POS

Slik, da er jeg blitt Mondeo-eier. Dvs snart. Overtar bilen neste uke. mk3, 2005, 2.0 TDCI 116, 6-trinns manuell, GHIA Litt morsomt å kjøpe bil uten å faktisk noen ganger ha sittet i den modellen (mk3) Jeg har aldri prøverkjørt modellen i det hele tatt. Ei heller bilen jeg nettopp har kjøpt. Men en god venn som bor i nærheten har prøvekjørt og sjekket bilen, og han er bilkyndig, så da stoler jeg på at valget er godt. :-) Mondeo er jo skrytt opp som gode å kjøre, og jeg hadde tidligere en mk1 2.0 bensin som var god å kjøre. Så da regner jeg med at jeg blir fornøyd. Har gått litt ned i størrelse fra en E-klasse stasjonsvogn, men Mondeo er sikkert stort nok. Kommer sikkert til å savne noe av komforten i Mercedesen, men sikkert ikke verkstedregningene... Men hva bør jeg kjøpe til bilen? - og hvor? Det jeg trenger er: - OBDII kabel til PC. Evt bluetooth løsning. Skal ha den til å kunne lese ut motordata og diagnose, når det passer meg. Hva anbefaler du? - Nye vinterdekk (gummi). Hva er evt boltsirkel for Mondeo? Har 4 ok felger liggende med gode piggfrie, tror det er 5x112. Innpress husker jeg ikke. - Neste år: nye sommerdekk. Kanskje nye felger også. - Takstativ til kajakker (2 stk). Mine Thule-barer passer nok ikke. Tror de er for brede. Trenger bare flate barer, ikke noe slik kajakk-feste tror jeg . Denne har Sony-anlegg, og har hørt folk si at det låter bra. (Husk at jeg aldri har sittet i bilen, så jeg har ingen anelse om hvordan det låter.) Kanskje en nedtur fra mitt Bose-anlegg i Mercedesen. Men kanske ikke. Har i alle fall AUX inn. = iPhone med Spotify... Hva bør jeg vurdere å gjøre med anlegget? - er det stram og nogenlunde dyp bass i anlegget, eller må jeg ha sub? Innspill mottas med takk :-) I et tidligere innlegg ble denne OBDII kabelen anbefalt. Erfaring? http://www.ebay.co.uk/itm/271201807684

Flott. Jeg bare lurte. :-) En bil jeg ser på har byttet olje hver 30000 km siste årene. Mye langkjøring. Er det noen oljetyper som kan forsvare så lange intervaller? Er vel 20000 km som er standard på Ford, ikke sant?

Ser på en brukt mk3 2.0 TDCI. Gått i overkant av 200000 km. Har byttet vannpumpe, servopumpe og nivåregulering. Er dette tegn på at mye mer kommer til å gå snart, eller er det helt vanlig og bare et sunt tegn at dette er byttet?

Har ikke prøvd Ford-bremseskiver fra Biltema, men putta nettopp på nye Biltema-bremseskiver og klosser fra Biltema. Det var en tabbe. Det bråker nesten som jeg føler at klossene er slipt helt inn til metallet. For en ufyselig lyd. Dersom du har noen dager på deg ville jeg sjekket med Hans Wilhelm på http://www.billigebildeler.no Jeg har fått god service der, og ærlige svar.

Jeg har forhørt meg om nettopp dette, og har blitt anbefalt 131 hk versjonen over 116. Eneste forskjellen på disse er turboen (og programvaren). Igjen er jeg blitt fortalt dette av en Mondeo-mann. 6-trinns kassen tåler visst mer trøkk. Spesielt dersom du tenker å trimme den (omprogrammere den).

6-7000 for alle dysene? Da er det ikke så galt.

Dette er det jeg også tenker. En motor som alltid er skikkelig varm kan gå utrolig mye lengre enn en som bare brukes til kortkjøring. Common rail har en spesiell svakhet ved småkjøring. Bare spør kommunene som valgte små cr-motorer i bilene til hjemmehjelpen. Mye ekstrakostnader i fix av bil der.. Men svakheter ellers i Mondeo 2.0 TDCI som er gått langt? (Pendler/ selgerbil)

Det var dyre dyser. Nye dyser på min MB E300 TDT s210 (gått 408000) koster 2750 inkl mva./ stk. Fikk prisen i går. Men mulig dysene på en CDI koster mer. Hva er dpf? Hva er svakhetene i en Ford common rail? Hvor mye jobb er det å bytte svinghjul? ( og hvorfor må det byttes?) Dyser sier seg selv. De sier at dyser gjerne ikke varer mer enn ca 200000 km. Og det er vel nesten uavhengig av merke..?

