Tore_TJ

Originale mahle

Regner med det blir et evt 2wd treff da. Litt av problemet med region Nord er vel at det er litt lange avstander her kanskje.. Det går muligens å ha et treff her på Naf banen og. Vi leide den i sommer og kjørte gris.

Syns det lukta litt så derfor jeg spurte i første post! Tater! hehe..

Hehe.. såpass ja.. bra jeg er hjelpsom ihvertfall

Sjekk innom her i løpet av dagen. Kommer nok en del folk innom som lurer og mener. Så da får du nok hendene fulle med å sjekke ting Har du justerbare kamdrev? Sjekk at de ikke er slark i.. Fikk to bøyde ventiler på det viset.. Og banket noe ******..

Ok. Glem rådebank da. Men ryker det hvitt og den bruker vann bør du ta av toppen.. Er nok pakningen. Ville ikke kjørt mere med bilen. Vil tro det er noe i toppen som lager lyd også. litt vanskelig å si. Sjekka at noe ikke er løst? Motorfester, eksos etc.. Du får prøve å lokalisere lyden litt mer nøye, og prøve å høre om det er fra toppen eller bunn. Et skrujern inntil øret kan være til hjelp. Vanskelig å høre men verdt et forsøk. Synes det var rart oljetrykket skulle gå opp. Tyder på at noe tetter seg igjen..

Oljetrykk på varm motor? Sorry men hadde du banking på tomgang også eller kun på turtall? Kan hende jeg leste første post feil. Hvis vannet forsvinner bør du håpe det er toppakningen og ikke noe annet alvorlig..

Fordi du avslutter med å si du skal sende en bil som er påstått påkostet 200tusen, til huggern.. samt en del andre ting.. Du har ihvertfall blåst toppakninga.. evt sprukket toppen/sylinder. Derfor du mister vann.. Å holde bilen på sperra når man har en bankelyd må sies å være mindre lurt.. Skru opp turbotrykket for å se etter feil var og en dårlig plan.. Du har heller ikke ventilflyt på tomgang, og forhåpentligvis ikke på sperra heller.. Her har du nok en seriøst fucked motor og den ble neppe bedre etter feilsøkinga di. Hva er oljetrykket? vil tro du har rådebank..

Er dette en kødd?

http://www.pistonslap.com/whatisit.htm http://www.google.no/imgres?imgurl=http://i265.photobucket.com/albums/ii209/fj80toyman/1FZ%2520Engine%2520Teardown/IMG_0060.jpg&imgrefurl=http://forum.ih8mud.com/80-series-tech/242439-1fz-engine-teardown-w-pics.html&usg=__hrG7Buz1k6CTtz-ZPw9E41oVXXw=&h=768&w=1024&sz=190&hl=no&start=0&zoom=1&tbnid=vqHAJNTRBf2uqM:&tbnh=163&tbnw=217&prev=/images%3Fq%3Dpiston%2Bslap%26um%3D1%26hl%3Dno%26sa%3DN%26biw%3D1280%26bih%3D645%26tbs%3Disch:1&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=376&vpy=92&dur=1109&hovh=194&hovw=259&tx=140&ty=110&ei=s2biTIrIOYPusgbP2p2tDA&oei=s2biTIrIOYPusgbP2p2tDA&esq=1&page=1&ndsp=15&ved=1t:429,r:1,s:0 Stemplen mine så sånn ut etter kun få mil etter at et firma som **** ikke burde røre en motor igjen hadde borra blokka for rom til stemplene. Kunne tydelig se at skjørtene hadde smakt på veggene.

ggr tom på lageret eller?

Tror ikke det er så mye likt mellom de to.. Aldri hørt det før ihvertfall. Tror dette var før de bygde biler på samme platform. Focus og madza3 f.eks. Mazda 6 og nyere mondeo er vel på samme platform, og mye samme motorer. Kan hende jeg tar helt feil, men har ikke hørt noe om det før.. vakumfeil ja.. kan jo være et ******** å finne

Mindre.. Ikke samme motoren.. du tenker på 3literen evt den som sitter i Probe for det er samme som i mx6. Vet ikke et mazda verksted noe om denne? Prøvd mazda forum? http://www.mazda-ogn.org/phpBB3/index.php?sid=6c50071901231aa1f2af7e5cfa757e84

Ikke bra. Skal vel ikke snakke for høyt, kryssa flystripa på skateboard da jeg var ung hehe..

Var litt trøtt i øya og leste helt feil så har redigert inlegget mitt Sjekka litt rundt om og de fleste nye biler med separate pærer har begge tent, spesielt gjelder det xenon, da pæra trenger å varmes opp før den gir skikkelig lys.

http://www.westsidevanners.com/bilteknisk.htm Så vidt jeg forstår er det tillatt men ikke noe krav. På h4 slokker det pga det blir for varmt i pæra eller noe sånt. På biler med separat pære kan det være at de lyser samtidig.. Nå gjør de ikke det på escorten min da..

Koster ca 10lapper for ny bakstilling fra england. Ihvertfall hvis du skal ha ei skikkelig ei. Evt kan man lage ei sjøl.

Cosworth 4x4? I såfall er det bakstillinga sin feil, så lenge alt er på stell med foringer, dekk og understell.. Største feilen på cosworth etter min mening. Samme feilen på 2wd siden det er samme bakstilling, men her skal det visst ikke merkes like godt. Hadde du senket den mindre hadde det og være mer optimalt. mer enn 10-15mm ødelegger geometrien mye.. Her står alt du trenger å vite http://randbmotorsport.co.uk/shop/Mike_Tech/Part_4_-_Suspension.pdf Hvis dette er under vanlig kjøring og ikke når du tyner den, så ville jeg gått over alt av foringer og understell, evt sjekket hjulvinkler.

Tråden er ett år gammel og trådstarter har ikke vært på forumet siden 2009.. Bare et tips..

Piston slap=skjørtebank. Hvis det forsvinner når motor blir varm er det nok akkurat det, skjørtebank. Ikke uvanlig.

Hehe ja men hvem husker noe fra begynnelsen av denne tråden

Sånn sett ja. Den motoren er nå 7,2 i komp, peaker 2,4 bar og over 500hk Fin reportasje i bladet ja, Men fikk inntrykk av at den var rimelig dau før 4000rpm. Mulig det var dårlig skrevet bare..

Tja, en del spesialløsninger der i gården og specet er litt annerledes nå. Motoren er jo en 2,2 med annen slag og borr og

Kan vel nevne at SCS/Harvey Gibbs har bygget og mappet flere motorer med mountune roller barrels og t6 med meget gode resultater. Mike Rainbird sin motor er et godt eksempel. Bremset vel noe over 500 med en kulelagret t4 og veldig god respons, Fullt trykk på 3500rpm. Kanskje en tanke hvis man skal over fjorden? Han bygger som regel lav komp da..

Mja.. Vil tro det er 3toms ja. Roose lager slanger til deg.