Cosworth Racing1

Og som høres helt ****** ut..

Har hun kjøpt Holden deler til den bilen eller?? Hehe..

Sakset fra Opelkluben: "Har foretatt fleire karosseribytter både på jobb og til meg sjøl og holder no på med en volvo 940... Det kom nye regler for et år eller fire siden og som eg skreiv må bilen vere trafikkskadet for å få det godkjent, det må også utføres av godkjent opprettingsverksted og du MÅ ha bekreftelse frå politi eller forsikringsselskap..940`en eg tar no holdt på å gå i vasken pga. politi ikkje haddde rykket ut på kollisjonen so dei kunne ikkje skrive bekreftelse og forsikringsselskap hadde ikkje sak på den til å begynne med, (det ordna seg då tidligare eigar skreiv skademelding for å få dekka autovernet han hadde kjaurt ned) og sjøl om vi hadde takst og masse bilder som tydelig viste at skadene ikkje kunne komme frå nåke anna en kollisjon seie saksbehandler berre "ja eg ser den er kresja, men kan ikkje godkjenne uten bekreftelse" Korleis det er med biler som har ramme er eg usikker på.... rustskade,brann,hærverk osv er ikkje tilstrekkelig til å få godkjent karr.bytte" Dette ble skrevet i 2006. Hehe.. Hvor mange hadde ikke tatt korosseribytte idag hvis de kunne bytte ut sin gamle rsutne bil med et karosseri som var strøkent, og spart masse penger?? Nei SÅ lett er det ikke nå lengre.. Kanskje det var sånn ,men ikke nå. Les på side 54 her: http://www.toll.no/upload/aarsrundskriv/20...avgift%20II.pdf

Karosseribytte er ikke mulig så sant bilen ikke er kondemnert.

Er ikke noe problem å gjøre det selv! Men ta litt mindre sotespray på enn de kullsvarte der oppe..

Hehe.. **** alt du husker! Min første tur med to kompiser til Sverige, en uke etter jeg hadde kjøpt bilen. Klutsjen røk to timer etter Voss. Måtte ringe NAF som kjørte med bilen bak på planet, til Ford på Voss. Der måtte jeg tilbringe to dager på hotell før vi kunne kjøre videre... hehe..

Skal du montere motoren trenger du et par motorfester. Da har du en montert motor i bil!

Husker i 2000 da jeg kjøpte min første. Helt original 4x4 Sierra. Den gikk grisegodt da.. hehe.. Ingen visste hva trimming var da.

http://images.google.com/imgres?imgurl=htt...bJShMj4Bo-uvZsF

Det hjalp alliakvel Har vært borti det der mange ganger før..

http://forbruker.no/pengenedine/eksperter/...icle1337249.ece http://forbrukerportalen.no/faq/1023105083.01

Herregud.. Skyter seg selv i foten! De må jo nesten prøve dette på en bil før de setter i gang med en produksjon av disse!

Den LM-1 som du har er mere beregnet for folk har mye brukt for dette, eks motorbyggere, som skal ta med seg instrumentet fra bil til bil. Er vel i utgangspunktet ikke beregnet for å ha fastmontert i bil ,men alt går jo.. hehe..

Foringen har vel ikke akkurat så mye å si på akkurat dette problemet..

Jepp er nok en umbrakonøkkel på toppen av demperen som du må holde igjen, og samtidig skru på mutteren

Merkelig.. Da får vi sjekke på nytt igjen om det er mulig å få kjøpt den løs..

Ford selger ikke disse løs. Husker jeg skulle kjøpe for mange år siden, men måtte kjøpe hele mellomakslingen..

Det enkleste er jo å se om det står i vognkortet om den er ombygget da..

Eller du kan skru de rett i blokken slik jeg har gort. Bare finne et t-stykke med samme gjengene som står på blokken, så kan du skru hele greiene inni. Jeg måtte leite litt for å finne noe jeg kunne bruke siden oljetempen og oljetrykket ikke hadde samme gjenger.. Tess hadde ikke noe som kunne brukes, men fant hos en annen som driver med slanger og koblinger.

Stemmer det. Er 10 år registrert i Norge.

En kommer snart til Bergen

Jeg har blitt anbefalt av en som har greie på det til IKKE å kjøpe lamdbasensoren fra Biltema. Jeg gikk til en Opel-hugger og fikk tak i fra en Opel derfra. Betalte 200 kr eller noe sånt..

Hehe.. Hjelper datasprut mot litt av hvert..? Hehe.. Det høres jo greit ut..

Godt spørsmål som jeg ikke tør svare på.. Bare vet det virker jeg. Prinsippet hvordan det virker har jeg egentlig ikke brydd meg om.. hehe...

På høyre side på linken min står det forhandlere..