Nils 15m

Så bra☺ Hvilken dim. Har du på dekk? De felgene dine var jo svært kledelige da Ser den er ganske lav bak... har du mye i varerommet, har selv merket det skal lite til før den blir sigen på ræva.

Heisann. Noen her som har erfaring med trekking av kabler (torpedovegg) på disse bilene? Har kjøpt et Defa warm up kit jeg tenkte å montere.... men finner ingen plass å legge kabler inn til kupeen. På forhånd takk.

Mulig du har fått montert ekstralys nå....? Mener det var ganske enkelt å finne styrestrøm på Connect. Strekte hånda opp fra undersiden foran innerskjermen på venstresiden for å løsne kontakten inn til lykta, deretter kan du ta opp kontakten mellom lykta og batteriet og finne styrestrøm i kontakten der.

Heisann godtfolk. Da ble det ny bil.... Demokjørt Transit Courier 1.0 Eco Boost 2015 mod, som jeg nå etter et par uker har blitt ganske fortrolig med. Men noe småtterier lurer jeg da litt på. 1. Bilen har bluetooth med Ford sync og redningstjeneste osv, fikk høre da jeg kjøpte bilen og leste om det på forhånd at man kunne streame musikk fra mobiltelefon. Det har ikke latt seg gjøre i mitt tilfelle, handsfree og Sync fungerer perfekt. Jeg har Android telefon (Samsung) og får beskjed på mobilen at den er koblet til telefon og medialyd, men får da ikke til å spille musikk.... hva gjør jeg feil her? 2. Bilens parklys blir også slått på når man åpner dører, kan dette deaktiveres? 3. Jeg er også litt misfornøyd med drivstofforbruk.... i forhold til hva som er oppgitt, jeg har nå målt blandet forbruk til 0.68-0.70, er dette normalt eller burde jeg fått det sjekket? (Må nevne at vi snakker om kjøring på fin landevei her i jevn hastighet 70-80 km/h ) 4. Vurderer også ettermontering av Webasto i denne, 4kw varmer med tidsur og telestart, da savnet etter Eber'n i gamlebilen har meldt seg. Noen som har erfaringer med bensinvarmer.... forbruk, pålitelighet osv. På forhånd takk for tips eller råd.

Har fått et bra tilbud på en demokjørt Transit Courier 2015 mod. Med 1.0 Eco Boost 100 hk bensinmotor som jeg vurderer seriøst å kjøpe. Finner veldig lite info på disse, lurer derfor på om noen har noen erfaringer å komme med? Kommer til å bli en ren arbeidsbil, kjører 12 mil hver dag til og fra jobb. Kjører sjelden med noe spesielt lass, men liker friheten med å ha muligheten til å lempe inn noe i varerommet en gang i blandt. Hva er bra? og kanskje ikke fullt så bra? Økonomi? Osv. Til sammenligning tar jeg med at gamlebilen eventuelt blir innbytte her, 2009 Connect 1.8 tdci, som ikke har vært feilfri, men er likevel totalt sett fornøyd med denne. På forhånd takk for tips eller råd.

Fikk tatt en diagnose på min bil, der kom det frem.... brudd/kontakt feil dyse nr.2 Tok en runde med kontaktrens på koblingene til alle dyser, og har ikke hatt problemer etterpå. Spurte også verkstedet som tok diagnose om den nykkingen jeg hadde erfart, de hadde gode erfaringer med rens av dyser, med et apparat de koblet på dyser og kjørte igjennom et rensemiddel med trykk. Betalte 2000,- for dette og har heller ikke hatt nykking etter dette.

Var delvis løsnet kontakten på modulen der ja, litt slapp den haken som sikrer kontakten...satte på en strips for sikkerhets skyld og alt er i orden. Tusen takk for hjelpen "grcossie"

Ok. Da skal jeg sjekke ved lykta etter modulen du nevner. Mulig det er denne som fusker.

7 pol her. Er strøm tatt direkte fra baklamper?

Har fått feil med blinklys på min lyskontakt...har åpnet selve kontakten, denne ser helt grei ut. Spørsmålet blir da...finnes det noen kontakt under bilen? Håper noen kjenner til dette.

For et dritt patent. Fikk det av til slutt (2 timer med bannskap) og slaghammer + slegge som du sier her RS.

Holder på med full overhaling av bremser på Connecten nå...og sliter med å få av tromler bak...løsnet fra hub, men antar den henger i slitekant på innsiden. Problemet er at jeg ikke finner ut hvordan jeg skrur ifra båndene? Fant ei topp på innsiden av skjoldet, har lyst litt inn der, men ser ingen mekanisme å skru på. Håper noen har noe fornuftig å komme med her.

