POS

Oppdaget nå at blinklyshendelen stod i venstre-modus. Må ha kommet borti da jeg parkerte. Ser ut som det har skrudd på parklyset etter en stund.

Opplever en rar ting nå. Baklykta på venstre side skrur seg på når bilen er parkert og låst. Står da i helt av-stilling på bryter. Det lyder en liten alarm når den kommer på, og tilsvarende når jeg åpner døren. Hva kan dette skyldes?

Ford lokalt sa at de stort sett bare har "tapet over" / "blendet" lyssensoren på bilene. Visste ikke om det gikk an å programmere det, men de kunne ta bilen inn en time for å sjekke om det går. Er dette den "dutten" i midten på dashbordet helt fremme i frontruten, eller er det i forbindelse med regnsensor? Evt. hvor er den lysføleren?

:-) Glemte å poste i stad. Var ute og testet. Automatisk kjørelys fungerte fint i mørket.

Hei, jeg skal selge vår familiebil gjennom siste 3-4 årene pga. behov for 7-seter. Står på Sørlandet, Grimstad. Har vært i daglig bruk frem til nå. Skal EU-godkjennes i mars. Er inne på verksted nå for godkjenning for nye 2 år. Ford Mondeo 2.0 TDCI GHIA stasjonsvogn, svart farge og interiør. 6-trinns manuell girkasse (passer denne motoren bra) Målt forbruk mellom 0,5 og 0,62 l/ mil. Langkjøring/ blandet. Alle (lovlige) vinduer har solfilm (profesjonelt montert). Org. Sony-stereo (m/ AUX) Regnsensor Cruise control Varmetråder frontrute Varmeseter Avtakbart tilhengerfeste (kjører normalt uten, har deksel i fanger) Har hundegitter som kan monteres (modelltilpasset). (Jeg har ikke hatt hund i bilen.) Alu sommer og alu vinter. Alu vinter er kun 3 år gamle. Bilen har gått ca 275000 km, og er i teknisk god stand (regner jeg med). Vannpumpe, remmer etc ble byttet på ca 200000 km. Jeg mener at alle dempere er byttet omtrent samtidig (rett før jeg kjøpte), samt at alle hjullagerne er byttet i løpet av siste 4 år. I mitt eie har det blitt byttet foringer, styrekule®, begge fjær foran, hjullager bak, bremser, frontrute (nylig) og sikkert noe mer jeg ikke husker. Poenget er at jeg bytter ting fortløpende når det trengs. Bilen har vært god for oss. Lite trøbbel og mye glede. Litt rust er og der. Dører. Galv. slipp heter det vel. Har også fått skrap og småbulker (små!) fra folk som ikke kan håndtere sin egen bil rundt parkerte biler. God bruksbil. Antydning 25000,- +- Får se når tilstandsrapporten kommer. Kan kontaktes på 90192708 og PM her.

ok. Hva var grunnen til at lysene lyste på "auto" etter at jeg hadde kjørt, men ikke da jeg startet? Skrur de seg på når det blir mørkt?

Jeg har en S-max fra 2006 som ble importert fra Tyskland i 2009. Den har ikke automatisk kjørelys, i alle fall ikke som jeg finner ut av. Jeg har slik bryter (bildet fra norsk manual for S-max) Når jeg starter bilen, og har den vridd helt til høyre (automatik), så tenner ikke lysene på bilen. (Dagslys ute) Når jeg setter bilen i gir og kjører, så tenner de heller ikke. Men jeg hadde kjørt en tur i stad, og da hadde jeg lyset skrudd på manuelt, men vred det over i automatikk da jeg parkerte. Lot motoren svive, og så at de da lyste som normalt. Fremdeles daglys, men start på skumring. Skrudde så av motor, hadde lysbryteren fremdeles i automatikk, og startet den igjen. Prøvde å kjøre 20 meter. Fremdeles ikke tent. Hvordan skal dette fungere? Jeg trodde vi måtte ha nærlyset på alltid i Norge. Stemmer det? Må bilen omprogrammeres for å få "norsk kjørelys"?

