SierraCL

steinbf: Alusveising er kurant, og mer artig enn svart stål etter min mening. Må bare passe på å pusse av oksydbelegget før sveising da det har høyere smeltetemperatur enn selve aluminiumen. Puss av med en stålbørste. Pass også på at det er skikkelig reint før du sveiser, vask med sprit. Det er det viktigste, at det er reint! Biltema apparatene er greie nok til garasjen, men de har lav intermitensfaktor. Dvs, du kan ikke sveise lenge på apparatets max ampere før det kutter pga varmgang og må kjøles. Det er greit å tenke på om du skal sveise grøvere emner. Enig med RoyK, kjøp et kjent merke hvis du først skal kjøpe, et kvalitetsapparat er en god investering. Migatronic er solide apparater! RoyK: Hvis man bruker likestrøm med trådmater på alu, hvorfor får man da den samme lyden et TIG apparat med vekselstrøm gir på alu?

Om du skal kjøpe ny pumpe, så hør heller med Mekonomen. Mye rimeligere.

Skal du sveise alu. må du bytte gass til rein Argon, alu tråd og teflonbelagt slangepakke + vekselstrøm.

Jeg bruker den skruen som sitter inn mot toppen. La motoren ligge på 3000rpm i 30 sek. og juster etterpå. Oppskrift fra Haynes boka.

Vinge fra den såkalte GT Sierran

Må stelle litt med bilen i jula. Vaska Vaska

Legg butt i butt der du kan, rå ruster det ikke i overlappen.

Du må bytte den svarte "kladden" framme på forgasseren din, det går en ledning inn på den som styrer chocspjeldet. Den sitter i tre skruer, bytta på null og niks. Hent på nærmeste høgger.

Raskt nok det ja, hehe. Prøver gjengeteip. Takker!

Har satt inn oljetrykksmeter i forgasser Sierra'n, måtte da ha en overgang mellom blokk og giver, men her lekker det. Tetter Locktite dette og får jeg løsna det igjen seinere? Håper på raskt svar

Flink om man får lagt igjen perler med TIG, men glødeskall på baksida f.eks.. Håper de bruker bakgass på slikt. Artig å ha egen røntgenavdeling på jobb, der ser man all dritten i sveisen:)

Toppakningsett til OHC koster 250kr på Biltema i alle fall. Billig..

1/3 inn på feltet - 8 grader fortenning midt på feltet - 10 grader fortenning 2/3 inn på feltet - 12 grader fortenning Slik jeg husker det fra boka i alle fall.

Med så få pene orginalbiler igjen, ville ikke jeg skifta ei skrue. Pluss at den beholder sin verdi. Gratulerer med strøken Cosworth!

Hehe, det er nok bare tull ja

Dere som kjører med Taunus/Granada forgasser, hva gjør dere med kontakta som går inn på orginal forgasser? Fungerer tenninga på samme måte selv om kontakta ikke er i bruk? Har en Granada 2.8 forgasser på handa.

Ligna på Omega etter min mening..

Tipper det sitter OHC motor i bilen din og den tar ingen skade av at registerreima ryker.

Ok

Den ringen er ikke oljetetning til kamaksel?

Hva vil du ha for dører venstre side sedan? Fri for både bulker og rust?

Kjøp en liten sugekopp og slipepasta, så tar du ventilene og setene i samme slengen

Er det til Sierra forgasser? Den pumpa Biltema lever til dem har for høyt trykk i forhold til orginalt og kvelder etter hvert.

Dette med bedre bunndrag. Veit ikke hvordan det fungerer på Cosworth, men en kollega av meg modda innsuget på en Gelender Wagon 300 turbo diesel. Der ble røra mellom plenum og topp ganske enkelt forlenga. Bedre luftstrøm på lavt turtall - mer eksos - raskere ladetrykk. Blir dette gjort på Cosworth også?

Selger ikke Eiker Motorshop senkefjærer til 1000kr tru?