kje

Takk 🙂 Ja det var fantastisk fin følelse å klare å få dette til. 😃 Takk for all god hjelp @grcossie Det var helt avgjørende! Også til deg @xr4ti 👍 Det eneste jeg er spent på og må sjekke er at kompressoren ikke går hele tiden men går i sykluser. Vil ikke ha overtrykk igjen.

Forbedret den lilla ledningen siden det var en del irr. Pluss to andre gul/hvit ledninger under bilen i lednings "loomen" Nå går kompressoren og motorvifta går på og av i sykluser. Men kupé vifta går ikke. Det er sol og 15 grader ute. Edit: sikring nr.28 40a hadde gått. Byttet den med 40a sikring nr.35 oppvarmet vindu høyre side. Nå går kupé vifta. 🙂 Fylte på ac fra sprayboksene jeg fikk i posten, og nå blåser ac kaldt 😃😃😃🇧🇻🇧🇻🇧🇻

Det er pluss inn i en av stikket på kontakten på bilde 2 uten at jeg jumper. Jeg måler kontinuitet mellom en av stikket på kontakten og pluss på bilbatteriet. Jeg jumpet de to store her med motoren på men motorvifta går ikke. Er det da brudd på ledning mellom motorvifta og relé sokkel? Jeg måler strøm (14v) mellom de små her: Når jeg jumper mellom disse to hører jeg kupé vifta begynner å gå, men ikke motorvifta:

Tror jeg gjorde noe veldig dumt nå. Jeg sjekket kontinuitet mellom motorvifte og relé. Både pluss og minus hadde kontinuitet med de røde punktene på bildet her. Jeg koblet batteriet til de to punktene, det kom en gnist og etter det er det nå kontinuitet bare til det ene punktet. Engine fan fuse er F5 men fant ikke noe sikring der? Hvordan kan jeg sjekke om relé "socketen" fungerer? Motorvifta spinner fint når jeg kobler den direkte til batteriet. Testet viften som spinner fint direkte til batteri herfra:

Koblet til Forscan med Obd2 og slettet alle feilkoder. Testet feilkoder på nytt og fikk opp bl.a. TCM "Unable to read DTC Module: Transmission Control Module" PCM P0700 - Transmission Control System PCM P0691 - Fan 1 Control Circuit Low Koblet til relé for AC og da jeg startet motoren gikk kompressor rundt en kort stund. Den gikk ikke mer siden. Motorvifta gikk ikke rundt. Jeg trodde motorvifta måtte gå for at kompressor skulle gå rundt? Det er uansett for lite trykk i systemet, jeg venter på sprayboksene med ac gass.

Pasta holdt en stund men ikke så lenge. Da lærte jeg det (learning by doing). 😄 Men at jeg festet patentbånd til eksospotta, drillet hull i kanten og festet med skrue og mutter, det holder enda. 👍 Kjøpe brukt altså? Er det ikke som regel mye rust på brukte eksosanlegg på så gamle biler?

Testet med manometer nå og ac på. 16 grader i garasjen. Motorvifta gikk ikke. Jumpet releet mellom de jeg har markert med rødt for å få kompressor til å gå. Da er vel neste skritt å dra på ac service for å vakumere, trykkteste og fylle ny gass igjen? Jeg bestilte nå dette settet for å etterfylle ac gass selv: https://frostycool.no/products/kit-frostycool-12a

Har AC kompressoren en ventil som slipper ut gass når trykket blir for høyt?

Jeg tok ut filteret? Er innedelen (evapuator) inni der filteret er? Jeg tok et inspeksjonskamera inn dit. Det virker ikke som det lekker der. Kunne ikke se noe sporstoff. Tok noen bilder med inspeksjonskamera:

Takk. Når du sier det så husker jeg nå at jeg har jo skiftet det filteret selv for en stund tilbake. Man glemmer fort ja... 😆

Må jeg demontere gasspedal? Er ikke luka for pollenfilteret bak hanskerommet?

Ja, den lilla ledningen sjekket jeg for lenge siden. Er det vanskelig å komme til innedelen (evapuator) og sjekke for lekkasje? Hvor ligger den?

Hvor kan jeg koble til 12v batteri for å teste viftemodul? Må jeg bruke bilens 12v batteri eller et jeg har liggende?

Ja det kunne virke sånn fordi det løpehjulet var virkelig tregt og litt ødelagt også. Skal på hyttetur til helgen, så satser på at det går fint uten å bytte strammeren. Kjørte med bilen idag og alt gikk fint. Tusen takk for hjelpen! 😃😃👍👍 Knallbra hjelp å få fra xr4ti og grcossie

Jeg lurer på hvorfor reimen gikk av. Tror du det var på grunn av løpehjulet eller strammeren? Jeg har nå fått på reima og startet motoren. Den startet som normalt, men jeg har ikke kjørt bilen ennå. Er det viktig å bytte strammeren også?

Takk for hjelpen. 😃👍 Må denne strammeren byttes ut? 20260302_211734.mp4

Jeg fikk tatt av den gamle krøllete multireima. Reimhjulet på ac kompressor, vannpumpe og servo sto ikke fast. Men den som heter idle pulley (løpehjul?) var ganske treg/nesten fast. Den som heter Crank shaft pulley står bom fast, skal denne være fast? Den drives kanskje av motoren? Bare å kjøpe viftereim og løpehjul da, ser dette riktig ut? Løpehjul: https://www.bildeler.no/lopehjul-viftereim/v/81469/ford/mondeo/2008/mondeo-iv-turnier-stasjonsvogn/diesel/2-0-130hk/aj66709 Viftereim: https://www.bildeler.no/viftereim/v/57905/ford/mondeo/2008/mondeo-iv-turnier-stasjonsvogn/diesel/2-0-130hk/aj66709

Kan den også kalles kilerem? Kan den også kalles viftereim? https://www.bildeler.no/viftereimsett/v/95058/ford/mondeo/2008/mondeo-iv-turnier-stasjonsvogn/diesel/2-0-130hk/aj66709

Skal sjekke dette. Ja, det var derfor jeg tenkte det kanskje hadde noe med at jeg monterte ny clutch på ac kompressor ifjor.

Hei, hvordan gikk det med Mondeoen din? 😊

Jeg monterte ny clutch på ac kompressor ifjor, kan det ha noe med det å gjøre? Bør jeg først sjekke om frihjul på dynamo og ac kompressor står fast og om det er slark i reimstrammer før jeg bestiller deler?

Det var ikke mer enn noen måneder siden jeg monterte ny. Jeg får bestille ny reim og montere på. Men hva kan være årsaken til at den gikk av/røk? Det er vel dynamo, klimaanleggskompressor, servopumpe og vannpumpe dette beltet driver. Burde jeg bestille noe av dette samtidig? Hvordan sjekker jeg om dette kan ha blitt defekt? Batteriet var ikke flatt men det står nå til lading. Jeg har ikke sjekket om registerreim er intakt.

Reima gikk av da kona var nesten hjemme. Jeg åpnet panseret og så en krøll av reim som hadde viklet seg inn. Det er den reima som driver blant annet kompressoren. Hva heter denne Reima? Er det multireim? Eller Kileribberem?