kje

Jeg vet ikke helt hva de mente. Støtdempere var defekt og bilen gynger mye opp og ned. Er det da bare å bestille disse støtdemperne eller bør jeg kjøpe fjærer, fjærbeinslager og monteringssett også?

Fikk 2er feil på EU kontroll: alvorlig skade på dekk, begge sider bak - deformert dekk. Skal jeg kjøpe nye dekk og ikke tenke mer på det, eller bør jeg undersøke hvorfor de blir deformerte, og hva bør jeg sjekke da? Begge støtdempere fremme var defekt. Har det noe å si?

Mente du siden den virket litt etter jeg skiftet rele så er det sannsynligvis noe med ledningsnettet?

Hva kan det være da?

Jeg gjorde det men kompressoren begynte ikke å gå. Det er 3 pin-kontakt. Jeg jumpet alle kombinasjoner en etter en. På en av kombinasjonene ville ikke motoren starte og fikk opp motorfeil. Betyr det at det ikke er trykksensor som er defekt? At det heller er ledningsbrudd siden kompressor ikke får strøm?

Hvilke av disse skal jeg sette jumpe ledning på? Koblingen til høyre eller trykkbryteren til venstre i bildet?

Er dette trykkbryteren? Hvordan bruker jeg en jumpe ledning der?

Er det en måte å sjekke denne trykksensoren? Eller må jeg bare bestille ny?

Jeg hadde den på AC service. Der sa de at det var nok gass for å starte kompressoren men kompressoren fikk ikke strøm. De testet at releet var i orden og mente det måtte være trykkbryter som var defekt. Høres det logisk ut?

Jeg kom forresten på at jeg har ikke "load testet" den lilla ledningen mellom motorvifta og ECU. Har bare sjekket at det er kontinuitet. Kan det være årsaken til at kompressor ikke går? Burde jeg load teste ledningen?

Ok. Er det noen måte å sjekke om det er nok gass eller bare litt gass? Jeg har ac manometer:

Stopper kompressoren selv om det er gass i systemet?

Ok. Jeg gjorde som i denne videoen. Sjekket om det var nok gass ved å presse en spiker mot "low pressure cap". Da kom det et stort "pssssst" som viser at det er nok gass i systemet. Stemmer det?

Er det best å gjøre det på verksted eller er det dyrt?

Takk for tipset. Hvordan sjekke om det er lekkasje i den?

Ut ifra de 6 punktene jeg har lest meg frem til det kan være kan jeg vel eliminere de fleste etter clutchen faktisk gikk rundt og det ble kaldt i bilen. Men dette skjer altså ikke lenger. Jeg sitter da igjen med bare én ting det kan være: 4.Ledningsbrudd? Hvor bør jeg begynne å lete etter ledningsbrudd? 1. For lite gass - kan elimineres? 2. Defekt clutch - kan elimineres? 3. Defekt trykkbryter (high or low ac pressure switch) - kan elimineres? 4. Ledningsbrudd 5. Gåen sikring - kan elimineres? 6. Defekt kondensator (evaporator coil) - kan elimineres?

Idag byttet jeg relé til ac clutchen og da gikk både clutchen og motorvifta rundt og det ble kaldt i bilen. Jeg skrudde av ac inni bilen og da stoppet både clutchen og motorvifta. Jeg stoppet motoren og trodde jeg hadde løst det. Men etterpå har ikke clutchen og motorvifta gått rundt lenger. Jeg prøvde å bytte enda et nytt relé men ingenting skjer. Jeg skjønner det ikke.

Når ac clutchen ikke vil gå har jeg lest meg frem til at det kan være pga disse tingene: 1. For lite gass 2. Defekt clutch 3. Defekt trykkbryter (high or low ac pressure switch) 4. Ledningsbrudd 5. Gåen sikring 6. Defekt kondensator (evaporator coil) Hvor bør jeg sjekke etter ledningsbrudd? Kan jeg gjøre som han på denne videoen for å sjekke om det er nok gass?:

Jeg prøvde ta denne testen: https://youtu.be/2NVGB-LulKg?si=JGKJsXvxSc0sXbLv Men hører ingen klikking fra clutchen når jeg brukte ledning mellom 3 og 5 på ac releet. Med og uten tenningen på, men hadde ikke motoren på. Betyr det at clutchen er gåen?

Koblet et 12v batteri direkte til motor viften og den fungerte. Er dette ac kompressor clutchen? Den beveger seg ikke selv om jeg setter på ac inni bilen. Er det denne som da er defekt eller er det for lite gass?

Denne? Er ac kompressor nr.3 på bildet under? Kommer man til den fra undersiden eller oversiden?

Mener du 12v inn her? Hvordan ser jeg om clutchen kopler inn og ut?

Hvordan sjekker jeg om ac kompressor går? Kan jeg koble strøm rett på vifte kontakten her? Hvor mange volt?

Nå har ac sluttet å fungere igjen. Har sjekket at det er kontinuitet i den tynne lilla ledningen så den er iorden. Men motor vifta går ikke med ac på. Kan det være tomt for ac gass eller er det noe annet siden motor vifta ikke går? Dersom jeg kobler av batteriet og holder minus og pluss ledningene mot hverandre sletter jeg minne i kodensatorene. Da slettes vel alle feilkoder? Bør jeg prøve det først? Leste også om Baltus12 som hadde lekkasje i kondenseren til ac:

Den mistet kraft fremdeles men ikke sånn som før. Jeg kjøpte ny egr ventil og det løste problemet. Men det dukket opp motor feilmelding og det kom opp denne koden i Fordscan: P0406 EGR sensor a circuit high. Bilen fungerer normalt, skal jeg bare slette denne og ikke tenke mer på det?