grcossie

Da koplet du vell til på kontakten etter modul, den som går rett på vifte motor

Det er den som den tynne ledningen gpr innpå ilag med 2 tykkere, på vifta

Du kan muligens få lekkasje visst trykket blir for høyt i systemet, siden kompresor går hele tiden istedet for syklus som den skal ha. Kan være vifte modul, den som sitter på vifta eller den tynne lilla eller blå l ledningen som har brudd

Ikke flust av de i landet

Visst kjølevifta ikke går, så virker heller ikke ac, har du ikke testet den tidligere?

Trenger ikke begge, men du må ha oljeutskiller, den som jeg har mellom ekspansjonstank og bremsevæskebeholder

Det kan komme en oljeskvett i ny og ne, kommer ann på hvor slitt motor er og hvilken klaringer du har. En kan lage seg til med en egen skjult catch tank og, men ellers kan du prøve uten.

Jeg har 3ports ventilatoren fra GGR uten å ventilere fra toppdksel og uten catch tank og bruker org retur til bunnpanna, som 4x4 har

Huff

Du er her ennå ja, lenge siden jeg har sett noe fra deg. Sjekk veivsensor og faseføler i fordeler, avstand og kontakt særlig på faseføler

Huff ja, en IS

Ja det kan nok skje som du sier der. Prøv med en hette fra dekkventil, de haro-ring inni, og vil kanskje være nok. God ferie

Railtrykket er mellom 350-1650 bar på de. Visst du trykker in schrøder ventilen på slangen, vil du slippe luft rett inn og dermed stoppe. Har vært borti luft lekkasje i lokket til dieselfilter, du kan prøve å kople slangene utenom filter og se om den går da

Den kan du skifte uten å tappe gass på de mener jeg

Visst gass mengden var rett, når de sjekket, så kan det ikke ha lekket noe, spørsmålet da er hvor røyk og lyd kom fra