Danny

Heisann. har en grådysechip til L6. Ikke det du spør om men.

Det røde stålstaget fra OMP er frendeles tilsalgs.

opp

Jeg har solgt GT turboene mine, så da blir det ikke så vanskelig å velge.. Tror ikke det blir så veldig store forsjeller i forhold til GT. Men dersom det skal lades godt, passer BW 7064 turboen min nye motor godt.

Da tenker jeg på 7064 som dem fleste snakker om til cosworth. Jeg som mange flere venter på seriøse resultat fra denne. Jeg har såpass troen på denne at jeg bestiller snart. Når det blir satt sammen noe bil vet jeg ikke. Kanskje til høsten.

Får inn i midten av mai.

Sender bilder pr mail for dem som er sugen.

4stk 17" Titanium felger med gode gateslick på. 4X108 ET35 7,5" Gateslicks i 215-40-17 Godt mønster. 3500kr komplett. Solgt

Ser det prates om MSD tilbehør. Er det noen som har hatt problemer med pluggledninger ryker ved bruk av disse super coilene osv? Har selv brukt Gruppe A coil med 10mm ledninger hele veien uten problemer. Prøvde en MSD6A Boks på en Escort, men fikk ikke turteller til å fungere. Er det noen som vet om det er denne som skal til? http://www.msdignition.com/product.aspx?id=4709&terms=tach%20adapter

Ja.Ser sånn ut. Driver å mailer med full-race og dem prøver å presse på meg 7076 osv. Fant flere leverandører og fått svar at det er lang leverings tid.

Fikk svar i dag at EFR7064 ikke var tilgjengelig. Noen som har funnet ut noe annet? Er det flere enn Full-Race som selger disse turboene i statene?

200 blokk tilsalgs.

Her har vi en meget god beskrivelse og lesestoff av samme tester som 2 poster over: http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=2135597&highlight=efr

Nok en link med tester av EFR7076: http://www.honda-tech.com/showthread.php?p=44926044

Beklager solgt.

og opp igjen.

Har med timingen av kammene dine å gjøre. Vist du vil ha effekten tidligest mulig,må "jevn" tomgang ofres.

Sett på en BD 14 inn med std ut. Funker fint etter veien. Da går det som en pus på tomgang også og gir et ekstra puff i forhold til STD kammer.

Ser det snakkes om kamvalg. Har RS 1000 noe ambefaling til riktige kammer til Motorene over. Tenker da på kjørbarhet med litt futt. Nå har vi lagt ut litt av egne erfaringer, kan ikke Rs 1000 komme med sine personelige erfaringer med cosworth motorbygg. Driver du og bygger noe motor? Hadde vert intressant å vist mer om dette.

Er det noen som har turbokart på en Orginal RS500 Turbo her?

Ja. Vet ikke forsjellen på sende en motor vekk en å bygge selv i dag jeg. For min del har det gått stort sett i orginal deler som er veldig bra. Vil tro det blir billigere å bygge selv. Noen liker styling,annlegg og andre bygge motor osv.

Ok. Skjønner du ikke har troen på disse heller. Jeg tror nok noen av disse motor byggerene kunne levert sakene sine visst enn ville ha en rask 201m bil/motor. Men tror noen av dem og kundene er mest opptatt av høye tall istede for bruksområde og effektivitet. I tillegg er det andre behov for dem som skal kjøre på Rudskogen. Dette er noe jeg selv har vert gjennom og prøver å forbedre meg i.

Enig mye du skriver, men jeg tenker sammeligne cosworth`er. Du nevner benjamin. Fikk han i hele tatt kjørt noe. Sprengte ikke han diffen? Motorbyggere som jeg kommer på i farten. Jens(når han holdt på), EBB Driver vel litt. Ringstad. Disse har vel mye erfaring. Her kan vel noen andre nevne flere, da jeg setter motorer sammen velger deler selv.

Ja.En av grunnen til jeg nevner bilen er oppsatt til drag, er nettopp for eieren selv har nevnt det. At det er en fordel med 4x4 Dogbox,4,44 utveks,vanlige fjærer med Eibach dempere bak,skikkelige gateslics skulle enn tro. Ihvertfall ikke værre.. Men ikke misforstå meg. Klart motoren er heftig og hovudgrunnen til resulatene. Men syntes man ikke skal begynne å forgude hele greiene heller. Har tross alt ikke vert så mange "Utfordrere" med cosworth på Eikås. Har det? Mye flinke motorbyggere her til lands også også. Bergen Er vel ikke hovudstaden for 201m, visst du skjønner.