kje

Kan det være denne orange og hvite ledningen?: Skal jeg kunne måle kontiunitet på trykkbryter koblingen? Det er 3 pin-kontakt. Jeg jumpet alle kombinasjoner en etter en. På en av kombinasjonene ville ikke motoren starte og fikk opp motorfeil. Skal kompressoren begynne å gå eller clutchen koble inn dersom jeg kobler pluss og minus på kontakten til kompressoren? Kontakten går til de to store i reléet her:

Ja jeg prøvde å jumpe mellom de to store ifjor (se screenshot fra forumet). Da mistenker jeg brudd i jord-ledningen mellom relé og pcm. Men jeg vet ikke hvor i pcm jeg skal måle fra?

Takk. Jeg prøvde det men det var ikke spenning på noen av kontaktene i relé holderen. Jeg hadde på motor og ac da jeg målte.

Hvordan måler jeg om det er jord? Starter motor og ac og måler kontiunitet mellom batteri minuspolen og en av kontaktene i relé holder? Hvor i pcm styres jord?

Ok, kanskje det er brudd i jord ledningen mellom pcm og relé? Hvor i pcm er den?

Skal det være kontiunitet mellom batteri minuspolen og en av kontaktene i relé holder?

Åja da skjønner jeg. Da virker alt riktig når jeg måler; sikringen får strøm fra batteri plusspolen og releet får strøm fra sikringen. Målte nå kontiunitet mellom rele og kompressor kontakten, og mellom batteri minuspolen og kompressor kontakten. Hvorfor måler jeg da ingen strøm i kompressor kontakten når motoren og ac er på? Ps. Jeg hører forresten klikking fra et relé ca én gang i minuttet. Vet ikke hvilket relé som klikker, men er det normalt?

Hvor er det merket 30 på relé kontakten? Er det sånn du mener?

Jeg jumpet releet men det klikket ikke. Jeg skjønner ikke hvordan jeg måler om det er strøm frem til releet?

Jeg skjønner ikke helt? Fra pluss på bilbatteriet til den ene kontakten på sikringsholderen og da skal det klikke i klutsjen? Skal reléet være i da?

Jeg koblet krokodille ledninger til et batteri jeg hadde liggende og holdt nedpå sikringsholder kontakten og relé kontakten, men ingenting skjedde?

Ja det er R3 reléet. Testet kontiunitet der nå og bekreftet ingen brudd i ledningen mellom ac relé og ac kompressor/klutsj. Jeg tok ut sikringen og reléet til AC men der målte jeg 0 volt. Skal det være spenning der? Kan jeg koble 12v strøm fra et batteri til sikringen her? Eller til reléet her for å sjekke om clutchen beveger seg?

Her er hva jeg har gjort tidligere: Jeg hadde den på AC service. Der sa de at det var nok gass for å starte kompressoren men kompressoren fikk ikke strøm. De testet at releet var i orden og mente det måtte være trykkbryter som var defekt. Trykkbryteren er 3 pin-kontakt. Jeg jumpet alle kombinasjoner en etter en. På en av kombinasjonene ville ikke motoren starte og fikk opp motorfeil. Koblet et 12v batteri direkte til motor viften og den fungerte. Har også jumpet releet uten å høre klikking fra clutchen. 1) Kan det være ledningsbrudd på strømkontakten til kompressor? Hvor ender denne opp? 2) Kan det være ledningsbrudd på strømkontakten til motor vifte? Hvor ender denne opp? Jeg skulle gjerne målt kontiunitet på ledningene 1) og 2) -hvor ender de opp? Ecu/pcm?

Jeg startet motoren, tok på ac men målte 0 volt i kontrakten. Radiator vifta gikk ikke. Skulle den gått? Er det ledningsbrudd da? Hvor kan jeg måle kontiunitet?