Nå er jeg GLAD for å konkludere at det var slark i begge drivakslingene. Jeg fikk tak i 2 stk nye for kr 3200,- totalt, inkl frakt. Verkstedet byttet begge i dag, og jeg har nettopp kommet hjem fra prøvetur. Det er absolutt ingen vibrasjon eller risting nå. :-) Oppsummering: Min bil fikk hovedsaklig vibrasjoner mellom 80-110 km/t ved gasspådrag. Litt før det, men plutselig med ved ca 85 km/t. Turtall på motor hadde lite innvirking, bortsett fra at ved lavere gir (høyere turtall) så økte vibrasjonene noe. Det regner jeg har med at presset på akslingene øker (høyere dreiemoment ved høyere turtall innenfor "grønt område" regner jeg med). Alt i alt kommer dette meg på ca 7500,- for arbeid og deler.

En kamerat hadde BlueFin. Fungerte bra. Mapping er bedre. Koster kr 4000,- i Krsand.

Takk, da vet jeg at man får tak i dem til en greiere pris. Noen idé om hvor jeg får dem rimeligst? Fant her til 2550,- og 2350,- inkl MVA for hhv høyre og venstre. http://drivlinje.no/carsearch/result/?carsearch=6&category_id=39&car_id=19444

Det var ikke dekk. Fikk med meg en ny mekaniker på prøvetur. Har brukt han en del før. Flink. Han er ganske sikker på at det er en av de indre drivakslingene som det er ubalanse i. Begrunnelsen hans er at vibrasjonene kommer av hjulets rotasjonshastighet, er uavhengig av girvalg (motorturtall), og kjennes ikke ved lavere hastigheter (der svinghjulet gjerne kjennes). I tillegg trekker bilen litt mot høyre ved kraftig gasspådrag. Det er nok indre fordi vibrasjonen har så lav frekvens. Ytre pleier å gi høyere frekvens sa han. Han nevnte noe om at "indre drivaksel" er svært dyre på S-max. Er de det? (6-10000 NOK?) (Nevnte også at man bare får de originalt. ) Jeg har søkt opp, men finner bare slike: http://www.bildelerekspert.co.no/lauber-7613238 Er det bare ytre drivaksel? Jeg trodde det bare var 1 drivaskel per side, med indre og ytre drivknute. Er det en et annet sted også?

Det er ingen slamrelyder eller ulyder ved hverken start eller stopp. Fikk med meg en bilmekaniker på en litem test-tur i dag. Han kjørte, prøvde en del turtall og hastigheter. Det var han som lanserte idéen om kast i dekk/ felger. Akkurat dét er jo lett og billig å sjekke opp i, så det tenker jeg å gjøre til mandagen. Han sa videre at dersom hjulene er ok, så kan det være drivaksel eller svinghjul. Hvis det er svinghjulet så mente han det var i "tidlig fase". Det snodige (synes jeg), er jo at det kommer så markant ved passering av 80 km/t og gir seg ved 110 km/ t (på nålen, tilsvarer nok egentlig 70-100, uten at det har noen betydning). Valg av gir har ingen reell betydning. Akkurat dét taler vel for at det er noe i drivverket etter clutchen, og ikke selve clutchen/ svinghjulet? Eller tar jeg helt feil? I og med at det gir seg når man slipper gassen så tenker jeg det er litt rart dersom det er kast i hjulene, men facit får jeg vel på mandag. Fortsettelse følger :-)

Kan det være kast i dekkene? Minner om dårlig avbalansering, men kun ved gasspådrag. Tenker å ta følgende elimineringsmetode: 1) Sjekke kast i dekk/ felger 2) Få vurdert reimskive (vurdert, ser ingen skjevhet/ vibrasjon) 3) sjekke drivakslinger 4) bytte svinghjul (har funnet komplett clutch/ svinghjul til 6800,-) Arbeid 7500,- Innspill?