Tenkte jeg skulle bidra litt her. Polish, voks og sealer er tre separate behandlinger egentlig. -Polish er for og friske opp matt lakk, fjerne swirl striper og små riper ellers i lakken, polish inneholder alltid i forskjellig grad slipemidler, og man vil derfor også fjerne litt av klarlakk hver gang man bruker dette. -Voks kommer alltid som steg to etter polish, for og beskytte lakken mot elementene, og varer 2-3 måneder etter behandling. Merk også, at ren voks inneholder ikke slipemiddel. -Sealer er også lakkbeskyttelse slik som voks, og inneholder heller ikke slipemiddel, men varer mye lenger...opptil 12 mnd. Erfaringsmessig har ikke sealer like bra glansegenskaper som voks, slik at man bør gjerne gjøre dette i tre runder, for best mulig beskyttelse og glans. Når det er sagt, så finnes det jo haugevis av produkter som kombinerer en del av disse produktene også...som polish med voks, voks med sealer. Har også vært borti produkter som kombinerer alle tre stegene på en gang, som f.Eks All in one fra Chemical guys. Håper dette hjelper litt.

Vil gjerne ha litt tips vedr. Problemer jeg har fått de siste dagene. Bilen er en 2008/09 1.8tdci 75hk. Vil først nevne at jeg synes bilen i en periode før dette begynte har manglet litt krefter, føles som om den har ytet 90% kan man si. Men nå de siste dagene har det blitt verre, senest i dag nå på tur fra jobb mister bilen alt av krefter kombinert med at en gul lampe tenner, står bare i instruksjonsboka at den indikerer feil på et system...ikke noe mer enn det. Dette er heller ikke motorlampa, men en gul runding med utropstegn i midten, får heller ikke opp turtallet over 1500 omdr, motoren går på tomgang, men er litt røff i gangen. Stopper bilen og starter på nytt og lampa er borte, før den brått begynner igjen og lampa lyser, dette skjedde 3 ganger bare i dag. Vil også nevne at når jeg kjører og lampa ikke lyser, så nykker det en gang iblant, virker som motoren i et kvart sekund bare kutter. Bilen har akkurat passert 100 000 km. Tips og råd vedrørende dette mottas med takk.

Bremser på Mekonomen er jo billig...og priser er jo parvis mener jeg, bremser er billige deler jevnt over, t.o.m hos merkeforhandler, prisen du har fått fra Ford må være inkludert arbeid.

Jo da, nå er alt i orden her endelig...god og varm bil ☺ Programering er ikke nødvendig på disse med vanlig tidsur inne i bilen, da det ikke er noe canbus styring på disse. Connect med diselvarmer bruker samme varmer fra 2002-2013, kan være noen små forskjeller i nr. På delenr. Fra Ford, men det viktigste er typenr. På varmeren, i dette tilfellet hydronic D5WS. Har sjekket mye om diselvarmer nå i det siste, og har funnet ut at ikke alle Connect'er har kjørevarmer funksjon, min bil har ikke. Så den må startes manuelt med tidsuret når det er skikkelig kaldt, for å hjelpe motoren å holde tempen. Personlig er dette bare greit etter min mening, da slipper unødvendig oppstart av varmer ved småturer osv, samt en krets mindre det kan komme feil på. Om din bil ikke har Ac, er det meget sannsynlig at du heller ikke har kjørevarmer funksjon. Når det gjelder symptomer på din varmer nå, ikke så ulikt det jeg selv opplevde etter bytte av varmer, jeg hadde fått luft i systemet mellom varmeren og sirkulasjonspumpa, slik at varmeren ble overopphetet og stoppet...lufta fikk jeg ut ved å kjøre bilen varm, iallefall så varm at termostat åpner og få litt trykk på systemet, med motoren igang startet jeg varmeren og løsnet litt på slangen som sitter øverst på varmer, der kom det en gulp med luft, og så var alt i orden. Dette gjorde jeg da selvsagt etter at jeg da hadde konrollert at sirkulasjonspumpa fungerte, samt at jeg sjekket spenningen fra varmer til pumpa. Sirkulasjonspumpa er forøvrig ikke så kostbar, byttet denne for et par år siden, var vel 1100-1200,- fra Ford. Håper dette hjelper. Lykke til

Ingen programering nødvendig på disse med vanlig tidsur. Samme varmeren fra 2002 t.o.m 2013. Sjekk at sirkulasjonspumpa til varmeren går, eller kontroller at du ikke har luft i kjølesystemet mellom varmeren og sirkulasjonspumpa, dette var jeg selv ut for nå nylig etter bytte av varmer.