Jeg tok ut strøm kontakten til kompressor klutsjen og målte 0 volt. Jeg målte med tenningen av. Da er det vel ledningsbrudd? Eller skal tenningen være på for at det skal komme strøm til denne? Er det skadelig dersom jeg skrur på tenningen/starter bilen uten strømkontakten koblet til kompressor klutsjen? Hvor ender denne strømledningen? Hvor kan jeg måle kontiunitet fra denne kontakten som går inn i kompressor klutsjen?

Etter jeg strammet denne mutteren forsvant klikkelyden

Etter å ha byttet støtdemper hører jeg klikking i humpene når jeg kjører. Lyden høres ut som en løs mutter. Bærekula har riktignok en liten rift i mansjetten, kan det være den? Bærekula kjentes stiv og fin ut da jeg monterte alt. Skiftet bærekule, styreledd og stabstag i februar. Kom på at jeg bøyde sensoren på bærearmen da jeg presset bærearmen ned for å sette på bærekula. Kan det være denne som lager klikkelyd? Hvis det ikke er den, hva kan det være da? Det må være noe med skifte av støtdemper å gjøre, eller delene jeg demonterte og monterte for å komme til denne. Klikker det dersom jeg ikke har strammet droplinken nok? (Stabstag)

Ok, fint. 40–210 Nm eller 70–350 Nm?

Lurer på om jeg trenger å gå til innkjøp av momentnøkkel? 20nm i akselbolten høres jo lite ut. Hjulbolter er vel rundt 110nm? Pleier man å bruke momentnøkkel på boltene ellers ved bremser hub spindel endeledd kulebolt stabstag? Hva er en god Allround momentnøkkel? 20-110nm?

Jeg gjorde det nå 👍 går den gjennom eu kontroll da? Hva er forresten riktig moment på drivaksel bolten på huben fremme? Finnes det en oversikt på riktig moment på ulike deler av mondeo mk4?

Fikk på bærekula med fjærklemmer og jekk. Det var for trangt for fjærklemmene men improviserte. Det var også vanskelig å komme til med jekken så jeg bygget et jekkestativ med noen planker. Den nye bærekula fikk en rift i mansjetten, går denne gjennom eu-kontroll? Det var også en knirkelyd når jeg vrir på hubben er dette noe galt? EDIT: Denne forsvant da jeg tok vekk fjærklemmene 20240911_115529_1.mp4

Jeg bender bærebroa ned til den bunner i foringen men likevel mangler 2cm. Kan prøve med fjærklemmene og jekke opp demper.

Ja jeg har skiftet bærekuler på denne bilen før men nå syns jeg det var umulig. Selv når jeg la hele vekten av kroppen min på brekkstanga mangler det 2cm. Kan jeg ødelegge noe hvis jeg hopper på brekkstanga? Eller går det å bruke jekken på en eller annen måte? Eller fjærklemmene, hjelper det?

Demonterte demperen igjen siden jeg ikke fikk på bærekula. Prøvde å banke spindelen lengre opp på demperen men styrepinnen stopper den. Prøvde også å banke og pusse vekk rust fra toppen av demperen. Monterte igjen men får fremdeles ikke på bærekula. Når jeg presser nedover med en brekkstang mangler det fremdeles 2cm. Har prøvd å rotere bærekula alle veier for å smette den på plass men det går ikke. Kjipt dette her. Noen forslag? Demperen ser helt lik ut den originale. Burde jeg måle?

Har nå montert demperen i toppen og hjullageret til drivledd men jeg får det ikke sammen med bærekula. Jeg er ganske sikker på at jeg fikk plassert fjæra riktig nedi fjærskåla på demperen og toppen. Kan det være pga den gamle toppen jeg brukte på demperen? Jeg bryter bærearmen nedover med en brekkstang men bærekula kommer ikke langt nok under hjullageret for å feste seg. Spindelen monterte jeg helt ned til styrepinnen på huben (hjullageret). Hva kan jeg ha gjort feil? Eller er demperen for lang?