Ser på Mondeoer fra 2005 og nyere. Noen har gått 250000 km etc. Dvs ca 35000km/ år. Ergo sikkert mye langkjøring. Ser hovedsakelig etter biler med manuell girkasse (ønsker ikke plutselig dyre påkostninger). Hvordan er langkjørte Mondeoer. Er det stort sett foringer, fjærer etc, eller mye dyre ting som må påregnes påkostet. (Dyser, svinghjul, etc)?

Jo, men gjør de jobben - og lenge nok - så er jo det helt ok :-)

Det var ikke så galt for caliperne det. På min Mazda kostet 1 stk caliper 3800,- eller rett rundt det. Noe vil det alltid bli med bil, også helt nye...

Takk for konkrete tips! Med tanke på at bilden din var 7 år da du kjøpte den, og veistandard i Norge (utenfor hovedveien) så er det slettes ikke avskrekkende å ha byttet foringer og nav (hjullager?). Calipere høres litt dyrt ut (?) , men de er en slitedel. Bremseskiver og klosser er jo også slitedeler. Tips: Du kan sjekke dyse for lekkasje ved å måle hvor mye diesel du får i retur fra hver enkelt dyse mens motoren går på tomgang. Dersom den ene dysen sender mer eller mindre diesel i retur enn de andre så har du funnet den defekte...

Funnet ut av det? Jeg mistenker også dieselfilter. Jeg anbefaler å bytte dieselfilter hver høst (før kuldegradene kommer). Dieselfilter er rimelig. Startproblemer kan både være irriterende og dyrt (tapte arbeidspenger). Startproblemer grunnet frosne vannperler i dieselfilter er veldig normalt i følge lokalverkstedet. Kan også være dieseldyr eller andre ulumskheter i dieseltanken. Det har jeg primært opplevd på båt-diesel men også en gang med bil. Kan også være LuftMasseMåleren (LMM). Da vil det i så tilfelle merkes også når du kjører uten henger. Kan oppleves forskjellig fra bil til bil. På min diesel-Mercedes kjentes det ut som fusking (som en bensinbil som ikke får riktig gnist). Men du har kanskje faciten etter 1,5 måneder?

Jeg er fremdeles på jakt etter bil, og har sett at idealbilen sikkert er en Mondeo 2.2 TDCI diesel. (er vant til store motorer) Jeg har også forstått at det er et skille mtp rust i 2005. Altså at biler fra 2004 og eldre ruster mer enn biler fra 2005 og nyere. Stemmer det? Når skjedde evt skillet? Ser noen biler er oppført som 2005 modeller, men førstegangsregistrert slutten av 2004. Er de da med den gode rustbeskyttelsen? På Mondeo: - Hva MÅ jeg sjekke før kjøp? Tenker da på rust, mekanisk, elektronikk etc? Har også hørt det er mye elektriske feil på Mondeo. Stemmer det? Hva må jeg påregne å skifte av dyre deler på en bil som har gått ca 200000 km? (Tenker ikke på bremseskiver etc, men ser noen biler har byttet svinghjul, etc. Hva med dyser, dieselpumpe, girkasse etc?) Da jeg ikke ønsker store plutselige ekstrakostnader så vurderer jeg egentlig kun manuelle kasser. Har forstått at 6-trinns er den gjeveste... Fire it up: Alle kommentarer om Mondeo er ønsket, så lenge du er faktaorientert og ikke overstrømmer av følelser :-)

Svart ved pådrag kan skyldes tett luftfilter, evt at DTK-boksen gir for mye drivstoff ved pådrag (svart røyk = for fet blandning). Mange "power bokser" gir uansett svart røyk. Altfor fet blanding/ feil "tenning"/ feil ved dyse etc? Ved kjøp av bruktbil liker jeg å bytte luftfilter, drivstoff-filter samt sjekke pre-filter (dersom den har det) ganske raskt etter at jeg har overtatt bilen. Spesielt FØR vinteren. Dersom det f.eks ligger noen vannperler i dieselfilteret så kan det bli startproblemer så snart kulda setter inn... (Snakker av egen erfaring.) Uansett: Prøv å sjekke luftfilteret for å se om det er skittent. Dersom skittent: bytt. Prøv deretter samme: full gass til 120 km/t og se om det er noen forskjell i mengde svart røyk, og om du får opp samme feil. Kople så til power-boxen og prøv igjen.

