Tore_TJ

Man kan jo sjekke ryktet til atm før man handler alt for mye derfra..

Hehe.. Kjørbarhet er alfa og omega.. Lært sykt mye da Viktig å ha en som vet hva han gjør når han opererer bremsebenken og viser det seg!

4grader er "grensen" for "feil" spec så vidt jeg husker, og det er omtrent der jeg ligger. Du vet godt hvilke kammer jeg har Ja det er et h*lvette å spece en motor.. Prøvd en del løsninger nå og syns det begynner å nærme seg..

Det der er helt vanlige tall med bd16/14 og gt3076 i england på samme trykk. Nå vet jeg ikke hva rs500 turboen leverer men t4kulelagerturbo gir normal sett og omtrent det samme, her har man og ekstemt mange variasjoner men dog.. Klart det er valgt milde kammer, det gir jo god kjørbarhet. Og det er vel det man vil ha? BD14 eksoskam ser jeg på som mild ihvertfall.. Skal ikke krangle her for aner ikke noe om bilen, men Bayjoo og Gibbs har samarbeidet mye tidligere og brukt den kombinasjonen ofte. Men nå har jo Ahmed egne kammer så hvem vet.. Hadde vært arti å visst ihvertfall, kunne tenkt meg 300hk på 4000rpm ihvertfall..

Det har du helt rett i, har lagt mye advance på min for å få den tidlig i gang og får da rallytomgang. Det vanlige har vært noe rundt bd16 in og bd14 ut på 450+ motorer hos dyktige engelske motorbyggere. Så tipper det er i nærheten..

Kan få den til å gå fint på tomgang med gromme kammer og. Kommer helt an på instillingene det. Har Ahmed bygd motoren eller bare mappet den? Kammer er såpass viktige i mine øyne at skjønner godt det ikke avsløres. Se på Mark Shead. Eneste måten å få han kammer på er at han bygger en motor til deg..

Hvor??

Flott! Da er den sikra

Sender ikke til norway mener jeg beskjeden var sist.. Noe med post og væsker/olje.. husker ikke helt.

Hadde noe comma mineral olje for innkjøring, bytta til agip, bytta tilbake til statoil mineralolje igjen. Nesten ikke oljeforbruk nå.. Usikker på hva jeg skal putte på til våren enda..blir nok fuchs, motul eller silkolene, fæl å få tak i her da men.. Får se..

Den holdt lenge faktisk..

Vet mark shead bremset en helt standard rs500 motor til rundt 450+ på godt over 2 bar ladetrykk bare for å se om det gikk. Klart et helt annet innsug men ladetrykket avslører en del..

Tja.. syns den damper mer enn andre oljer jeg har hatt og hadde høyere oljeforbruk.. Skal prøve noe annet neste år.

Har tatt ut motoren tre ganger på sånne biler og alltid oppover med kassen på. Til og med v6eren gikk fint ut opp. Går rimelig greit. Motoren skal være bolt on så vidt jeg vet da det i utgangspunktet er samme blokka bare borra til 2liter.. Vet ikke om det er samme svinghjul og clutch, men det kan du i såfall bytte over. Jeg ville tatt ut den gamle og så ser du jo om det passer når du har den på gulvet samtidig med den nye. Om du kan bruke 1,8 hjerne på 2literen vet jeg ikke. Regner med det er 2liter zetec du mener siden du skriver den er fra en 93 mondeo?

Det som har vært sagt er at det er statoil olje.. Kjøp heller mobil 1, fuchs, motul, silkolene.. Er en haug med oljer som blir anbefalt og sjelden noen som sier hvorfor den er så bra, flere som kjører mineralolje beregnet for motorsport også, jenspeed har vist anbefalt det.. 4takts motorsykkelolje skal vist være knall det og.. Engelske motorbyggere anbefaler Silkolene Pro S 10w50. Så kan man synes det man vil om det.. Den har vist skiftet navn til fuchs nå..

Så vidt jeg vet har du en egen sikring til akkurat det. En for hvert lys. napp de ut..

Hvis det er escort cosworth felger med et 25 stikker de utfor skjermen på mk1 mondeo..

Poenget mitt var at bluefin eller dreamscience(som skal være det beste..) endrer tenning og derfor kan gi mer effekt siden det stort sett er det og bensin som kan trikses med elektronisk på en sugemotor. Driftsikkerhet bør være null problem da sånne "chip" bokser som regel er rimelig safe, da de skal kunne brukes på alle biler med de motorene, og som kjent er ingen motorer lik.. Sugetrim er dyrt og gir lite for pengene dessverre.. Her kan du lese til du blir våt i øya.. http://www.fordst170.co.uk/review2.php Kort fortalt: Kjøp dreamscience hvis du skal chippe.

Det er eksoskammen du endrer på med justerbart drev. Er kun innsugskmmen som er variabel originalt..

Husker å ha lest i et gammelt fast ford at de monterte et justerbart kamdrev og endret noen grader på kamtiminga. Henta ti hester på det. De målte før og etter effekten. Må jo være det absolutt billigste. Ang filter og chip så er det nok ikke så enkelt som å legge sammen antatt effekt. Sleng på bedre eksos òg så har du 200hk? Neeeppe.. Og kommentaren ang at man ikke får mer luft..hva annet kan man endre enn luft og bensin? Tenning. Mer aggressiv tenning for 98oktan gir som regel mer effekt. Anbefaler å sjekke litt rundt på diverse engelske forum hva de har fått til. Er som regel det beste. Les post 23 her: http://passionford.com/forum/ford-focus-and-focus-rs/369775-focus-st170-tuning-pls.html

Disse bilene lader vel ikke 1,2 originalt? Har du juster opp dieselmengden i tillegg?

Må vel nesten se hva som faktisk lønner seg å ha på lager, vil tro det kun er gruppe a pakninger og sensorer? Alt annet mener vel de fleste at man klarer å få billigere fra utlandet og da gjør man det, selv om det faktisk ikke stemmer bestandig.

Og kjerringa har rett! hehe

Syns den var grisefæl! hehe

Så lenge det ikke er 90 i speedo så er vel poenget akkurat det samme. Sannheten skal frem. Vet du nøyaktig hva du har på nåla når du ligger i 90 da? **** meg idioti og kjøre så fort i 60 sone men enig i poenget her, og det er at man skal få den straffen man fortjente og ikke mer enn det..