Følger svinghjulet motorens turtall eller dekkenes omdreiningshastighet? Testet litt mer nå. Det er en anelse vibrasjoner på lavere hastigheter ved pådrag, MEN i hovedsak er det skikkelige vibrasjoner i hastighet mellom 90-110 km/t. Uansett gir. Har prøvd 3. - 6. gir. Vibrasjonene blir kraftigere jo lavere gir, men forsvinner med en gang gasspådraget fjernes. Når hastigheten passerer 110 dabber vibrasjonene av, det samme under 80-90. Altså: hovedsakelig er det vibrasjoner i mellom 80-110 ved gasspådrag, uavhengig av gir.

Jeg fant høynivå til lavnivå omformere. Billigste er vel på Biltema til 119,- per stereokanal. Kvaliteten på den mtp lydkvalitet og støy kjenner jeg ikke til. Men prinsippet er enkelt: Man kopler spillerens høyttalerledninger til høynivå-inngangen, og kan kople videre med RCA / Phonoplugg rett i ny forsterker. En 4-kanals forsterker på ca 4x50 W RMS burde holde til mitt bruk. I alle fall dersom den har grei tilgang på strøm. Ett problem kan være å styre av/ på av forsterkeren. Tipper at 6000CD ikke har styrestrøm. Jeg vet heller ikke om det er plass i dashbordet til en forsterker. En annen utfordring er at jeg ikke vet noe om dette vil fungere tilfredsstillende i det hele tatt. :-) Jeg fant for øvrig at Dynabel har en del rammer etc tilpasset Ford. Koster sikkert mindre fra eBay, men da vet man ikke alltid hva man får. Hører litt med bilradiospesialistene, og med lokale Boomcar.

Ja, den mest alvorlige kommer kun ved gasspådrag. Kan kjennes av og til under 80, men det er først når motoren virkelig må jobbe at jeg kjenner det best. Men rask akselerasjon ut av kryss og opp til typisk 60 gir lite vibrasjon. Det er hovedsaklig fra ca 60 og oppover, og særlig rundt 80 og oppover, så er det tydelige vibrasjoner. Feks ved å dra ut 4. giret og 5. giret. Spesielt ved fullt gasspådrag. Da er det plagsomt. Det er mer risting i bil enn lyd. Jeg kan også merke det når jeg f.eks ligger i 90 km/t i 6. giret og gir på slik at motoren må jobbe, for at bilen skal krabbe opp i f.eks 100 - 110. Da mellomtung fot, ikke full gass. På full gass innbiller jeg meg at det er mer vibrasjon (motor jobber hardere). PS: Den vibrasjonen på tomgang og ved igangsetting av bil på lave gir (1/2) er kun en lyd. Gjør bare at motor høres litt mer "traktor" ut enn den egentlig er. Den er ikke plagsom, kun til sjenanse.

Takk for innspill og råd. Jeg får ta en ringe/ epostrunde og få frem noen forslag med priser. Ideelt sett hadde vært en spiller med Bluetooth for telefoni og musikkstreaming, koplet med bilens multiratt. Samt nye komponentsett som erstatning for eksisterende høyttalere. PS: Finnes det en grei måte å jobbe inni dashbordet på, bak spilleren, uten å ta den ut? Et alternativ er å kople på en 4 kanals forsterker med høynivå-innganger. Men jeg vet jo ikke om signalbehandlingen i 6000CD er grei uansett. Forferdelig dårlig lyd i forsterkerdelen og høyttalerne i alle fall.

