grcossie

Ja du kan prøve med den, ta jumpeledningen av og på litt, så du får en syklus og ikke konstant inne

Vifta skal gå ja, visst den ikke blir noe kaldere nå den går nå, som den gjorde tidligere, så virker det som det er lite gass. Selv om det er litt gass, så er det ikke sikkert det er nok. Var det noe lukt når det røk?

Kan sikkert bruke den, vi bruker fluoriserende sporstoff. Blir ac kald når du jumper nå, eller har for mye gass lekt ut? Må tappe og fylle gass ved trykkbryter skifte

Vi bruker bare wurth sin både for manuell fylling og for ac maskiner, merke betyr nok ikke så mye der

Det kan ha skjedd visst du hørte lyd og det kom røyk ja. Normalt går den bare i ca 15-20sek for å slå seg av i 5-10 sek og på igjen

Vakum pumpen kommer du til fra oversiden. Er det feil med den, så er det ofte bremsene du merker det først på, da pedalen blir tyngre, er ikke vanlig at de feiler. Høres ut som den variable turbo geometrien din, kan henge seg opp, gå tregt

Clutchen er ikke beregnet å holde inne hele tiden, den kopler inn og ut i sykluser. Du kan få overtrykk i systemet visst den går hele tiden, susing og røyk kan være en lekkasje

Tess og Eik trenger konkuranse så det er bra

Enten har du digital temp valg med trykk bryter, eller har du en vri bryter du setter tempen med. Du kan evt måle om du har noe signal fra ac bryter, men dette er på kretskort , så ikke du må spore hvor den kommer på kortet,

Fått deg jobb på Voss?

Har litt data problem her nå, får ikke sett lednings diagram. Mulig den går utenom sikring og bare rett i kretskort. Er og en klima anlegg modul bak bryterpanelet, visst du har automatisk temp kontroll, med digital temp setting

bcm er body kontroll modul og er selve sikringsboksen bak hanskerom.

Er vell mulig å finne noe, litt usikker på hva som er ledig for tiden, er en del som skrur litt rundtom her

Går via bcm, sikringsboksen inni bil, bak hanskerom

Års modell er bilen?