIL treff fikk eg beskjed om at jeg ikke kom inn på området med en så vanlig bil (orginal 86 vingebil) så jeg måtte parkere bilen min på en stor grusplass.. koselig etter ei ukes klargjøring/polering over hele fjøla Har hørt det der med tynne plater å greier i 909 karosseriet.. men sist eg var i england på ford fair var jeg på besøk til en eldre rallytype som hadde et nytt 909 karosseri på lur. Å for det første var det venstre styrt, å skjærmer å slikt var ikke no bløtere en vanlig! jeg spørte, å han sa at det var standar platetykkelser rund baut! han ruggen hviste nok va han prata om for han var i omgangskrets med bla. gamle gutta i ford motorsport+Julian Goodfrey! i garasjen sto det blant annet 2 RS200`r!! den ene var gatebil å den andre var ekte gruppe B rallybil i strøken stand!! jeg veit ikke om han hadde kjøpt rally bilen ny, men navnet hans var sydd inn i orginal setet Han dreiv et stoooort gartneri, åsså kjørte han litt rally vedsia

SÅ HELD SÅGA FRAM Sierra RS cosworth blei skapt ved ein tlifeldighet! ford motorsport var på besøk hos cosworth pga no formel-1 saker.. der fant Stuart Turner (sjef for ford motorsport) ein 2liter pinto motor med 16 ventils topp og turbo! han beit på direkte og RS cosworth blei født, for rally!! i rally var kravet 5000 gate biler for å få den homologisert/godkjent.. Ford lagde 5500 vingebiler for å ha 500 ekstra til godkjenningen av ein EVO modell! dem 500 bilene var høgre styrt, og blei bygd om fra vanlige vingebiler på tickford i england håper alle er klar over at dem aller fleste gruppe A RS500 bilene blei kjøpt av dem forskjellige team`a som "byggesett" altså uttafor dem 500 bilene som blei laga for gata! Egentlig så er RS500 en EVOLUTION modell av vanlige RS cosworth homologiseringen tilsa at 500 biler skulle godkjennes/selges som gatebiler) akkurat som RS200 (200 gatebiler spess gruppe B regler) reglene var sånn at ikke bilmerkene skulle få gjøre som dem ville å oppgradere å komme med nye Racing modeller uten at dem hadde vært i mellom strenge homologiserings krav (dette var seff dyrt å tungvint for alle bilmerker) bilen til klypen er en av de få som blei "fjuska" med.. modifiserte hjulhus bak bilen hans kommer fra eggenberger teamet kjent med texaco reklamen) dette blei finni ut på strenge rutine kontroller å bilen blei diskvalifisert! nok om det.. Bilen te klypen er rå, har unik historie men deler desverre ikke stort annet enn dører å utvendige plater med en "vanlig" produksjons RS500.. Det samme gjelder gamle bilen til Aaserud.. Dette var egentlig en RS cosworth rally bil! gå inn på nettsida hans så ser dere sjøl.. bilda av bilen når han henta den.. grønn å hvit uten RS500 styling..! bilen blei oppgradert til evolution i norge å satt på RS500 styling her er det nok bra med skriveleifer men men

Enig BBS split e råast.. men gatebil?!?? det e heilt klart norges/værdens aller værste Sierra!! men det er jo ein BANEBIL! alt er motorsport! den har veldig lite te felles med ein gatebil.. det er ikke for å være kranglete.. all ære te klypen å bilen hans! men ein bil som aldrig kan bli registrert e vell ingen gatebil? men uansett! det va jaggu på tide at det var en SIERRA

leste 200 blank på nåla på en xr4*4 ista uten kat, grov eksos og green filter

Takker det er det som ligger bak hele veien! orange blinklys, orginale baklys, ikke no jalla bare god gammeldags vingebil i "motorsport light" look.. hehe.. det er kåken te svigers.. bor i telt jeg koster penger tid å krefter detta her! å jeg har ikke byna å trimme enda Er det ingen som har bilder av vingebil med crommodora hjul a? det blir litt mer rally men