Takker for svar. Alle nr. Ellers matcher 100%. Har tenkt på sirkulasjonspumpa selv, er forøvrig tilkoblet ja, men trenger jo ikke nødvendigvis og være i orden, hvis ikke denne fungerer vil vel varmeren overopphetes og stoppe. Når motoren går sørger jo vannpumpa ellers for sirkulasjon og alt fungerer. Det er vel sirkulasjonspumpa som er tilkoblet eksternt med 2-leder fra varmeren...sitter litt til høyre for eber'n? Temp sensor? Hvor sitter denne? Har forresten aldri opplevd at varmeren i min bil har startet selv, pågrunn av lav utetemp.

Takker for svar. Batteri er ikke problemet "audun-eg" det kan jeg garantere. Men har vært borti mye rart med gamle seiglivede orginalbatterier før, så skjønner hva tenker her. Setter stor pris på tilbakemelding fra deg "grcossie" ang. Delenummer.

Ser vi holder til i samme fylke. Hadde satt stor pris på å få høre hvilken forhandler du bruker, og om du får hjelp med ditt problem. Personlig har jeg møtt bare inkompetanse og lite service vennlige folk vedr. Problemer med Eberspächer. Håper det ordner seg for deg.

Nye problemer her igjen da. Som nevnt i en tidligere tråd ble det da til slutt innkjøpt en brukt varmer fra en 2013 mod. Bil, min bil er da forøvrig 2009. Varmeren jeg kjøpte kom da fra en bil med veldig lav km. Stand, og det syntes på selve varmeren også, den ser helt ny ut. Har nå fått montert den nye i bilen og har da skjer følgende... -Kupevifta starter som normalt, vifta i varmeren starter og diselpumpa begynner å gå, varmeren begynner å brenne for og så kutte helt ut i løpet av ca. Et minutt, da er det bare en summing i varmeren og kupevifta har også stoppet. -Normalt etter en dårlig oppstart prøver jo disse og prøve på nytt etter et par minutter, det gjør den ikke hos meg nå. -Så etter å ha prøvd dette noen ganger med samme resultat, blir det tid for en tur til butikken, og tidsuret står da enda på etter siste forsøk på å få dritten til å fungere, da hører jeg under kjøring at varmeren brenner som bare det, stopper da utenfor butikken og mens bilen går på tomgang og konstaterer at varmeren fungerer helt supert...ingen røyk eller ulyder av noe slag. Kommer da hjem igjen etter et kvarters tid og stopper bilen og da stopper også varmeren. Hva i hel....! starter bilen på nytt, og da etter et par minutter fyrer den i gang igjen. -Denne fungerer nå som kjørevarmer og ikke som parkeringsvarmer. Kan noe gjøres med dette? Er ikke alle Connect levert med tidsur da? Håper noen har litt info. Om dette, da jeg får null hjelp hos forhandler med spørsmål vedr. Dette. For ordens skyld så må jeg nevne at det var en liten forskjell på id-skilt på varmeren jeg satte inn. Delenummer er det samme og spesifikasjoner er like, med unntak av følgende. Orginal i min bil....NR. 2T 1V-18K463-PIA 2 Erstatning...........NR. 2T 1V-18K463-AE Noen her på forumet mente forskjellen bare var nyere modell, er ikke så sikker på det lenger jeg da. Håper noen har noe vettugt å komme med ang. Dette. På forhånd takk.

Starter en ny tråd vedr. Diselvarmer til Connecten, da jeg ikke blir klok på verksteder vedr. Problemer med min varmer, mangel på diagnose utstyr, frem og tilbake ang. Priser osv. Har derfor bestemt meg for og kjøpe en brukt varmer og bytte selv. Denne er testet og fungerer helt perfekt, kommer fra skadet bil med under 1000 mil på telleren. Donor bilen her er en 2013 mod. Og det er en forskjell her som gjorde meg usikker. Nederst på id. Dekalen på min varmer...under ford logo står følgende nr...2T 1V-18K463-PIA2 På 2013 mod står det 2T 1V-18K463-AV, altså det samme med unntak av de siste der. Noen som vet hva foskjellen på disse kan være? Fysisk, ser de helt like ut. Håper noen her har peiling på dette. På forhånd takk.

Takker for svar. Det er litt pris forskjell vil jeg si. Skal forske litt mer på dette med lokale verksteder. Skal også sjekke med Kolberg, vi har litt rabatter der gjennom jobben.

Hei. Det jeg fikk pris på, er de delene du nevnte + tilegg for vifte, ble anbefalt å bytte den samtidig. Pris for deler med arbeid ligger stort sett på det samme 10 000,- 11 000,- har sjekket flere steder nå siste uka. Hva er riktig delepris her isåfall, mener du?