Ok, takk for svaret. Den kabelen og softwaren var jo ikke avskrekkende dyr da ;-) Titter en del på Mondeos nå. Lei av problemer med MB. Mange fine biler til salgs.

Sounds good. Bare budsjettet som er i veien tenker jeg.

Ah... Høres bra ut. Er så lei av å ikke få lest ut feilkoder da Mercedes har låst mye til sitt eget Star-diagnoseverktøy. Og det koster mye penger. Både i innkjøp eller å bruke lokalt verksted med Star... Jeg har ennå ikke forstått hvorfor man må ha diagnoseverktøy i det hele tatt. Dersom det er en datamaskin i bilen som registererer feilkoder, så burde det jo være en smal sak å få feilkoden opp på displayet på dashbordet... En feilkode blir jo aldri bedre enn firmware som er på bilen. Ok, så da kommer jeg i mål for hundrelapper med en Mondeo :-)

Har du 400 Nm i en 2.0 ? Autopower holder til rett i nærheten, så det lyder jo bra :-) 142 HK og 330 Nm bør være relativt greit på en Mondeo. Det er ikke langt unna Nm jeg har på min 3-liters rekkesekser i dag...

Starter en ny tråd om dette. Som nevnt vurderer jeg sterkt å anskaffe meg en Mondeo igjen. Har en MB E300 TDT nå som er en deilig bil, men dyr å ha. Blant annet fordi jeg ikke kan lese ut feilkoder med standard OBD2 etc. Må på verksted hver gang. Med Mondeo: er det bare å kople til standard OBD2 og lese ut feilkoder, eller er det noe fiks faks med Mondeo også? Fant denne på YuoTube nå. Kan visst lese ut feilkoder uten OBD2 også :-)

Hei, jeg vurderer seriøst å gå tilbake til Mondeo etter å ha hatt Mercedes E300 TDT en stund. Den har 177 HK og ca 340 Nm, så det som trekker litt ned med Mondeo er svakere motor. Men med manuelt gir kan jeg jo utnytte motoren litt bedre. Men allikevel, 116 Hk er en del mindre. Så jeg sjekket opp chip/ omprogrammering. Ser at det selges sett fra 2500 og oppover. Disse lover en del økning, men hvordan er det i praksis? Er det noen her som har gjort det, og blir det en vesentlig sprekere bil av det? - aksellerasjon? - dreiemoment?

Ok, takk for godt svar! Så det skjedde et skifte i 2004/2005? Hvordan ser jeg forskjell på en 2004 og en 2005 modell? (modellbetegnelse, lykter evt?)

Ok. Tror ikke jeg har råd til en 2005 modell nå (6 trinns), så da blir det evt en 5 trinns. Får holde øynene åpne for en 2.0 TDCI da. Hvor er rust-svakhetene på Mondeo av den årgangen? Andre ting jeg bør sjekke ved kjøp av en slik en?

Ok, så ved forbikjøring etc så er den (2.0 TDCI) rask? Fra f.eks 70 km/t til 120 km/t ?

Ok, det er jo også noe å tenke på ja. :-) Hadde en Mondeo 1995 med 2,0 liter som jeg mener å huske var rundt 130-135 HK. Den gikk helt greit og brukte rundt 0,8 liter bensin / mil. Er nå godt vant med en 3-liters rekkesekser diesel med så mye moment at jeg ikke merker tunge hengere etc nevneverdig, og automatgir. 177 HK diesel, og den drar godt. Nydelig lyd også. Men den er dyr å holde på veien. Noen ganger drømmer jeg om en Toyota, med lave rep utgifter... Mondeo med 2-liter, manuell kasse og 146 HK: Hva bruker den ca på mila gjennomsnittlig? Noe liknende min gamle Mondeo med ca 0,8 / mil? Mondeo med diesel: Jeg synes 116 HK høres så lite ut i en så stor bil. Er den vesentlig tregere enn en 146 HK bensin, eller er den så mye sterkere i Nm at den er like rask?