kje

I og med at jeg hadde den på ac kontroll der de sa at det var tilstrekkelig med gass kan jeg vel utelukke lekkasje i kondenser? Hva kan jeg demontere for å komme lettere til clutch kontakten? Hvor ender de 2 små kontaktene i releholderen?

Hei Balltus12 Jeg har akkurat samme problem som deg her. Jeg leser at du fant ut at du hadde lekkasje (ganske stor) i kondenseren. Helt fremme på høyre side under det lille front dekselet.Det lange. Hvordan fant du det tilslutt ut? Byttet du kondenser selv?

Kan jeg teste om kompressor fungerer ved å mate clutch kontakten med 12volt pluss og minus på hver pin? Når jeg tar ut reléet og jumper er det spenning i clutch kontakten. Men hvorfor må jeg jumpe kontakten for at det skal være spenning? Jeg har byttet relé så det skulle jo være iorden. Kan det være noe annet?

Ok men blir jeg noe klokere av å måle ohm da? Det er veldig vanskelig å komme til den kontakten som er på clutchen. Er det noe jeg kan demontere for å komme lettere til?

Ok, hvor mange ohm skal det være?

Mener du en målepinne på hver av de 2 inni kontakten? Det skal vel ikke være kontiunitet mellom dem?

Mener du inni kontakten? Jeg må vel ha to punker å måle kontiunitet mellom?

Det er ikke spenning i kontakten til clutchen med motor og ac på. Men når jeg tar ut reléet og jumper er det spenning i kontakten. Når jeg da tar kontakten inn i clutchen vil ikke clutchen slå inn. Er det her mellom clutchen og kontakten du mener jeg skal måle kontiunitet? Må vel skru ut hele kompressoren for å komme til?

Ok. Hvordan måler man gjennomgang i kontakten til clutchen? Dersom jeg tar av kontrakten til clutchen og måler spenningen med motor og ac på, skal det da være over 12v der?

Får ikke tatt så nærme bilde, kan du se noe ut ifra dette?

Nå har jeg målt at den ene clutchkontakten får jording og den andre clutchkontakten får pluss fra relé når jeg jumper reléet. Da skulle vel clutchen slått inn? Hva kan være galt?

Ok, takk. Skal man kunne måle kontiunitet mellom gods på bilen og clutch kontakten? Siden jeg ikke hører clutchen koble inn når jeg jumper reléet mistenker jeg brudd i jordings ledningen.

Ja, men kontakt 3 går også til clutch kontakten? Jeg målte kontiunitet der, kan det være riktig? Kommer jordingen i clutch kontakten via reléet? Eller går jordinga rett fra innerskjerm/rammevange venstre side framme?

Kan det være denne orange og hvite ledningen?: Skal jeg kunne måle kontiunitet på trykkbryter koblingen? Det er 3 pin-kontakt. Jeg jumpet alle kombinasjoner en etter en. På en av kombinasjonene ville ikke motoren starte og fikk opp motorfeil. Skal kompressoren begynne å gå eller clutchen koble inn dersom jeg kobler pluss og minus på kontakten til kompressoren? Kontakten går til de to store i reléet her:

Ja jeg prøvde å jumpe mellom de to store ifjor (se screenshot fra forumet). Da mistenker jeg brudd i jord-ledningen mellom relé og pcm. Men jeg vet ikke hvor i pcm jeg skal måle fra?

Takk. Jeg prøvde det men det var ikke spenning på noen av kontaktene i relé holderen. Jeg hadde på motor og ac da jeg målte.

Hvordan måler jeg om det er jord? Starter motor og ac og måler kontiunitet mellom batteri minuspolen og en av kontaktene i relé holder? Hvor i pcm styres jord?

Ok, kanskje det er brudd i jord ledningen mellom pcm og relé? Hvor i pcm er den?

Skal det være kontiunitet mellom batteri minuspolen og en av kontaktene i relé holder?

Åja da skjønner jeg. Da virker alt riktig når jeg måler; sikringen får strøm fra batteri plusspolen og releet får strøm fra sikringen. Målte nå kontiunitet mellom rele og kompressor kontakten, og mellom batteri minuspolen og kompressor kontakten. Hvorfor måler jeg da ingen strøm i kompressor kontakten når motoren og ac er på? Ps. Jeg hører forresten klikking fra et relé ca én gang i minuttet. Vet ikke hvilket relé som klikker, men er det normalt?

Hvor er det merket 30 på relé kontakten? Er det sånn du mener?

Jeg jumpet releet men det klikket ikke. Jeg skjønner ikke hvordan jeg måler om det er strøm frem til releet?

Jeg skjønner ikke helt? Fra pluss på bilbatteriet til den ene kontakten på sikringsholderen og da skal det klikke i klutsjen? Skal reléet være i da?

Jeg koblet krokodille ledninger til et batteri jeg hadde liggende og holdt nedpå sikringsholder kontakten og relé kontakten, men ingenting skjedde?

Ja det er R3 reléet. Testet kontiunitet der nå og bekreftet ingen brudd i ledningen mellom ac relé og ac kompressor/klutsj. Jeg tok ut sikringen og reléet til AC men der målte jeg 0 volt. Skal det være spenning der? Kan jeg koble 12v strøm fra et batteri til sikringen her? Eller til reléet her for å sjekke om clutchen beveger seg?