Tore_TJ

Har du 4toms inngang/utgang på intercooleren?? Hvorfor? Originale er 2,5tommer

Kun 550nm maks. Men imponerende snitt. Den Reyland bremsa sist hadde vel over 600. Skal se om finner papir på den og. 623nm hos Reyland: http://img.photobucket.com/albums/v221/martin-reyland/firenza/Firenza069.jpg

Opp. Eksoshuset er som nytt.. Kan vurdere fornuftige bud.

Jepp. Han bruker sjelden 3071, aner ikke hvorfor.. Får se hva pukkelrygg klarer med min til våren da,lover bra foreløbig.

Stemmer det er den motoren. Skal se om finner spec. Finner ikke så mye info men det jeg fant var: 8 grønndyser i wrc trakter. Escort t-25 innsug med t-34 spjeld 3076.63 2wd eksosmanifoil med ekstern tial44mm wg Pectel T6 Ellers var det vanskelig å finne så mye info, det jeg vet Harvey har brukt på lignende motorer er bd16 inn og bd14 ut (eller sine egne som er nær disse profilene), og ganske lav komp. Fra lav 7 til midt på 7tallet ett sted.. Kan nevne at har vel to bar før 4000 på min med samme turbo grovmappet..

Hehe, husken er **** meg dårlig, men resultatet var vel egentli bra: 0.63 a/r turbine housing RPM Bst BP Torque BHP 3000 13 10 238.8 138.1 3500 32 24 389.4 259.2 4000 32 27 388.3 297.5 4500 32 31 404.1 345.0 5000 32 34 397.0 379.7 5500 32 37 393.0 413.2 6000 32 39 398.7 457.9 6500 32 44 382.7 474.4 7000 32 56 370.8 495.6 7500 32 65 340.3 485.3 Sjekk baktrykket

Skal se om finner papiret fra Gibbs. MEn den var tidlig igang. Tidligere enn den mad bygde 3071 motoren vi så sist mener jeg.

Skal være ærlig å si at jeg hadde forventet litt mere informative svar fra deg i denne saken og ikke mystiske "må huske flere år tilbake" svar Slik jeg ser det.. steg5 E50 vs 3076 som jeg tror er ditt eksempel her. Urealistiske begge to.. Bare for å ha sagt det. Reyland bremset nettopp 520hk med 3076.63. 2.2 bar trykk. Gibbs bremset 498hk med samme turbo, men på 2bar. Sattan for et bensintrykk, kunne vært arti å visst hvorfor det ikke ble valgt andre dyser i stedet.. Kammene har nok en del å si, men mappingen er nok essensiell. Regner med mange husker den gule Field escorten..

Tar jeg ikke helt feil er blå dysene 328cc ved 3 bar grunntrykk. Aner ikke bensintrykket i ditt tilfelle. http://www.cosworth.hu/content/hasznos/Motorsport%20Techtalk/injectors.htm

Streng benk der eller? Hva hadde du på 4000rpm nå da? Kanskje man skulle dratt bilen dit for mapping..

Vet du tenning fra 4500 til 7000 på maks trykk? 7grader er mer enn det jeg har sett før (hvis dette er på ca maks moment) på den kompen og det trykket så tydeligvis et bra oppsett Hvorfor skulle det ikke vare?

Ja det vil jeg tro! 1bar baktrykk på 2bar ladetrykk, her kunne man ladet 3 bar hehe.. Men stusser over tallene med t34.63.. Aner ikke hva som ble gjort i benken, og hvordan tenningen ser ut så vanskelig å si hva som er "feil". Dette har nok Gulbrandsen mer peil på

Se der ja.. Kunne vært arti å sett kurven til sammenligning. Men da er man jo på t-34 360lager tall igjen, så burde vel bremset mer?

Så du synes effekten på 4000rpm med 1,5bars trykk virker sannsynlig? Samt 410hk på 1,25?

Knall. Har en på 15kw. Bruker en del gass men varmer som f...

Det skal du ikke si, jeg kan ta totalt feil. Men alle andre resultat jeg har sett skurrer, derfor jeg spør og graver. t38 skal være en hybrid mellom t34 og t4 etter det jeg klarer å grave fram, men nå finnes det jo en haug med t4 options..

Ok.. hvis vi sammenligner med t38 som det her er brukt i tråden er denne ikke langt ifra å gi samme toppeffekt(minus 30-40hk..). Si 450 på 2.2 bar f.eks. For å få 300hk på 4000 lader denne over 2bar. Dog annen komp men likevel. Den rs500 ahmed motoren som ofte refereres til her inne bremser 300 ved 4000rpm. Ladetrykk? over 2bar. Det med en rs500 turbo som klarer over 500hk og lav 7 i komp. Synes du virkelig ikke at noe skurrer litt? Sorry men synes det ser urealistisk ut..

halv bar til og du snuser på 500 nesten.. litt i overkant med den turboen kanskje?

og hvorfor ble det ikke ladet 2bar sånn av nysgjerrighet? Oppsettet er jo perfekt, bortsett fra kammene..

Ja den var ekstremt bra egentli. Var det ikke denne perioden en viss krx400 fikk litt merkelige tall? Kunne skjønt det med 9blank i komp kanskje. Beklager at er skeptisk til tallene asså, synes bare det ser urealistisk ut

Ikke rart den er tidlig i gang når man kun lader 1,5 bar som faller til 1.25 Mer info på motoren? Komp, kammer etc?

Hvor står dette? At de måtte betale mener jeg?

Jaha.. Og trykket stemmer?

Hvilken turbo? Det var ikke spes mye ladetrykk..

Den hadde vært perfekt