kje

Ok, hva er bcm? Går den til en av sikringene bak hanskerommet?

Mener du ac knappen inni kupeen? Går den til pcm?

Takk for det. Har du et forslag til hvor jeg kan begynne å sjekke?

Nå har jeg montert den nye clutchen. Det blir kald luft, så det var bra når jeg jumper reléet. 😊 Nå gjenstår å finne den andre feilen så jeg slipper å jumpe hver gang ac skal på. Hva kan det være? Kan det være ac bryteren inni kupeen?

Er den det samme som RTV? Blir det forresten tungvint å få den ut igjen ved neste oljeskift?

Bra! Jeg fant tre alternativer på Biltema, hvilket passer best tror du? 1) https://www.biltema.no/bilpleie/bilvedlikehold/tetningsmiddel/tetningsmiddel-118-ml-2000042268 2) https://www.biltema.no/bil---mc/bildeler/Eksosanlegg/reparasjonssatser/flenstetting-50-g-2000040362?gad_source=1&gad_campaignid=20567858629&gclid=Cj0KCQjw_8rBBhCFARIsAJrc9yCCmJPZBzaH8Lx5xXZu_q8V_FLfJ9RZimjZhO-sMcM_ELmBbOwwT-IaAhMyEALw_wcB 3) https://www.biltema.no/bilpleie/bilvedlikehold/tetningsmiddel/pakningssilikon-hoytemperatur-75-ml-2000041863?gad_source=1&gad_campaignid=20567858629&gclid=Cj0KCQjw_8rBBhCFARIsAJrc9yDiBXDJd3hwruWNe3Wzak5bdrjcoChTR9K5Y6uR_BfHKL5RRVmvtngaAkflEALw_wcB

Ja nå har jeg bestilt ny clutch. Ser denne riktig ut? https://www.autodoc.co.no/acauto/18581844

Nå har jeg tømt ut all oljen igjen og sjekket at annleggsflata til pakningen er flat og skrudde igjen oljepluggen med ca. 22nm. Fremdelesen lekker det litt. Kan det være disse biltema pakningene som er for dårlige med for lite annleggsflate? Det er mye mindre annleggsflate på disse en på den originale.

Jeg satte pluss og minus fra et batteri jeg hadde liggende men clutchen ville ikke slå inn. Da må jeg vel kjøpe ny clutch?

Ok. Jeg fant disse bildene for Mondeo Mk4 på nettet. Nå tok jeg av reima og demonterte ac kompressoren. Målte motstand igjen, men nå fikk jeg først 0 ohm, men da jeg reverserte polariteten på målepinnene fikk jeg 6 ohm. Skal jeg ikke få samme måling? Er dette et tegn på at den bør skiftes ut?

Hva må jeg demontere for å klare å få av reima? Bør jeg sette noe merker på hvordan reima står på før jeg tar den av? Finnes det en oversikt på hvordan reima skal på igjen? Er dette riktig?

Må jeg demontere ac kompressoren for å sjekke det? Må jeg ta av reima da og tømme ac systemet? Eller kan jeg gjøre som i denne videoen (som skifter spole). Ser ut som han tar av reima og demonterer de tre boltene som holder kompressoren. Senker han kompressoren uten å ta av ac delen?

Jeg koblet batteri til der, men clutchen ville ikke koble inn. Da er det enten brudd fra den integrerte kotakten til coilen på clutchen, eller så er clutchen/coilen/kompressoren ødelagt?

Jeg prøvde måle ohm på clutchen men det var vanskelig å komme til. Jeg demonterte et plastdeksel fra undersiden. Måtte føle meg frem og er ikke sikker på om jeg traff begge pin i kontakten på kompressoren, men jeg fikk ingen 0 ohm på multimeteret. Kan clutchen eller coilen være gåen da? Hva er pluss og hva er minus på ledningene til ac compressoren? Det er en lilla, og en gul/svart. Jeg kunne prøvd å koble batteri direkte til clutch pin, men da må jeg vel ha riktig pluss og minus.

Usikker på om jeg har riktig trykkbryter? Er trykkbryteren til ac nr.5 på bildet? Finnes det bare én?

1) må jumpe relé for å få strøm: Kan årsaken være gåen trykkbryter? Hvordan tester jeg den? 2) clutch kobler ikke inn når den får strøm: Kan det være brudd i kontakten på selve compressoren/clutchen?

Da er det nok ikke brudd i den. Den går til nr 2 på relé som du sier. Jeg sjekket clutch kontakten igjen, og der er 0v når motor og ac er på. Men dersom jeg jumper relé blir det 14v. Burde det være 14v med reléet i uten å jumpe? Kan årsaken være gåen trykkbryter? Når jeg setter inn clutch kontakten og jumper reléet vil ikke clutchen koble inn. Heller ikke motorvifta. Jeg har ikke målt motstand ved clutch kontakten da jeg ikke kommer til... Det virker som det er to problemer? 1) må jumpe relé for å få strøm 2) clutch kobler ikke inn når den får strøm

Åpnet opp ledningsnettet som kommer ut fra pcm under bilen. Det var to ledninger som er hvit og oransje. Jeg kuttet den ene og den fikk kontiunitet mellom rød sirkel i relé holderen og nåla på bildene nedenfor. Ingen brudd på den. Er dette minus fra pcm? Jeg kuttet også den andre hvite og oransje ledningen. Den hadde ikke kontiunitet til noen i relé holderen, men den kom fra her jeg holder nåla på bildet nedenfor:

Ja jeg målte pluss på den ene i relé holderen. Da skal den ved siden av her være minus til pcm? Skal jeg kunne måle kontiunitet her uten tenningen/motoren på? Jeg får ingen kontiunitet mellom minus på relé og pcm (prøvde alle hullene på multikabelen)... kanskje brudd... hvilken farge er det på ledningen mellom minus på relé og pcm?

En av disse to som er minus?

Nå har jeg brukt Omgjengingssett oljeplugg, M15 x 1,5 mm fra Biltema, og brukt medfølgende oljeplugg men det lekker fremdeles. Vil ikke skru til for hardt for å unngå å ødelegge gjengene. Hvilket moment skal denne bunnpluggen ha?

Denne?

Ok, hvor er minus på relé?

Nå målte jeg kontiunitet mellom clutch kontakten (minus) og pcm (motorstyring). Jeg fikk kontiunitet tre steder på den svarte multikontakten med blå pakning: (1c og 2c og 2d) Er dette riktig?

Er det her du mener?