Takker for det ett nytt strøk me Moonstoneblue nå så Den kommer aldrig til å komme til salgs så lenge jeg lever

bilen min med escos hjul 8,5*18 azev M med ET40 7,5 og 9*17 compomotive CXN dem har vært under en total makeover i det siste! 5 timers fjerning av eloksering og polering på hver ring!! alle kameratene mine har gitt meg opp for lengst alikevæl

jøsj! stilig at det e fleir som spellar litt her noen som har no værsting gitarer å utstyr her heller? har vært telecaster picker i mange år nå men har blitt litt les paul frelst i det seinare

liker rouse kopien eg au ja det stemmer at bilen min er jukse RS500.. men jeg kan sitte på rette sida å kjøre da vertfall:P veldig fin den vingebilen med RS7 diamond cut hjula også!! min hadde ein del rust i innerskjærmer,kanaler,dempertårn,gulv osv+ at den hadde litt forskjellige farge nyanser rundt om kring så jeg reiv den i molekyler etter bildet blei tatt! har pusset opp alt, å lakkert alt av detaljer under å greier.. skall lakkeres utvendig i løpet av neste måned! gleder meg veldig til å montere den sammen igjen nå! her er et bilde til før den blei plukket ned! legg merke til fargen på fangeren i forhold til resten! "uakseptabelt"

Det er favoritt bilde mitt, tatt det sjøl.. er ingen kanon fotograf da men

Bilen min har gått 190000km snart! så om motoren går på den så fær eg finne ein ny på høggar`n! den hadde gått 58000km når eg kjøpte den, å eg e andre eigaren på den.. Gud veit hvor den hentar effekten.. kan hende det har no med at det er effekt anlegg på den.. har ikkje power filter på den eingong, detta er bruksbilen så eg gidder ikkje bruke så mye pengar på den lenger! vingebilen eter opp mesteparten på kontoen min.. hver einaste måned eg kommer te å sette kontakten tilbake i vinter, gidder ikkje satse på at den kompanserer rektig blanding te dem store temp svingningane i detta landet! har hørt nøye etter tenningsbank å eg har ikkje hørt no. største forskjellen er at det skjer no med ein gong eg trøkker på gassen, å det er mere ork på mellom registret. før så kjentes det ut som den holdt igjen litt opp mot rødmerkinga, å det gjør den ikkje me denne motstand saken montert.

Herregud for noen typer.. Eg er å har bestandig vært like skeptisk på sånn billig trimmvas som alle dere andre.. einaste forskjellen er at eg har satsa nesten 100kr for å finne ut av dette sjøl! men for å si det på ein annen måte da.. Hvis eg har kjørt samme strekningen 130000km (Rauland-Notodden) så veit eg jo for svarte hvor eg har mått gire ned osv for å holde "fartsgrensa" før!?? bilen er stærkere! Eg hadde jo ikkje nedverdiga meg sjøl å skrive om no sånt jalla greier hvis det bare var vas! spørsmålet var om dette funker på Mondeo.. for meg så er forskjellen så stor at eg hadde merka om noen hadde tatt den ut med ein gang! gjør som dere vil..

Eg var veldig skeptisk til detta tullet sjøl eg.., men sida eg har hatt bilen i 5 år så merker eg jo om det er forskjell heller ikkje syns det funker greit eg vertfall..

Har ein Mondeo 97 og fant ut at eg måtte teste detta her.. å det funker overaskende bra! kjappere opp på turtal, bedre bundrag bensin forbruket er ca som før.. GO 4 IT

Bilen eg er mest fornøgd me e den 3dørs`n eg har nå! 2.0L 1986 lys brun met sveisa sperre på den ifjor! eg brukte den hver dag (i heile vinter) som det sku være den siste å det einast som røyk va ein radiator slange! eg tok eine krysset på høgre drivaksel i sommer for det bli jo litt hardere medfart på asfalten! at folk kan klage så jæklig på Sierra bilene kåns er heilt utrulig sida "brunosten" har gått ca 5000km på turtallsperra.. litt overdrivi, men ikkje langt unna sannheten fordelen me den gamle 3 dørs sierran er den 4gira kassa! den går i 120km i andre å 145 på tredje noe som passer utmerket på små vegene i telemark skal prøve meg me 2,9 xr4*4i i vinter! gledar meg ikkje så reint lite!!

Felgene for du bestilt på ford, å dem passer.. det er OZ som produserer dem å derfor ikkje billige

FET!? Hmm.. jaaau.. det va jo litt tøft da, men det eg tenker på først her er hjul lagra bakhjulstillinga er omtrent like kraftig som på trå sykkler dama mi hadde golf3 me 9*16 å eg fikk jo ikkje gjort stort annet enn å bytte hjul lager!! Eg sku lika å sett den corrado`n der me orginale hjul! hadde blitt stilig praktisk me tak over huet ved dekkskift/lagerbytte i regnvær da + at den sikkert er holdbar som vinterbil da rusta sliter fælt me å få tak i glassfibern huff nå var eg stygg.. men prøv å post bilder av ein Ford i et VW forum hehe..

Stabbstaget på sedan 2wd er hvis noen mm lengre.. leste om det på passionford.. det skal hvist gje litt meir caster vinkel!