Tore_TJ

Noe av problemet er vel at wrc manifoldene r såpass dyr i forhold til 2wd og 4x4 og da er det få som tør å satse pengene på å prøve den i stedet for å bruke noe som man vet gir resultater. Gjelder mye det samme med turboer dessverre..

Feit vogn!

Sponser du turbo stiller jeg med bil

Send gjerne en pm med hvilken bil eller hvor du kjøpte fra.

til 7,5" diff??

Trenger ikke være mer enn en godt gjemt bryter det. Eller koblet opp mot tåkelysene eller hva man ønsker. Er så mange måter å gjøre ting på. Har man et sprut som kan styre turbotrykket blir det fort vanskelig å spore evt justeringsmuligheter. Har man i tillegg et noenlunde originalt utseende i motorrommet og original turbo eller godkjent byttet turbo i vognkortet har de ikke så mye å bry seg om.. Har man og godkjent senk og en bil som ikke høres ut som en nascar hjelper det.. Gaz coilovers (alt av coilovers..) er mao risky. Tar man seg bryet å godkjenne det man kan og ikke gå helt av skaftet med å vise fram alt man vet er i grenseland går det som regel bra. Det er mao ikke vits å gjøre ting så vanskelig for seg selv

Hvis man er litt smart er det jo ikke et problem i det hele tatt.. Vil man gjøre det vanskelig for seg selv har man mange muligheter skjønner jeg. Har du ombygd bil selv kanskje? Sierraen med cosworth deler i annonsen var fin den..

gi en lyd da

Drivaksler framme i god stand?

Evt ikke sjanse på at arp boltene tar blokka og gjøre ting skikkelig..

Nja.. Når det står en helt annen motor der enn det egentlig skal er det litt vanskeligere å forklare enn at man har litt høyt turbotrykk.. Turbotrykket kan du skru ned når bt står på kontroll. Det er værre å begynne å jekke ut motoren og hive i en ohc man har i bagasjerommet. Uorginal turbo er heller ikke noe problem hvis man gjør ting rett..

roosemotorsport.com

Skulle også hatt et sett

Ja. Går vel an å sveise om hvis man trenger ny flens/twin scroll

Skal du ha t3 fot er det 7064 som er aktuelt vil jeg tro. De mindre turboene leveres kun med t25 flens. t3 flens leveres kun som singlescroll ser jeg på sidene deres. Skal du ha twin blir det t4 flens.. Er et vesentlig sprang mellom 400 og 500hester Personlig ville jeg ikke brukt arp studs... Ellers bør det vel være et greit oppsett for rundt 450hk med de kammene. Spørs litt hvilket innsug du velger.

Et skikkelig twin scroll gren mater hver eksospuls rett inn i eksoshuset på turboen mens en 2wd manifold samler to av sylindrene før de går inn i eksoshuset. Om det har noen betydning vet jeg ikke. Det som har vært sagt av de som er tilhengere av swin scroll er at ja det spooler raskere, men det merkes best under girskift og ved av/på gassing da responsen er bedre. Man kan ikke sammenligne ar på twin og open da de ikke er lik. 1.06 twin er vel omtrent det samme som et .82 open. Så ja det skal spoole bedre hvis det er gjort rett. Jeg har ingen praktisk erfaring med dette, men vurderer efr neste sesong, da med standard 2wd manifold evt nytt gren.

1. Du får t3 sokkel med twin scroll og intern wg på borg warner sin efr serie. Hvorfor ingen prøver er vel fordi det er penger ingen tør satse. 2. For å få skikkelig twin scroll må du føre eksospulsene separat helt ut i downpipe, sjekk ut bw efr som har gjort nettopp det. 3. Ja stort sett. 4. Du bør ha et split puls/twin scroll/divided grenrør for å utnytte efr med twin scroll, men trenger ikke ekstern wg da den leveres med intern wg. Det er mange som mener twin scroll ikke har noe for seg, mens andre sverger til det. BW EFR vil jeg tro er noe av de beste turboene som er konstruert så er nok et smart valg. Og det er vel en grunn til at de er konstruert for twin scroll regner jeg med. BW leker ikke turbofabrikant.

Niks, for dyrt å kjøpe skikkelige sånne Turen går greit den. Er jo litt av sjarmen med treffene

Mja.. selve turen ned med stiv og stumpete bil på dårlig vei er ikke akkurat så arti. Å ferga er alltid like interessant å se hvor sur de blir for at man har lav bil og ikke kan kjøre opp på 2.dekket..

Henger er for pyser Har ikke trekkbil eller lappen for henger så kjører i år og får håpe det går bra enda et år. Hvis alm kommer er jo breisladden avgjort allerede..

Gromt! Endelig en som ser vettig ut i tillegg.

Huff.. Det kommer til å bli trist å ikke kjenne lukta av bensin og ingen stikkflammer fra eksosen..

Jeg sa vel ingenting om rundetider?

Hvis du har hatt av skjørtene og det er helt der så har du nok et bra eksemplar. Jeg vil påstå et rustfritt eksemplar kan gå for opp mot 200 hvis den rette personen skal kjøpe bil. Det er litt for mange råtne biler ute å går for tida.

Du vet.. de fleste har en oppfatning om at jo lavere og hardere en bil er jo bedre. Og det er ikke så lett å fortelle de noe annet. En cosworth f.eks bør senkes minst mulig skal man ha det beste ut av understellet.