Ok. Får sjekke. Jeg har to vibrasjonstyper, som jeg antar ikke er beslektet i samme årsak: En vibrasjon som kommer rett over tomgang, og et sted mellom 1200-2000 omdreininger når bilen skal i gang. Det kan jo være en ristelyd/ dunkelyd fra et sted. Så har jeg vibrasjoner som kjennes i bilen ved gasspådrag og helst / best i hastigheter over 80 km/t. Kjennes definitivt best da. Hadde bilen bort til Veitrafikkstasjonen i dag, og da er det 80 km/t eller lavere. Merket knapt noen vibrasjoner. Ved vanlig "flyt" der man følger trafikken er der ingen vibrasjoner i det hele tatt. Har et håp om at dette kommer av slitt demping i veivhjulet, som kanskje har blitt forsterket av nye reimer (?) som ble skiftet ut i 2016. Mulig de er montert strammere (iom at de er nye), og dermed har påvirket veivhjulet en del. Hadde vært kjekt om det er bare det, og jeg ikke må bytte svinghjulet (som jeg forstår gjerne koster 20000,- )

Ja, det Sony-settet spiller i en helt annen klasse. Er ikke skrikete, men allikevel veldig åpent og fint. Fungerer til all pop, og det meste annet. Jeg hører på alt fra Mari Boine til DreamTheater, via stort sett alle genre. Gjerne elektronika, men ikke hiphop. Eneste Sonyen mangler (til vanlig bruk) er de absolutt dypeste tonene, men ikke nok til at jeg har tenkt tanken på en sub. :-) Finnes det noen spiller som kan koples med bilens multifunksjonsratt?

Det panelet så greit ut. Hvor får man kjøpt dette? Min er slik: Ja, det er 2 muligheter. Enten bytte spiller, eller kople på en forsterker som takler høysignal inn samt bytte elementene. Det er i alle fall slik jeg ser det. Har en originalt montert (GHIA) Sony-spiller i Mondeoen, og den er vesentlig bedre på alle måter.

Når det først er av, og reimen av, er det noe annet jeg bør få sjekket samtidig? Bilia Drammen har byttet tannreim og vannpumpe i 2016, men er det noe annet som typisk bør sjekkes og byttes av strammere/ dempere? Både i forbindelse med reimhjul, og ellers i forbindelse med at motorskjoldet under er av. Har S-Max samme feil som Mondeo, der bare noe skumgummi på rett sted demper vibrasjoner som forplanter seg?

Kjekt å vite! Vet du momentet den må trekkes til med også? Hvor får jeg reimhjulet til god pris? (og holdbar kvalitet)

Ok, så typisk mindre enn en time? Da er det kanskje noe som er greit å gjøre selv? Har jo byttet dynamo etc på andre biler (E-klasse 210) Hvordan er det festet? Må det brukes avtrekker, eller er det bare satt inn i spor og strammet fast? Edit: Gikk ut i nattemørket og forsøkte å se nærmere på det. Ser det står boltet fast, så antar at det bare står i spor.

Pga. familieøkning så måtte vi over på S-Max. Det var opptur på en del, men skikkelig nedgradering av anlegg. Det må fikses. :-) Anlegget som står i bilen er det originale 6000CD-systemet. Til sammenlikning har vi Sony-anlegget i Mondeoen, og det spiller i en helt annen klasse. (Ja, jeg vet at det for bilstereointeresserte er litt tamt, men det spiller faktisk ganske bra når EQ er stilt riktig.) Så, jeg regner med å måtte bytte høyttalerne. Er selve spilleren ok når det får bedre høyttalere å jobbe gjennom? Må jeg evt ha ekstern forsterker også? Finnes det linjeutgang på denne spilleren? I det hele: Hva gjør jeg for å få bedre lyd i denne bilen? :-) (Med "bedre lyd" mener jeg bedre, klarere og fyldigere lyd med også mer kick. Trenger nok ikke egen subkasse. Viktigere at det låter pent og rent, og ikke å skrikete og nasalt som 6000CD-systemet. )

Hmmm... Hva er ca pris på bytte av denne på verksted? Regner med at dette er noe man bør være mer motorkyndig enn jeg for å åpne og bytte. Eller sitter den på enden av veiven, ut i motorrommet? Jeg har hatt bilen i 5 timer, og 3,5 av dem har jeg sittet og kjørt. Så jeg har ikke fått sett noe mer i motorrommet enn at jeg synes det var trangt der. :-) (Har forresten lest dine kommentarer her. )